ehmmmmmm vabbè, poi non ci restare male se sono troppo tennico.
la differenza prestazionale tra un dot di un mese e quello di un anno la apprezzi solo nella guida al limite, quindi che ti frega? comunque per la reazione molecolare principalmente deovuta all'ozono con il nerofumo della gomma, LO pneumatico perde progressivamente elasticità e capacità di sopportare elevate temperature. la gomma diventa progressivamente più dura salvo poi ammorbidirsi troppo con il riscaldamento e scivolare.
il peggio è che perde la progressività per cui la scivolata diventa brusca, con serio pericolo di caduta.
in compenso il pericolo di high-side viene scongiurato in quanto anche alla ripresa dell'aderenza per la chiusura del gas, essa essendo precaria non farà di conseguenza da trampolino per disarcionare il povero pilota.
vuoi sapere altro?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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