ho venduto settimana scorsa la 1150 GS blu e bianca con 42mila km e tenuta in modo maniacale, praticamente come nuova. Me ne sono gia pentito. La 1150 RT me la tengo stretta.
Le 1200 sono un po' piu` maneggevoli ma il motore e meno corposo -sara` solo una sensazione ma anche quella conta-. Ho provato per una giornata intera la GS 2010. Poca o nulla differenza rispetto alla 2009 ma con il motore HP, quindi piu` rognoso per la manutenzione -vedi piattelli per regolazione valvole-.
Con le GS R80/100 se capivi qualcosa di meccanica tornavi a casa sempre e comunque . Con le oilhead fino alle 1150 doveva gia andarti bene che non si rompeva nulla di elettronico. Con le 1200 non conviene sconfinare oltre le zone servite dalla rete BMW, pena rimpatrio moto + pilota scazzato.
Stessa evoluzione da una land rover del 1970 a una range rover sport di oggi. Da mezzi tosti per luoghi tosti a gingilli con una solidita` precaria per scorribande strettamente bituminose.
Se uno pensa di muoversi in aree discoste la soluzione potrebbe essere una bella HPN; hanno modernizzato un atrezzo medioevale con risultati notevoli. I prezzi sono decisamente attuali, ma in effetti una HPN nuova costa come una GS nuova.
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