In effetti se sul veloce è stabile come su di un binario, quando si vuol far sul serio nel misto la situazione cambia e non sembra di avere niente "in mano" rispetto ad una classica forcella.
Il feeling è diverso anche rispetto al mio R1150R dove anche ad inclinazioni raschiacilindri l'avantreno era granitico e più comunicativo.
Qui bisogna imparare a fidarsi e a leggere i galleggiamenti dell'avantreno in tutt'altra maniera.
L'apprendistato è d'obbligo e qualche puntata in pista può servire a capire quanto poi possiamo osare in strada senza prendersi troppi rischi.
A mio avviso la reale tenuta dell'avantreno è inversamente proporzionale alla sua comunicatività. E cioè elevatissima.
Ma il Kppone mi piace anche per quello, perchè va compreso, perchè non è così immediato come la maggioranza delle Jap...e per le uscite di traverso che può regalare una volta aperto il gas fuori dalle curve lente
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