Africa twin parte boh

Amen + 10 caratteri biblici

[andrea cominetti]

Conferma quello che dicevo

Moto improntata alla strada sterrato non va bene eccetto se si fanno le solite stradine bianche

Peccato poteva essere una buona soluzione

[peppone]

non esistono moto adatte per il fuoristrada che pesano 200 kg qualsiasi moto in ordine di marcia over 150 kg va sulle strade bianche. E per strade bianche si intende il 90% delle strade fuori dalll'europa come questa.


o questa


quindi va bene per tutto.. il fuoristrada moderno è una strada battuta nonc erto il prato o la mulattiera.

[panzer]

Io sulla CT avevo voluto provare il cambio con la leva a pedale, inizialmente mi sono trovato benissimo, poi ho cominciato ad utilizzarli entrambi, posso dirti che dopo anni e anni di cambio a pedale, nei momenti di manovre istintive il piede cerca la leva... Poi per carità, se vuoi la usi, se no sta lì e ne mangia ne beve...

In definitiva SECONDO ME il montaggio della leva è dà consigliare.

[bobbiese]

Secondo me va meglio del 990 e 1190 r che ho avuto in fuoristrada. Il che è tutto dire. E dire che si consumano i freni con il dct perché non ha freno motore.....beh è segno evidente che non si sa di cosa si parla. Con il sensore di inclinazione tiene sempre la marcia corta. Amen

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[peppone]

Originariamente inviata da bobbiese

E dire che si consumano i freni con il dct perché non ha freno motore.....beh è segno evidente che non si sa di cosa si parla.

orsù ci spieghi lei come fanno a finire le pastiglie in 7000 km chiaramente dopo aver letto cosa ha scritto lo zio perchè quello che scrivi tu non è quello di cui parliamo noi ma per far polemica tutto èconsentito giusto.

[Pacifico]

finiscono a 7000 km perchè ci si rifiuta o non si è capito come usare il dct ed il freno motore che c'è....

[peppone]

Originariamente inviata da Pacifico

ci si rifiuta o non si è capito ..

Caro Zio,. ricordati del primo e secondo comandamento. il DCT è il tuo signore e non avrai altro cambio all'infuori del dct e qualsiasi cosa dirai al riguardo è una bestemmia!

va beh

[bobbiese]

Originariamente inviata da andrea cominetti

Conferma quello che dicevo

Moto improntata alla strada sterrato non va bene eccetto se si fanno le solite stradine bianche

Peccato poteva essere una buona soluzione

Allora oltre a non essere obbie non sai leggere.... Mi sembra che Stefano abbia scritto il contrario di quello che affermi. Certi che a voi ktmisti dell' ultimora vi deve rodere parecchio. Ma avete delle azioni?

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[bobbiese]

Originariamente inviata da peppone

orsù ci spieghi lei come fanno a finire le pastiglie in 7000 km chiaramente dopo aver letto cosa ha scritto lo zio perchè quello che scrivi tu non è quello di cui parliamo noi ma per far polemica tutto èconsentito giusto.

Ti ha già risposto pacifico. Ma evidentemente non vuoi capire e insisti a voler parlare di cose che non sai è non hai mai provato. Io almeno quando non so sto zitto e ascolto.

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[Ziofede]

Originariamente inviata da asderloller

il cupolo bianco fa cacare è già stato detto?

...un paio di volte al giorno, forse anche di piu' e in base a quante volte mia moglie scende in garage

[blackballs]

Speriamo che oltre che piano vada almeno bene sta africhetta...............

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[Pacifico]

Aggiungiamo un dato.... io sulla CT ho percorso più di 22.000 km con le brembo rosse, le originali le ho tolte subito perchè col bagnato non frenavano, come sulla 1190.... moto da 290 kg, spesso in due. Quindi mi viene da pensare che o sei sempre attaccato ai freni come sulle altre moto oppure ti sfugge come usare al meglio il DCT... non c'è scampo.

[cinello66]

Dire che non è adatta al fuori strada?......hahahahahaha


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[bigzana]

Ah ma le pastiglie si consumano anche con un cambio tradizionale se si è zempre attaccato ai freni eh!

[Ziofede]

...appena rientro, rispondo con calma.

Preciso solo che il consumo delle pastiglie posteriori e' anche stato fatto notare nella prova di motociclsmo e sono state cambiate a 8.000.

Io le ho cambiate a 7 per non trovarmi a poedi ipotizzando nom meno di 3.000km di viaggio.

Comunque non avrebbero retto piu' di 2/3000 lm max.

Paci, in manuale la moto puo' anche essere in prima, ma non rallenta di un km .

Il freno motore e' anche "esagerato" se scala con l'automatico e comunque la sto usando solo in manuale tranne i lunghi trasferimenti.

[bobbiese]

Zio...se non sbaglio anche tu hai avuto il 990. Quello ad esempio aveva poco freno motore. Secondo me il tuo problema, ma anche il mio, è che con il dct alla fine vai più forte perché comunque ti chiama la marcia, mentre con una moto tradizionale magari non metti la marcia successiva e arrivi più piano.

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[Pacifico]

Originariamente inviata da ziofede

Paci, in manuale la moto puo' anche essere in prima, ma non rallenta di un km

Zio... il freno motore lo perdi, col DCT, solo se vai sotto un certo regime intorno ai 2700 giri motore... quindi probabilmente scali quando sei a quei regimi.

Prova a scalare con un 990 a 3000 giri... sembra in folle..

Poi è una regola che sotto certi regimi si frena schiacciando la frizione in folle altrimenti trascini...

[peppone]

Originariamente inviata da bobbiese

so sto zitto e ascolto.

Magari stavolta segui tu i tuoi consigli. Se dopo quasi 9000 km uno non si trova con il dct e vuole tornare al manuale e nella modalitá manuale non trova la quadra e deve usare i freni evidentemente c'é qualcosa di sbagliato nella logica del dct che magari va bene per 6 su 10 utenti e gli altri 4 non si trovano perché forse loro hanno una sensibilitá maggiore e non sono, a differenza di quanto affermate tu e pacifico, degli incapaci o di gente che non capisce.

É una questione di gusti E di necessitá non di altre fantasiose scuse per sostenere una scelta. É come insistere nell'affermare che le supposte ( in questo caso il dct) sono meglio dei tradizionali antibiotici per via orale ( le pastiglie).

[Pacifico]

no.... se non riesci a trovare la quadra non è una questione di gusti.... la si giustifica col gusto... e sulla logica del DCT non c'è nulla di sbagliato, è semplicissimo da usare.

una cosa però è rendersi conto che bisogna cambiare approccio ed una cosa è il piacere personale. Una cosa piace o non piace solo quando la si è capita...

[peppone]

Ma se uno vuole guidare come piace a lui sotto i 2700 giri e quello schifo non gli permette di farlo avrá il diritto di dire che non si trova e di cambiarlo per un cambio tradizionale senza che pacifico gli dia dell'incapace o no?

[PietroGS]

Originariamente inviata da peppone

non esistono moto adatte per il fuoristrada che pesano 200 kg qualsiasi moto in ordine di marcia over 150 kg va sulle strade bianche. E per strade bianche si intende il 90% delle strade fuori dalll'europa come questa.
....
quindi va bene per tutto.. il fuoristrada moderno è una strada battuta nonc erto il prato o la mulattiera.

@peppone
@andrea cominetti
@ e soci....
Azzo andate dicendo?

Ahahahahahah

l'africona in fuoristrada ci va' eccome! e anche in fettucciato!

vista con i miei occhi alla manifestazione (sotto casa mia) del "mondiale di Gorle" organizzata come sempre per beneficenza da Sala e vero e proprio appuntamento estivo per enduristi doc. (albergoni, oldrati, moroni solo per citarne alcuni!)
L'africona (assolutamente di serie tranne che per i tasselli e il cupolino...) girava insieme ai bicilindrici in mano ad un certo Gritti (figlio d'arte...) e faceva letteralmente "paura"....



la moto c'e'! e' il "manico" che manca... (a quasi tutti i "normali"....)

[Pacifico]

Forse ti sfugge che sotto i 2700 anche le moto col cambio tradizionale non hanno freno motore...

Lui può scegliere quello che vuole basta che non si dicano inesattezze pensando che le moto con cambia tradizionale si comportano diversamente... è solo una questione di adattamento... ma lo so che ti sfugge il concetto..

[PietroGS]

altre fotine di Gorle:

Doretto:


Cecconi (che ha vinto nei bici e nell'epoca... con la stessa moto.....)



e quest'anno anche i side: spettacolo!

[peppone]

Dopo ti faccio un video con freno motore a 1500 giri. Te lo fare anche a 900 ma il 4 in linea non l'ho piú