Peso GSA verso GS
Avendo avuto un GS con Dinamic ESA ed uno con ESA next generation posso dire con certezza che con il primo ho sempre finito la gomma posteriore, con il secondo i 2 treni consumati sin ora la gomma che patisce e si consuma prima è quella anteriore.
Da qui ho dedotto che con ESA in auto della seconda, nonostante la ricerca di un assetto più neutro possibile, magari per come è progettata la moto è la gomma anteriore che lavora di più e (forse) meglio rispetto al precedente modello di ESA in cui l’assetto è sempre stato un piccolo compromesso, nel senso una volta impostato l’ESA, con l’aumentare della velocità con anche magari un bauletto con superficie di 1/2 m3, lo schiacciamento al suolo NON veniva compensato come invece avviene ora con l’ESA Next Generation.
“GIESSISTA” cit.
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