A me personalmente fa proprio ga@are.
Mai vista una moto così brutta, così scoordinata nelle linee... pezzi vari buttati qui e là... peggio della 999 di Terblanche, e ce ne vuole...
Per chi chiede info, pensando sia chissà quale cosa "inventata" da BMW, il cambio "elettronico" non è altro che quella cagatina di Kit che usano tutte le moto che corrono in pista: è un Kit da un paio di centoni che si può applicare a qualsiasi moto.
... ma voi le leggete le riviste, o guardate solo le foto delle BMW, e le prove quando si parla di loro???
Non che siano da prendere come oro colato, ci mancherebbe, ma ogni tanto, a leggerle, si conosce cosa offre il mercato che non sia "marchiato" BMW... un minimo di cultura motociclistica, suvvia...
Il rinvio della leva del cambio è una astina in due pezzi, che sotto sollecitazione (la "cambiata" a salire) si "separano", interrompendo un circuito elettrico; la centralina rileva il "segnale" e toglie corrente alle candele, c'è quindi una interruzione della coppia motrice per un tempo brevissimo (a seconda della tratura del sistema, anche 100 millisecondi), e si possono quindi "infilare" le marce senza togliere il gas, e senza "staccare" la frizione...
... sono anni che cambio senza frizione, secondo questo "principio"... ma modulando il gas "a mano", alleggerendolo un pelo nel momento in cui si caccia la marcia... chi va in pista l'ha sempre fatto...
E senza usare "Kit elettronici", pulsante di massa del CIAO collegato all'ingresso delle Bobine (bassa tensione), si premeva il pulsantino "cacciando dentro" la marcia, senza togliere il gas nè toccare la frizione... lo si faceva ancora 30 anni fa con le moto 500 GP, probabilmente pure Lucchinelli...
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