Nuova Ktm Adv 2015, confronto foto

[LuMo86]

A prescindere che del motore maggiorato non me ne frega niente, l'idea di piazzare un serbatoio maggiorato non è così scema. Il difetto/pregio della snellezza la paghi in stabilità quando piazzi le valigie (i possessori di 1190 adv che ho conosciuto mi hanno detto questo almeno..). Con un serbatoio ciccio potrebbe aiutare otre che sul range di percorrenza anche sul versante stabilità.
Mi pare una gran moto. Peserà +/- come il mio "vecchio" Gs ma con caratteristiche decisamente..ganze!

[dpelago]

Originariamente inviata da Rado

Il motore 1290 la Ktm ce l'aveva già, quello della Super Duke, che se non sbaglio ha 180 CV, quindi questo è depotenziato...
La foto originaria viene da un forum francese, Ktm mania, e non è un prototipo, è stata scattata, a detta dell'autore, durante un servizio di marketing nel Principato di Monaco.

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Dal dizionario della lingua ITALIANA.
PROTOTIPO:

Primo esemplare di un oggetto destinato a essere riprodotto; modello: il p. di un'automobile, di un congegno.

Quello fotografato è quindi a tutti gli effetti un prototipo.

Se verrà messo in commercio tal quale, un prototipo abbastanza definitivo. Generalmente infatti ne vengono testati più versioni prima della produzione definitiva.

Ciò che sorprende è il non vederlo camuffato, quasi a voler palesare le intenzioni future.

Comunque nel giro di poche settimane, se commercializzato, il 1290 ADV vedrà la consacrazione sulla stampa specializzata.

Dpelago KTM 1190 ADV

[Rado]

Se per te va bene diciamo che è il prototipo definitivo, quello che ha già le plastiche prodotte su stampo, le grafiche finali ecc. Può anche essere che ci siano a magazzeno qualche centinaio di "prototipi" uguali a quello, di solito Ktm in questo periodo ha già pronti i model year dell'anno successivo anche se qui per adesso non c'è ufficialità. Quindi nessuno lo sa con certezza, ma appunto la moto non è camuffata.

[Pacifico]

Queste si che sono pippe ... Ahahahahah!

[fastfreddy]

Originariamente inviata da nicola66

non mi sovvengono motori con raff. ad aria dinamica con potenze specifiche oltre i 100cv/litro.

...giusto, ma la domanda e': cosa ce ne facciamo di motori piu' potenti di 100cv/litro? ...il 90% dei motociclisti non e' in grado di sfruttarli e il rimanente 10% non lo fa comunque perche' e' semplicemente impossibile farlo per strada. Quindi, a voler fare i talebani, potremmo anche dire che il raffreddamento ad acqua sarebbe inutile come tecnologia per il motociclismo stradale (risparmieremmo denaro, complicazioni e fastidi) ma le cose sensate non vanno di moda.

[nicola66]

in teoria si.
in pratica i vantaggi dati dal raffreddamento a liquido anche in caso di potenze specifiche "coscienziose" è innegabile.
Se vogliamo poi disquisire su quanti cv effettivi si usano per andare per strada ci sarebbe da farsi 4 risate

[President]

Originariamente inviata da Flying*D

Zk era brutta prima e adesso si mettono a copiare pure quel bidone della gs adv?

Quotone

[fastfreddy]

Parlando del mondo dei motori in generale, mi sembra che si sia smarrita la ragionevolezza ...questa gara alla tecnologia esasperata (comune alle 2 e alle 4 ruote), che sembra si giustifichi da sola (grazie al sempre pessimo ufficio marketing), ha fatto smarrire il buon senso che dovrebbe guidare i tecnici quando progettano. Pensiamo a quanta roba inutile e' stata messa ultimamente su auto e moto (motori ultra-potenti inutilizzabili, sospensioni ultra-complicate per poi fare assetti idioti, elettronica a servizio di gadget inutili), e quanta di questa e' realmente a servizio della guida...

Non sono contro il progresso in campo motoristico, tutt'altro ...amo la novita' ma di cose intelligenti, in questi ultimi 10-15 anni, se ne sono viste ben poche. Magari non sara' il caso dei sistemi di raffreddamento dei motori (anche se io resto convinto che i motori ad aria hanno ancora il loro perche') ma sul peso e sulla complicazione s'e' fatto veramente poco, per non dire il contrario di quel che andava fatto...

[nicola66]

si ma sono + perverse le case che sviluppano e mettono a disposizione certe astronavi, o sono + creduloni quelli che poi le prendono?
dopo è anche vero che non è obbligatorio usarli i 150cv visto che per andare già molto oltre il ragionevole ne bastano una 60ina.

[gradient]

ormai quelle che prima erano le endurone sono diventate moto totali e si rivolgono sempre più anche alla fascia di chi proviene dalle ss, ed è x tale motivo che quasi tutte le case stanno ormonando di cv i loro bicilindrici

[Pacifico]

150 cv si sfruttano in mille modi... soprattutto sulla strada.

ps: Quoto Gradient...

[Rado]

Queste moto da 130-160 CV alte, pesanti e larghe sono l'equivalente dei palestrati: devono avere muscoli da mostrare senza doverci fare niente di particolare.
Un maratoneta ha la resistenza, possiamo abbinarlo a una vera moto da viaggio, affidabile, essenziale e non troppo pesante; un centometrista ha la potenza, possiamo abbinarlo a una supersportiva.
A chi vuole muscoli, alte cilindrate, valigione vuote e serbatoioni panciuti senza doverci fare niente di particolare, il mercato offre la moto che "può accompagnare solo", è una fetta di business ormai con ampia scelta e senza sudare come in palestra.

In tutto questo l'evoluzione tecnica dei vari "model year" si incrocia con due conti di marketing: se aggiungere un paio di CV a un motore costa 10 e viene apprezzato da tutti i clienti, togliere un chilo di peso costa 100 e viene apprezzato da pochi: = ...

[nicola66]

Originariamente inviata da gradient

ormai quelle che prima erano le endurone sono diventate moto totali e si rivolgono sempre più anche alla fascia di chi proviene dalle ss, ed è x tale motivo che quasi tutte le case stanno ormonando di cv i loro bicilindrici

la fascia che proviene dalle SS?
strisciolina caso mai.
forse il 5% dei conduttori di aquiloni ha messo il culo su una ss prima.

[Pacifico]

la sagra delle mezze pippette...

[Pacifico]

Originariamente inviata da nicola66

...
forse il 5% dei conduttori di aquiloni ha messo il culo su una ss prima.

non sai leggere neanche quello che scrivono.... dai, oggi sei di funivia?

[nicola66]

quello che scrivono?
chi?
fammi un sunto.

[Pacifico]

è già suntato....

[Pacifico]

comunque, l'elettronica sulle moto o sulle auto la trovo un cosa buona e giusta... ci sono servizi che si godono e si capiscono solo avendoli.... e se sono presenti si usano alla grande. L'importante è che ci sia una elettronica "intelligente" e non fine a se stessa, dedicata alla sicurezza in primis... ed in strada, è più facile che ti stampi con una 60 cv da 240 kg che non con un bestione di 150 cv e 200 kg pieno di elettronica.

La sicurezza di queste iper pompate, anche se con manubri alti, è mille volte superiore ad una spompatella da 60 o 100 cv... che poi, per portare in giro europei devono avere strutture importanti e quindi pesanti.... minchia... in salita, in due scendi e spingi... AHAHAHAHAH!

[nicola66]

si ma fai parte dell'elite del 5% ex ss, o del 95% degli aquilonisti?

[Pacifico]

Lo sai che ti sbagli?.... sugli aquiloni da 150 cv.... vedi MTS1200 e KTM 1190 ci sono più ex SS che non ex aquiloni...

Gli ex Aquiloni le hanno vendute perchè non era roba loro... e si sono ripresi il GS...

[nicola66]

belli gli spot. li fanno apposta
[YT]https://www.youtube.com/watch?v=IqBMvWRKB_c[/YT]

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=1Ee-SJMCBVU[/YT]

[Don57]

Originariamente inviata da Rado

...

In tutto questo l'evoluzione tecnica dei vari "model year" si incrocia con due conti di marketing: se aggiungere un paio di CV a un motore costa 10 e viene apprezzato da tutti i clienti, togliere un chilo di peso costa 100 e viene apprezzato da pochi: = ...

Verissimo. Chi e' "diversamente alto" apprezza girare con una moto che pesa 20 kg di meno, che tanto poi spesso ci mette su moglie e bagagli...

[Pacifico]

Originariamente inviata da nicola66

belli gli spot. li fanno apposta

Pensali con un ravatto da 60 cv.... non ne vendono neanche uno...

[dpelago]

Originariamente inviata da Rado

Queste moto da 130-160 CV alte, pesanti e larghe sono l'equivalente dei palestrati: devono avere muscoli da mostrare senza doverci fare niente di particolare.
...

Sono in totale disaccordo.

I CV nel motore sono come i quattrini sul conto in banca. Meglio avere più soldi che necessità alle quali far fronte.

Sono felice di poter disporre di 150 CV sulla mia moto, e di oltre 200 sulla mia auto. Li uso quando servono, o quando ne ho voglia, condizioni permettendo.

Il tutto con una elettronica che sovraintende ad ogni ordine impartisco: laddove il comando venga giudicato non consono da un algoritmo preimpostato, c'è una sicurezza che taglia. A me è data la possibilità di disabilitare i controlli elettronici.

Chi legittimamente desidera mezzi semplici, ha una vasta gamma di scelte possibili a due come a quattro ruote. Spende meno, ed ha di meno.

Tutto questo appellarsi alla razionalità ha poco senso. Il mondo occidentale, grazie al cielo, non vive di solo raziocinio. Laddove possibile, ciascuno desidera una casa spaziosa , indipendentemente dal numero delle persone che ci abitano. E' bello mangiare bene, perchè magiare è un piacere che va oltre il bisogno di nutrirsi. E cosi' via...

Ragionando all'opposto, non si dovrebbero produrre mezzi che superino i 130 kmh, appurato che questo è il limite massimo consentito dalle norme vigenti.

Generalmente i mezzi più potenti, sono altresì all'avanguardia tecnologica in tutti i campi; non esprimono semplicemente un picco di cavalli fine a se stesso. Il bello della tecnologia, consiste nel vedere il mondo progredire.

In ossequio a quanto sopra, cambio la moto per il piacere di cambiare, non per stringente necessità.

Dpelago KTM 1190 ADV

[nicola66]

Originariamente inviata da Pacifico

Pensali con un ravatto da 60 cv.... non ne vendono neanche uno...

con il ravatto da 60cv verrebbero fuori identici.