La differenza di rombo giornaliera è una caratteristica dei propulsori a tecnologia Boxer.
Famose erano le disquisizioni su tale argomento tra gli appassionati dei Maggiolini/oni VolksWagen anni 70/80.
Infatti la variabilità acustica era notoriamente attribuita alla imminente rottura del sensore di Hall o al mancato allineamento dei carburatori (allora)/iniettori.
Bene fate a prestare attenzione in quanto una miscela aria/benzina con stechiometria differente immessa nei due cilindri può causare un differente raffreddamento degli stessi con conseguenze ben peggiori del rumorino di scarico variabile.
Fossi in voi correrei a riallineare l'iniezione appena avvertita tale differente rumorosità.
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K100RS16v - K1200RS - K1200GT (ora in giro per la Toscana) - Royal Enfield Interceptor 650 Mark III
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