Vero, ma anche le 4T hanno le loro cose.
La mia ultima esperienza a carburatori è stata su una Cagiva Canyon. Bellissima moto. E andava anche discretamente bene.
Aveva però difficoltà, molte, all'avviamento. Se non c'era batteria caricatissima e la combinazione astrale corretta tra marte giove e plutone, non partiva. Insistere risultava nella fusione del motorino, nella rottura della ruota libera, o altro, a seconda di cosa si rompeva prima.
Portata dal "vecchio meccanico che sa". Da li in poi, partiva sempre al primo colpo in qualsiasi condizione.
Gli ho chiesto: che hai fatto? Mah, gli ho dato una pulita (già fatto mille volte) e una regolata.
... come se io non ci avessi provato...
E quello era un carburatore su un mono, due separati su un bicilindrico complica ancora di più...
Poi chiaro, io ci azzecco na cippa, ma l'impressione che mi è rimasta è che è una cosa molto semplice se la hai fatta per 40 anni e sai "cosa sentire" ancora prima di "cosa girare".
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PX200 '82, K75RT '94, R1100RT '96, SpeedTriple 955 '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, California '11
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