Ciao a tutti.
Volevo condividere un paio di osservazioni in merito alla batteria originale BMW.
Premetto che uso la moto tutti i giorni casa - lavoro - casa per 39 + 39 Km tra città ed autostrada.
Dunque, R1250GS TB acquistata ad Aprile 2021.
Batteria KO, sostituita in garanzia ad Ottobre 2022, un anno e mezzo preciso di vita. Morta ad un distributore Agip in una grigia mattina autunnale
Motorino avviamento che faceva, a fatica, mezzo giro, TFT che si spegneva, indicava -- e dava errori insensati.
Veniamo a ieri sera, 05/02/24. Sono passati un anno e tre mesi da Ottobre 22. Faccio per mettere in moto e, di nuovo, il motorino fatica da matti MA PARTE!
Appaiono i -- sul TFT, messaggio di errore alla luce stop, poi tutto si normalizza.
In autostrada guardo sul TFT la tensione di carica: 14,4 V. OK.
Arrivo a casa, sempre guardando il TFT spengo il motore col tasto rosso e guardo la tensione della batteria: scende rapidamente sino a 11,6 V ed in un paio di secondi risale a 12,3.
Spengo completamente tutto, riaccendo e guardo la tensione: 11,6 - 11,8 - 12 - 12,3 Ma che senso ha?
Provo ad attaccarla al caricabatterie BMW nero: inizia con una % di carica del 20%. Com'è possibile dopo 45 minuti di strada? Poi, piano piano sale ed arriva al 30%, poi in un minuto arriva al 70% e poi, piano piano comincia a salire. Questa mattina la trovo al 100% col caricabatterie in mantenimento.
Giuro, non riesco a trovare una logica. Anche pensando che ci sia uno spunto all'accensione, la tensione non dovrebbe scendere sotto i 12. A casa mia sotto i 12 vuol dire batteria fottuta, dopo un anno e tre mesi???!!!
Si accettano suggerimenti...
Modalità elencata