La moto diventa più "corta" in un certo senso, tra le altre cose...quindi più maneggevole ma meno stabile. Tutti discorsi teorici da prendere con le molle (gioco di parole...) ogni moto è progettata in un certo modo e non sempre le risposte alle modifiche sono simili. Infatti la regolazione delle sospensioni è uno degli argomenti più difficili e scabrosi, ogni pilota di alto livello ha regolazioni diverse a seconda della sensibilità e tipo di guida. In parole povere NON esiste una regolazione ideale in assoluto ! E le regolazioni di fabbrica sono ottime per il 90% dei piloti (che come me se cambiano qualcosa spesso lo peggiorano...) . Teniamo conto anche che su strada le variabili sono anche esterne, in pista con un asfalto teoricamente perfetto possiamo giocare sui dettagli, sulle nostre mulattiere bombardardate spesso dai talebani (che chiamano statali od altro...) ci vogliono anche sospensioni in grado di assorbire i colpi o alla prima buca ci si spacca la schiena o si cade, non solo quelle che ci permetto di avere la moto più svelta, sensibile, stabile ai 300 o puttanate simili....
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FANKULO BMW
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