Costo treno gomme

[key750]

Domani vado a montare una qualifier 2 all' anteriore ( al post ho una qualifier "normale" ) a detta dello spacciatore di gomme ( amico di vecchia data ) sono un' ottimo compromesso tra prestazione e resa kilometrometrica.
A detta sua son mezzo scalino sotto le top sportive ma hanno un' autonomia di 3000km in più.

Sperem!!!!

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da key750

A detta sua son mezzo scalino sotto le top sportive ma hanno un' autonomia di 3000km in più.

Da uno che fa simili dichiarazioni mi farei dare i numeri da giocare al lotto

[emagagge]

Originariamente inviata da riv

in questi giorni stanno testando le nuove QRR a Mireval...

Eccoli qui!!!

[Plo]

Originariamente inviata da emagagge

Ma alla fine hai già cambiato il treno vecchio?

Cambiato treno e carrozze...

[Mixel]

Domani Qualifier RR,per la mia piccola..
Dopo le Q2 e le attuali M3 provo qualcosa di nuovo,comunque sia dunlop ke metzeler
le ho trovate validissime con il vantaggio della durata delle seconde a discapito di un un po di grip soprattutto da fredde

ps..visto il titolo per le Q RR 250 sesterzi montate,le M3 mi pare 270

[Stefano63]

Il link delle Dunlop SportSmart non mi si apre.

Posto l'immagine e il commento di una rivista del settore, se non é una "marchetta" mi pare un buon articolo, esteticamente la gomma si presenta bene.



Milano 15 marzo 2010 – Dunlop presenta il nuovo pneumatico SportSmart progettato per le moto supersportive e pensato per un utilizzo misto fra strada, turismo e giri occasionali in pista. Per la Casa americana si tratta di un prodotto di punta che contiene tutte le ultime soluzioni costruttive derivate dal Reparto di Ricerca e Sviluppo dell’azienda. In particolare sono tre le componenti innovative dello SportSmart: la formula della mescola Multitread, il sistema Jointless Belt (JLB) e la regolazione della pressione NTEC, nato per la competizione. La nuova copertura è derivata dalla gomma racing D211 GP di Dunlop. NTEC consente di regolare la pressione di gonfiaggio senza compromettere la rigidità del pneumatico: in pista asciutta sgonfiare la gomma migliora la maneggevolezza quando si è al limite. La pressione può essere ripristinata quando si torna su strada, in base alle atmosfere raccomandate dal Costruttore, così da ottenere il livello di grip ideale. La Multi-Mescola (Mt) è fra le innovazioni più recenti della Dunlop: abbina una gomma durevole, al centro del battistrada, ad una mescola più morbida, con maggiore grip, sulle spalle dello pneumatico, per aumentare gli angoli di inclinazione. Il battistrada è disegnato con scanalature più profonde, per incrementare la sicurezza e l’affidabilità sul bagnato. La mescola trattiva centrale è la superficie di contatto con la strada quando la motocicletta è sul dritto. La formulazione chimica della gomma evita i surriscaldamenti, per mantenere la stabilità in rettilineo e in staccata. Aumenta anche la durata del battistrada. La multi-mescola è una componente della gamma di pneumatici Dunlop Sportmax da strada e da pista di ultima generazione.



SportSmart è disponibile nelle seguenti misure:

120/60zR17

120/70zR17

160/60zR17

180/55zR17

190/50zR17

190/55zR17

Lamps, Stefano.

[bdade]

Costo treno gomme

Ordinate un'ora fa vicino a Milano:

Metzeler Z6 Interact x R1100S '03 con 180 post € 265 montate.

Per completezza d'info, le ho ordinate insieme ad una coppia di Racetec K1 ant K2 post da portare via, a € 255. Non so se fa lo stesso prezzo per un solo treno, però tentare non nuoce

Info + dettagliate in pm

[Diabolerik]

Originariamente inviata da Plo

...notizie di Diabolerik (test P.Pure...)????

Montate le ho montate, ma devo ancora testarle bene. Quel giorno c'erano 7°!

[roby.nes]

Originariamente inviata da bdade

Ordinate un'ora fa vicino a Milano:

Metzeler Z6 Interact x R1100S '03 con 180 post € 265 montate.

Per completezza d'info, le ho ordinate insieme ad una coppia di Racetec K1 ant K2 post da portare via, a € 255. Non so se fa lo stesso prezzo per un solo treno, però tentare non nuoce

Info + dettagliate in pm

è il tuo primo treno di Z6 sulla 1200s? interessano anche a me, mi spieghi un po' la tua scelta?

[Marcone]

Io sono ancora fermo alle Pirelli supercorsa (a seconda dei casi o stradali o SC2)...
Ma vorrei cambiare, perchè di rifare le coperture 3 volte l'anno mi sono un pò stufato...
Ho tenuto per tanto tempo sul rockster le continentale sportAttak, e mi ci trovavo molto bene..
le michelin non riesco proprio a mandarle giù...
dunlop ne parlate così bene che potrebbe darsi che vada contro al mio odio innato per il marchio (è così, sò che è una gran gomma ma non mi sta simaptica.. boh!)

vedremo, intanto io vi leggo!

[bdade]

Originariamente inviata da roby.nes

è il tuo primo treno di Z6 sulla 1200s? interessano anche a me, mi spieghi un po' la tua scelta?

Ciao, la mia è un 1100, non un 1200

La scelta è dettata dal fatto che la eSSe milleccento è una moto turistica per cui ho bisogno di roba che duri e che non soffra dell'uso in coppia e dal fatto che ho sentito parlare molto molto bene di queste gomme (z6 Interact, quelle nuove ) da parte del mio istruttore di guida in pista, che le monta sulla sua cara vecchia K100.

La eSSe ce l'ho da poco, quindi non potrò fare grandi paragoni con altre coperture

[roby.nes]

Originariamente inviata da bdade

Ciao, la mia è un 1100, non un 1200

La scelta è dettata dal fatto che la eSSe milleccento è una moto turistica per cui ho bisogno di roba che duri e che non soffra dell'uso in coppia e dal fatto che ho sentito parlare molto molto bene di queste gomme (z6 Interact, quelle nuove ) da parte del mio istruttore di guida in pista, che le monta sulla sua cara vecchia K100.

La eSSe ce l'ho da poco, quindi non potrò fare grandi paragoni con altre coperture

tutto molto chiaro grazie! io vorrei una copertura sport-touring sulla 1200s, km annui circa 8000 e non sono molto smanettone. Temo però che le Z6 mollino un po' in piega......
Leggerò ancora un po' il thread per chiarire gli ultimi dubbi, tra 1 mese faccio il cambio (adesso monto Metzler M3 ma l'ho presa con queste gomme già montate)

[bdade]

Roby, che le z6 "mollino un po' in piega" non ci credo ti farei fare un giretto con questo mio amico/istruttore, con il k100 di vent'anni e le z6 montate per valutare quanto siano lontani i "nostri limiti" dai "limiti tecnici della moto e delle gomme"

Poi, in moto bisogna fidarsi di quello che abbiamo sotto il culo. Se le gomme più sportive ci fanno sentire più a nostro agio, benvengano
Sono io il primo che non monterà più delle gomme ottime (le Dunlop Roadsmart) solo perchè ci sono caduto e non mi ci fido più

[kazzarola]

Le Z6 sulla 1100 sono ottime. Non mollano e durano, cosa si può volere di più??

Secondo me per rapporto durata/tenuta, sono le gomme migliori in vendita!

Parlo solo del posteriore però, all'anteriore monto M1 - M3, preferisco avere qualcosa di più morbido...

Comunque per come si va in strada (anche un bel po' allegrotti) le Z6 non mollano, parlo per esperienza diretta su diverse moto, compresa la 1100.

Poi certo, c'è sempre qualcosa di più sportivo (fino alle slick! ) e bisogna fidarsi delle scarpe che si montano: se non ci si fida, si perde il gusto ed è meglio cambiare...secondo me.

Le gomme sono un po' come le ....: vanno provate, l'aspetto estetico non è l'unica cosa...

[bdade]

x kazzarola:
tu al posteriore hai su una interact o una z6 normale?

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da bdade

Roby, che le z6 "mollino un po' in piega" non ci credo ti farei fare un giretto con questo mio amico/istruttore, con il k100 di vent'anni e le z6 montate per valutare quanto siano lontani i "nostri limiti" dai "limiti tecnici della moto e delle gomme"

In parte hai ragione. Infatti un conto è la tenuta e un conto il grip.
Se consideri la velocità di percorrenza di una curva il limite vero siamo noi e non il complesso moto/pneumatici.
Ma se apri cattivo a moto piegata o in inserimento di curva, il feeling che ti trasmette uno pneumatco gripposo, anche a velocità non elevate, fa la differenza. Se non altro nel darti maggior piacere di guida e infondendoti un senso di sicurezza maggiore.

[kazzarola]

@ bdade: Z6 normali, le interact non le ho ancora mai provate. Tra l'altro se sei in zona nord Milano, non siamo poi così distanti..

@ nicotacos: hai ragione, soprattutto quando parli di "senso" di sicurezza maggiore, che non è oggettivo...ma si sa, nella guida di una moto, l'oggettività è molto molto relativa!

Tra l'altro, sul 1200, si comporta sicuramente diversamente: quando le montavo sul TL-R, che come cavalleria e coppia è simile al 1200, gli unici momenti in cui sentivo che cominciavano ad allentare la presa, erano le curve da 2° - 3° piena, ma solo se quasi da "orecchie a terra" ...

[key750]

Montata oggi anteriore "qualifier 2" timbrata 4709 quindi di fabbricazione recente a.....

95 euro!

montaggio compreso!

adoro il mio gommista

Mi ha parlato benissimo della versione "road" delle 211! a detta sua dovrebbero andare a pennello su moto non proprio leggerissime.... ( come avete scritto voi... ops... forse legge su questo forum??? )

[bdade]

Originariamente inviata da kazzarola

@ bdade: Z6 normali, le interact non le ho ancora mai provate. Tra l'altro se sei in zona nord Milano, non siamo poi così distanti..

Io sono di Affori: credo che non siamo per nulla lontani

Settimana prossima metterò su le gommine, vi terrò aggiornati

[maxgr]

Ringrazio per il consiglio su pnesgiovo , ho preso le pilot power 2ct dot 0310 a 203 euro in contrassegno per la mia 1100s e sono stracontento!!!!

[R_michele_S]

Grande Massi!!!
Sabato si testano...

[Darkboxer]

Se cercate il giusto compromesso tra durata e prestazioni vi consiglio le Continental Road Attack, buon grip e circa 8000Km di vita. Si trovano su internet sui 210€.
Adesso ho provato le Pirelli Angel, molto inferiori come grip, come durata non so, ma appena le finisco, Continental Road Attack2

[FranzG]

Originariamente inviata da R_michele_S

Grande Massi!!!
Sabato si testano...

...ahhhhh...

F.

[paolo chiaraluna]

qui c'è aria di inciucio toscano

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

qui c'è aria di inciucio toscano

Tosco-emiliano per la precisione All'appello mancano gli Umbri e i Dugonghi