2 spie, dunque come la R1100RS. Mi piaceva molto quell'ABS (ABS 2), simile a quello della R1200S e completamente diverso da quello del GS. Quando lampeggiavano alternati, sulla mia, significava che lo spunto della batteria era stato insufficiente ad accendere le pompe del circuito - anche se dopo un po' si bloccava su una, dopo 4 o 5 lampeggi... mi sembra strano che l'ABS funzioni, se le spie dicono di no. Ma anche se fosse, non mi fiderei ad andare su una moto che non mi dice il vero (tipo se l'errore è nel circuito che comanda le spie), perché magari la volta che ti dovrebbe avvertire non lo fa. Immagino che il tuo amico l'abbia presa usata, altrimenti si sarebbe lamentato col concessionario. Ma lui ha mai provato a cambiare la batteria e mettercene una con lo spunto un po' più alto (non saprei dirti quale, ma la Exide che va sulle BMW dovrebbe andare bene)?
Sulla disinseribilità, penso proprio di sì: l'ABS 2 era disinseribile sulla RS, considerando che la S era una sportiva, dovrebbe esserlo a maggior ragione. Si vede bene: se c'è un bottone con scritto "ABS" su un blocchetto o sulla carena, tenendolo premuto si disinserisce!
F.
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