Il futuro delle vecchie 1600 dei milanesi

[senzaparole]

Sono proprietario dal 2013 di un k 1600 gt euro3 che ha da poco passato i 100.000 km e sono preoccupato e pensieroso per il suo futuro.
Gli aspetti che mi fanno riflettere sono essenzialmente 2:

- abito vicino a Milano e uso spesso la moto in città. A ottobre 2028 teoricamente dovrebbero bloccare l'accesso delle moto euro3

- i chilometri e gli anni mi fanno temere che possano esserci prossimamente manutenzioni straordinarie (programmate o no) che come tradizione per questa moto potrebbero avere costi allucinanti.

Io sono affezionato a questa moto e visto che a breve compirò 53 anni (e la uso anche meno) gradirei non sostituirla...del resto dopo che ci si è abituati a questa moto ogni soluzione che non mi faccia rimpiangere la K amaramente il cambio sarebbe molto costosa e certe cifre per le due ruote non le voglio più spendere.

In ultimo temo che ormai il valore residuo del mio usato sia inferiore a quello di una Vespa della Piaggio!!!

Arrivo alle domandone....

- Altri utenti di questo forum hanno le mie stesse preoccupazioni e perplessità?

- Come pensano di far fronte alla tagliola milanese del 2028? Cambiano moto o sperano il milleproroghe?

- dopo i 100.000 km (leggendo so che diversi utenti hanno ampiamente passato il traguardo) c'è da aspettarsi salassi esorbitanti per manutenzioni varie?

Grazie a tutti.

[Lucky59]

I 100k km non sono certo un problema reale per un motorone come quello ma, di converso, i costi di manutenzione tendono inesorabilmente a salire con il passare del tempo: frizione, alternatore, dischi freno, cardano, pompa benzina, regolatore tensione sono i componenti che, abitualmente, vengono sostituiti con l'aumento del kilometraggio. Difficile dire quando però, non sono un esperto del K6 ma azzarderei che almeno si dovrebbe arrivare a 150k km senza grossi interventi, a parte forse freni e frizione.

[Paolo Grandi]

Costi di manutenzione a parte, quando sarà il momento, se arriverà, potrai sempre affiancarla con qualcosa di più recente e poco costoso.

[senzaparole]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Costi di manutenzione a parte, quando sarà il momento, se arriverà, potrai sempre affiancarla con qualcosa di più recente e poco costoso.

In effetti a questa soluzione ci avevo pensato...
Visto che ci sono affezionato e non ho voglia di comperare un'altra moto costosa se venisse bloccata sarebbe la soluzione.

[senzaparole]

Originariamente inviata da Lucky59

I 100k km non sono certo un problema reale per un motorone come quello ma, di converso, i costi di manutenzione tendono inesorabilmente a salire con il passare del tempo: frizione, alternatore, dischi freno, cardano, pompa benzina, regolatore tensione sono i componenti che, abitualmente, vengono sostituiti con l'aumento del kilometraggio. Difficile dire quando però, non sono un esperto del K6 ma azzarderei che almeno si dovrebbe arrivare a 150k km senza grossi interventi, a parte forse freni e frizione.

Io 5000 km fa ho avuto il motorino d'avviamento rotto. Portata alla BMW hanno individuato anche la pompa della benzina da cambiare e la coppa dell'olio da sostituire (tappo con filettatura rovinata). Contestuale tagliando, che avevo fatto di recente ma mi attivava sconti sui ricambi,...spesa totale oltre 1500 euro.

Ero molto triste.

A parte le altre riparazioni che mi hai citato mi preoccupa molto l'idea di vedere rotti il cardano/cambio che temo comporterebbero l'antieconomicità totale del ripristino.

Qualcuno sa cosa costa sostituire la frizione a questa moto?

[Lucky59]

Mi spiace ma non saprei dirti.

[Enzofi]

(Da cancellare)

[bortolo]

Prima di cambiare la frizione per usura, del K1600, ci devi fare almeno 300.000 km...anche più, fidati...
https://photos.app.goo.gl/L5sQyHdQFSsZJfqv9

La mia a 200.000 sembrava ancora nuova

Per i prezzi senza manodopera...
il pacco frizione cosa circa 700 euro. numero 4 nella foto
Cestello frizione costa circa 1.300 euro. numero 2 nella foto
https://photos.app.goo.gl/Bd8nAxnEWwW7MaeFA

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[senzaparole]

Originariamente inviata da bortolo

Prima di cambiare la frizione per usura, del K1600, ci devi fare almeno 300.000 km...anche più, fidati...
https://photos.app.goo.gl/L5sQyHdQFSsZJfqv9

La mia a 200.000 sembrava ancora nuova

Per i prezzi senza manodopera...
il pacco frizione cosa circa 700 euro. numero 4 nella foto
Cestello frizione costa circa 1.300 euro. numero 2 nella foto
https://photos.app.goo.gl/Bd8nAxnEWwW7MaeFA

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Non so quanti anni abbia la tua K e sicuramente 200.000 km fatti in 5 anni non sono la stessa cosa che 200.000 km fatti in 20 anni. Infatti a prescindere dal chilometraggio con gli anni le plastiche e i materiali si deteriorano da soli....

Comunque a spanne, trai 100k e i 200k chilometri ti ricordi di qualche intervento o guasto economicamente impegnativo? Leggo sul web che le nostre moto dovrebbero avere una cinghi di distribuzione alle valvole metallica e che quindi ALMENO quella non dovrebbe venir mai sostituita...

[bortolo]

La mia è del 2015 e ora ha 223.000km.


Ciao buona strada

[cobra65]

Mah... la mia 2013 ha 40K tutti in una volta e ovviamente non si cambia... per Milano non farei grosse prevsioni... pero vale il senso che ti compri una motina qualunque e risolvi. Quanto all'età... io ne ho un po di piu... e al momento non mi attribuisco nessuna scadenza per terminare l'utilizzo della moto... men che meno di questa. L'unica roba che mi ha preso (male) è gestirla nelle forti pendenze in discesa che mi sta dando qualche problema. Comuqnue al netto di sfighe particolari, a 100k sei fuori rodaggio...

[bissio]

per il futuro blocco a Milano, visto che comunque farai pochi km, potresti aderire al servizio Move In.

Ciao


bissio

[senzaparole]

Originariamente inviata da cobra65

Mah... la mia 2013 ha 40K tutti in una volta e ovviamente non si cambia... per Milano non farei grosse prevsioni... pero vale il senso che ti compri una motina qualunque e risolvi. Quanto all'età... io ne ho un po di piu... e al momento non mi attribuisco nessuna scadenza per terminare l'utilizzo della moto... men che meno di questa. L'unica roba che mi ha preso (male) è gestirla nelle forti pendenze in discesa che mi sta dando qualche problema. Comuqnue al netto di sfighe particolari, a 100k sei fuori rodaggio...

Il ragionamento sull'età che faccio è questo....
Ora ho 53 anni (li compio tra 20 giorni). Quando ho comperato la K avevo 40 anni e l'ho usata in questo periodo con soddisfazione accumulando i 100k km.
Se tra due anni prendessi un'altra moto bella come questa avrei 55 anni e (credo) difficilmente riuscirei a sfruttarla per altri 15 anni allo stesso modo.
In sostanza a me più che il fastidio di cacciare i soldi per una nuova moto (che comunque un po' certamente tocca) è l'idea di comperare un balocco che so di non riuscire a sfruttare per bene.

Più che spende i soldi odio spenderli per qualche cosa che non usa appieno.

Per questo mi ruga sta storia del blocco 2028 delle K prima serie...

Ho già pensato a prendere una moto più piccola ed economica (alcuni mesi fa ho provato la Honda Transalp) ma abituato alla K ogni altra opzione mi pare un po' triste e ovviamente non ha la comodità a cui mi sono abituato.

Avevo anche pensato a quella grossa BMW 1800 carenata boxer da viaggio di cui non ricordo il nome. Mi pare fichissima e se presa usata si svaluta un disastro offrendo quindi buone occasioni. Ma dovrei comunque (s)vendere la K che so non essere dal canto suo qualche cosa di moto richiesto dal mercato.

[Karlo1200S]

Il divieto per le moto euro 3 dal 1° ottobre 2028, verrà spostato di almeno un paio d'anni.
Il comune ha appena spostato al 1° ottobre 2027 il divieto per le moto a quattro tempi Euro 0, 1 e 2 in Area B e Area C che inizialmente era previsto per il 2025

https://www.moto.it/news/blocco-moto...in-area-b.html