Nei motori a 4 tempi (al contrario dei 2 tempi) l'unica parte dello scarico che influisce sulle prestazioni è proprio il teminale (a meno che non si intervenga sul catalizzatore). Il terminale può dare sensibili variazioni sulla curva di erogazione. Al contrario cambiare i collettori di scarico (ripeto, catalizzatore a parte) non comporta alcuna variazione sulla erogazione.
Non a caso i collettori di scarico dei 4T hanno andamento a diametro costante
Sui 2 tempi è l'opposto, infatti le varie "espansioni" hanno diverse fogge e danno diverse erogazioni, mentre il terminale ha effetto pressochè nullo.
Morale: cambiare solo il terminale su un motore a 4 tempi - almeno in linea teorica - può avere un senso in termini di prestazioni.
Tutto dipende poi dal terminale, ovviamente
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R 1300GS Adventure + WR 450F
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