Boh, ho capito tutte le motivazioni che hanno portato a scegliere il 950 (che sono anche razionalmente condivisibili) ma speravo proprio nel 1100 ad aria! Pensavo che il brand Scrambler fosse ormai identificato e identificabile con il motore raffreddato ad aria “old school”, un po’ come la famiglia NineT è legata al vecchio boxer 1200.
E un 1100 con cerchio anteriore da 19, invece che da 18, e sospensioni a lunga corsa ci starebbe proprio bene!
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