Al pari di Olerico (GS) anch'io ho dovuto adeguarmi ai tempi che cambiano.
Un cuscinetto del cambio della RT1100 non mi ha lasciato speranze.
Adeguamento relativo dato che si parla dell'ultima evoluzione aria/olio, quindi comunque di una moto di 12 anni fa...
Tenuta bene, 90.000 km (speriamo); comprata bene dando dentro il Ninja 2011: 650 € chiavi in mano trasporto compreso dalla Liguria.
Tralasciando che si è rotto subito l'alternatore (non ho trovato casistica in merito
) e quindi sono andato di usato in quanto non revisionabile: non esiste il kit. E nuovo originale nisba . Sallatelo, nel caso.
Adesso ho visto che la Sando ne propone di nuovi a prezzo democratico...
Come va?
Bene, soprattutto dato che vengo da un 1100 (a cui la paragonerò).
Ciclisticamente è agile e pare leggera. L'Esa funziona bene e sento la differenza tra i vari settaggi (comunque ben frenati, ancora). Sicuramente più confortevole della mia vecchia RT. Ed era quello che volevo.
Da valutare in due.
Il 1100 però era più precisa in ingresso e rigorosa nel tenere le linee: barra corta, ammo ritarati, molle HP più rigide, Dunlop 211 GP Racer M ant. Non sono stupito ma non mi interessa. Voglio stare comodo.
Il motore spinge ovviamente di più (bello liscio) ma nulla di esagerato. Mi devo abituare alle 6 marce perchè a volte la 3° è troppo lunga e la 2° troppo corta. Il 1100 era perfetto invece, come spaziatura.
Cambio notevole in precisione. Freni più incisivi (sarà la frenata combinata).
Ottimo il cruise control di serie (per l'autostrada). Frizione leggera.
Insomma, soddisfatto sperando che non esploda.
Attendo il parabrezza maggiorato ZTechnik.
Contro: sicuramente il display buono per un ventenne: non si legge un cazzo, neppure le marce. E dire che la moto è destinata ad un pubblico ben più che adulto...
Un sensore RDC che fa le bizze e già immagino (leggendo) che mi farà incazzare...
Manca la radio, ma forse qualcosa mi invento. Al momento vado di auricolari BT.
R1200RT bialbero 2011: impressioni
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