Torno a dire che leggo un certo entusiasmo perchè sembrerebbe che l'unica cosa che già era un punto di forza del K ancora sembrerebbe che li sia rimasto anche col passaggio ad euro 5. Bene....ma è tutto il resto che manca. Nessuno ha notato che per il passaggio alla.nuova direttiva quando già c'era un motore di cilindrata importante si è agito solo sull'elettronica e negli altri casi invece è stata aumentata anche un pò la cilidrata? Cosa voglio dire....che sulla GW come sul K quello che è stato fatto è stato prpvabilmente agevolato dalla.base di partenza, mentre quello che non è stato fatto è perchè probabilmente si è voluto limitarsi al compitino e non investire troppo per offrire anche le altre soluzioni che gli appassionati avrebbero gradito o attendevano. Personalmente non mi sono mai appassionato ai disegnini teorici preferendo ciò che posso vedere e toccare con mano...non so se mi sono spiegato Gigid
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