allloooooora:
con quella ghiera li si aumenta il precarico della molla dell'ammo anteriore (unica regolazione possibile). aumentare il precarico significa caricarla, cioè schiacciarla, stesso risultato che si ottiene ruotando il pomello in senso orario dell'ammo posteriore.
anche davanti, guardando l'ammo dall'alto se si ruota la ghiera in senso orario si irrigidisce e viceversa.
nelle prime tre foto la molla è sulla prima tacca cioè il minimo precarico, quindi ammo davanti "molle"
nell'ultima foto invece è sull'ultima tacca ed è il massimo precarico, quindi ammo davanti "duro".
la configurazione standard è la seconda tacca, con passeggero terza tacca, per uso off road ultima tacca (la piu dura!!se no va a pacco al primo dosso).
man mano che si aumentano le tacche la moto si alza all'anteriore perchè l'ammo sostiene di piu e diventa piu rigida. per esperienza mia gira che ti rigira la tengo sempre sulla seconda tacca perchè altrimenti perdo di feeling con l'anteriore.
la pecca è che c'è un po piu di trasferimento di carico in frenata se sei carico. quindi regola bene il ritorno idraulico dell'ammo posteriore in modo che la sua corsa di ritorno sia frenata il giusto dall'idraulica.
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