Gomme - Marche,modelli,usura,consigli,confronti etc [15°thread]

[romargi]

Originariamente inviata da lele75

Oh finalmente. L'avevo segnalato in un post precedente. Quanti Km ci hai fatto?
A me intorno ai 3000 hanno iniziato a scivolare. La cosa più antipatica è che a volte scivola anche l'anteriore....

Come ho scritto STESSO identico comportamento. Spiacevole sensazione (anzi, non solo sensazione, specialmente con sconnessioni longitudinali dell'asfalto) di scivolamento dopo i primi 2.000 km.
L'anteriore a 5.000km era al riferimento di usura sul lato. Cambiate a 5.950 km con anteriore quasi liscio. Il post ancora in condizioni decenti... Non mi sono piaciute.
Montate le next ma non le ho ancora provate (solo rientro a casa dal gommista, la sensazione negativa che ho avuto di "caduta" non fa quindi testo).

[Lorenz 47]

Possibile che la ADV mangi più gomme della STD ?
dalle recensioni chilometriche sembrerebbe...

[Sturmtruppen]

Pesa di più, può essere.

[brusuillis]

È molto probabile che il maggior peso incida. Non dimentichiamo che le quote ciclistiche della ADV sono diverse rispetto alla STD. E questo credo che incida parecchio. Riporto:

"Il telaio a traliccio con tubi in acciaio ha quote ciclistiche riviste alla ricerca di maggiore maneggevolezza per compensare il maggiore peso (diminuiscono su questo modello infatti sia l’avancorsa che l’inclinazione del cannotto di sterzo). Aumenta rispetto alla GS standard l’escursione delle sospensioni per affrontare con meno ansia i tratti sterrati: 210 mm all’anteriore e 220 al posteriore per l’Adventure, contro i 190/200 mm della GS standard."

[Lorenz 47]

Ragazzi, vi chiedo una cosa: come "angolo di piega" come siete messi? Io la gomma anteriore non riesco a chiuderla, ma un amico da dietro mi ha detto che i bauloni non sono molto lontano da terra....
Voi come siete messi? Grattate qualcosa, tipo pedane? A me sembra di essere così dritto....

[Mega]

Bon dopo un poco di tira e molla avevo deciso per le Conti Trail atack ma non le avevano e mi hanno proposto le next...ok proviamo...d'altra parte le anakee 2 mi scivolano con il caldo in curva...in entrata poi...

[RE_NIKO77]

scusate una cosa.
ho cambiato ieri le gomme e ho rimesso su le anakee II, mi ci trovo strabene (percorrenza ultima 16.970 km...)

le ho fatte gonfiare a 2,5 ant e 3.0 post....viaggio col tris e spesso in due....

ho fatto bene?
gonfio ancora o sgonfio?

PS: no off...

[IMPETUOSO]

Ragazzi io ho appena montato le Next in anticipo, avevo ancora un migliaio di km da fare, ma devo partire in 2 più bagagli per un giro da 3000 km in 10 giorni tra Slovenia, Croazia, Montenegro e Bosnia.
Lascio le mie amatissime e fidatissime TR 91 per queste nuove coperture.
Per ora, 200 km, mi sembrano abbastanza svelte nel pif paf destra sinistra....ma aspetto la fine del giro per una recensione seria.
Qualcuno di voi che ha già fatto un giro da quelle parti ha consigli o avvertimenti particolari da darmi??????

[Carl800GS]

@ Lorenz

Io non ho idea di quanto piego, ne mi preoccupo di chiudere tutta la gomma (che su strada l avedo a volte rischiosa)....però ad oggi le scarpe le gratto ben bene in curva!!!

[Lorenz 47]

Originariamente inviata da Carl800GS

@ Lorenz

....però ad oggi le scarpe le gratto ben bene in curva!!!

Azzz ..... Complimenti!!

[lukone]

Originariamente inviata da RE_NIKO77

...
le ho fatte gonfiare a 2,5 ant e 3.0 ...

Con questo clima forse sgonfierei a 2.3 ant e 2.6 post........parere personale eh
Luca

[Edmeo]

Montate oggi le Next. Prima ho avuto due treni di Exp e mi ero trovato bene a parte qualche scivolamento senza conseguenze. Le Next sono stranissime! Piegano appena accenni ad inclinare la Moto! Ad un certo punto ho anche pensato di aver forato la gomma dietro!! Domani ci faccio un po di kilometri, ma sono veramente rimasto meravigliato dalla differenza che c'è tra le Exp e le Next!

[RE_NIKO77]

Ok grazie lukone.
Ultima curiosità: più sono gonfie e più si "spiattellano"...???

[brusuillis]

Dovrebbe essere l'inverso, ma attendiamo pareri più autorevoli.

[Lucasubmw]

Se sono molto gonfie ci mettono meno a consumarsi al centro, diciamo che si brucia prima la parte più centrale, penso.

[Rosgone]

Forse intendeva la pressione a freddo,perché poi andando e con l'asfalto a oltre 40 gradi sicuramente ti trovi qualche decimo di bar in più.

[lukone]

E' caldo. L'asfalto arriva a volte anche a 50 gradi.......non gonfiate troppo le gomme.
Si esatto rosgone.
Usate il cavaletto centrale altrimenti la moto la trovate coricata
Io penso anche a pieno carico 2.3 ant 2.6 post sia piu' che sufficente
Prova a gonfiarle fai una 20 di km e vrdrai come sale ( se hai rdc)
Ciao
Luca

[Gioxi]

L'rdc se non sbaglio mostra sempre la pressione equivalente a gomma fredda, non quella effettiva della gomma.. Questo per avere un riferimento corretto (si spera) quando si controlla.. A me infatti nn cambia quasi mai la pressione mostrata sul display quando prendo la moto dal garage e dopo averci fatto diversi km anche con asfalto caldo.
Detto questo.. Anch'io sono in procinto di cambiare gomme.. Vengo da 10000 km di anakee II, resa chilometrica eccellente, ne avrei ancora un po' ma preferisco cambiare in vista di un viaggetto.. Oltre il fatto che in più di un'occasione le ho sentite scivolare (anche da nuove) e volevo provare qualcosa di diverso.. Ho 2 preventivi: EXP 260€, TR91 280€ e NEXT 290€ montate.. Conoscete qualche gommista in zona Prato/Firenze che abbia prezzi buoni e sia competente?

[nestor97]

...dopo le BW di serie e 4/5 treni di anakee 2 ieri ho voluto cambiare e ho montato le TR91.....la prima impressione, ma con solo 250 km, è che siano più silenziose e più veloci nel scendere in piega e nel pif paf......aspetto di conoscerle meglio prima di confrontarle con le anakee2......

[gigibi]

Non so se le gomme dalla moto seguono la stessa logica di quelle dell'auto che:
-se troppo gonfie si consumano maggiormente al centro
-se troppo sgonfie si consumano maggiormente ai lati
-d'estate è meglio un decimo in più che uno in meno. Lo pneumatico si scalda per il contatto col suolo, ma produce anche calore proprio per il continuo schiacciamento/rilascio della carcassa nella zona di appoggio. Diminuendo questa escursione, diminuisce il calore prodotto (legge del fil di ferro ).

[Hedonism]

Le gomme di auto hanno il consumo centro / spalla, variabile in base alle pressione perche' la gomma ha un profilo piatto, variando la pressione (Alta) la stondi, (bassa) si incava, perche non c'' pressione a suff. Per portare il battistrada al livello delle spalle che sono rigide.

Per quanto riguarda le pressioni, queste inevitabilmente aumenteranno man mano che la gomma si scalda, quindi in caso di altissime temperature esterne o lunghi tragitti autostradali e' saggio abbassare un pelino la pressione a freddo, perche' dopo pochi km, questa psi riposizionera' al normale valore, grazie all'espansione dell'aria dovuta al suo riscaldamento.

Mai mai, usare gomme racing in autostrda (si surriscaldano)

Piccolo ps, nelle gare si usano pressioni basse 1,6/1,8 per due motivi, il primo e' che l'uso intenso le fara' salire, il secondo e' che con gomma meno gonfia, la superficie di appoggio del battistrada sull'asfalto e' maggiore e quindi maggiore grip, ma stiamo parlando di gomme con carcasse studiate per lavorare in questo modo e per intervalli relativamente brevi 45 minuti 1 ora



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[Rosgone]

@Gioxi
E' il contrario,l' Rdc ti da la pressione istantanea della gomma,e fino a che non fai qualche centinaio di metri non te la da.con il riscaldamento della gomma ti deve dare anche la variazione di pressione.nel caso la gomma si sgonfi oltre un certo limite ti deve dare l'allarme.

[Gioxi]

[...]

Credo non sia così.. con l'ausilio del libretto e chiedendo in conce me l'hanno spiegata così: in pratica l'RDC inizia ad indicare la pressione solo dopo aver superato i 30 km/h e continua a trasmettere i valori per circa 15 minuti dopo l'arresto della moto. La pressione visualizzata sul display è compensata in base alla temperatura (i valori son riportati ad una ipotetica temperatura di 20 gradi). Poi è chiaro che fuori dai limiti di tolleranza (gomma che si sgonfia o gomma troppo gonfia dà l'allarme). In pratica sente la variazione di pressione istantanea ma ti riporta il valore come se la gomma fosse a freddo (che è il giusto valore di riferimento che dobbiamo tenere in considerazione)

[brusuillis]

Confermo RDC compensa la temperatura, infatti ci sono pochissime differenze nei valori indicati a gomme fredde o caldissime.

[gigibi]

Esatto Gioxi e Brus. Il funzionamento dell'RDC non è chiaro a molti anche se sul libretto è spiegato chiaramente. BMW dice che se a 20°C hai 2,2 e 2,5 (solo guidatore), la pressione andrà bene sia a 0° C che a 40°C. E siccome non sempre ci sono 20°C quando controlli la pressione, ci pensa l'RDC a compensarla. Se il display mostra, ad es., 2 anziché 2,2, bisogna aggiungere 0,2 bar senza curarsi dell'indicazione del manometro del compressore. C'è già stata una lunga discussione che non trovo e le interpretazioni fantasiose si erano sprecate.