L'RT pesa di più, è carenato, ha pneumatici più larghi, ha la seduta più infossata...
Però, guarda un po', è solo
poco meno agile di un GS.
Mi unisco ai commenti di cui sopra.
Per me sono queste le tre differenze principali:
1) Il motore dell'RT frulla più in alto, quindi in montagna in uscita di tornante fatica di più, complice la massa maggiore.
2) Fare uno sterrato con un RT significa rischiare di volare a terra; con un GS si è più sicuri.
3) In città l'RT è una corriera, il GS sguscia meglio tra le auto.
Modalità elencata