Lubrificazione catena con PTFE secco

[Wotan]

Oliatore automatico tutta la vita.
Installi e dimentichi: fa tutto lui. Ogni tanto (dopo 2000 km o giù di lì) riempi d'olio e via. Zero sbatti, catena sempre pulita e facilissima da lavare, se proprio serve.
Mai più senza.

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[gonfia]

@Wotan
Ci avevo pensato… ma anche col mio sistema lo sbattimento è veramente irrisorio, soprattutto se confrontato a prima.
Per curiosità, che tipo di olio utilizza?

@Fino2007
Opinione rispettabilissima, anche perché tu hai sicuramente più esperienza di me in materia, ed io non ho mai provato il PTFE (tu usi il Profi Dry Lube, giusto?) e magari potrei ricredermi.

Sicuramente siamo d’accordo sul non usare più gli spray grassi e adesivi!

Comunque … i metodi sono tanti, e le situazioni diverse: l’importante è trovare un metodo con cui ci si trovi bene e che dia “peace of mind”.
Prima, con gli spray, e complice la non buona accessibilità alla catena della mia moto, tendevo ad esagerare e a spargere prodotto anche dove non dovevo, per essere sicuro di metterlo dove dovevo… con risultati estetici pessimi e anche costi elevati.
Inoltre la pulizia era impegnativa.

Ora, con l’olio, mi sembra una passeggiata, e mi sono liberato dello stress da manutenzione catena!

Chissà, magari prima o poi proverò anche il PTFE…


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[GTO]

"Lo zen e l'arte della manutenzione della catena"

[Wotan]

Originariamente inviata da gonfia

@Wotan
Ci avevo pensato… ma anche col mio sistema lo sbattimento è veramente irrisorio, soprattutto se confrontato a prima.
Per curiosità, che tipo di olio utilizza?

Non lo so con esattezza, è un olio loro, anzi, ne hanno due diversi, in base alla temperatura.
Io uso quello chiamato "All climate green".
Qui trovi un po' di info, ma non sono molto chiarificatrici.
https://www.scottoiler.com/it/produc...-climate-green

Loro (e anche Tutoro, l'altro produttore da cui mi servo) dicono di usare solo il loro olio, perché altri potrebbero danneggiare l'oliatore. Penso che sia più che altro per vendere e immagino che un qualunque olio per trasmissioni possa andar bene.


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[gonfia]

@ GTO

Molto Zen!!

Grazie Wotan

[Wotan]

La cosa bella è che ho pure montato la catena Endurance. Mi aspetto almeno 300.000 km.

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[GTO]

Originariamente inviata da Wotan

.... la catena Endurance. Mi aspetto almeno 300.000 km.

Infatti, in questo modo la catena endurance, conosciuta come a bassa manutenzione, non avrebbe senso di esistere, credo
Soprattutto perché costa quasi il doppio di una catena di eccellente qualità ma con la necessità di classica manutenzione

Vediamo come andrà

[brag]

La Endurance mi ha deluso: ora ha 30.000 km è si allenta continuamente, e forse non arriverò neanche a 35.000.

[carlo46]

combinazione ieri ho dovuto tensionare la catena del Tiger Sport, dopo soli 7500km sembra che si sia già allungata un poco.
Curiosamente danno come gioco ammissibile da 43mm a 50mm, ma anche con 40mm (circa) tocca già ampiamente sulla parte inferiore del pattino.
Ed il range è lo stesso per Trident e Tiger Sport che hanno un'escursione diversa e, probabilmente, anche leveraggi diversi del mono.
Boh, io l'ho fatto ad occhio ed esperienza e va bene così.
Nell'occasione l'ho pulita ed ingrassata con quello che avevo in garage, niente feticismi

[aspes]

beh, bisogna vedere come sta messa con una o due persone a bordo, puo' darsi che a quel punto la distanza dal pattino sia corretta. COmunque anche se non ci fossero riferimenti vale sempre la vecchia regola. Il punto di massima tensione e' quando il perno del forcellone, il pignone e il perno ruota dietro sono allineati. Quindi basta che in quella condizione ci sia un minimo di gioco e in tutte le altre ce ne e' di piu'.

[kbmw]

nella XR sono a quasi 68000 km , dopo 2 M endurance cambiate a circa 33000 ciascuna, piacendomi il gold color, son passato a RK normale.
pulizia sempre con petrolio bianco/lampante e lubrificante spray.
vedro' eventuale differenza km

[iteuronet]

sulla 2021 feci sostituzione a 30mila.Abbastanza prudenziale.Alla luce di cio che sto vedendo sulla 2024,che monta codesta prelibatezza se dovessi arrivare anche ai 35mila ,penso che visto il deltacosto non ne valga la pena.

[aspes]

ma queste super catene si accoppiano a super pignoni e corone? perche' altrimenti...

[brag]

Era inclusa in un "pacchetto" quando presi la F800GS 2024, mentre vedo che ora la offrono come "accessorio" aggiuntivo pagando 150€.

Sulla mia la corona non è molto consumata, mentre il pignone non riesco a vederlo.

added:

A meno di 150€ ho preso un trittico DID; da quello che ho visto consultando i video online ci vuole almeno un'oretta a cambiare tutto.

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

ma queste super catene si accoppiano a super pignoni e corone? perche' altrimenti...

No, roba standard.

[-ale-]

In domanda al post #146:
per la vostra esperienza, un 85w140 è meglio del classico 80w90?
Io ho sempre usato il secondo, mi devo accingere a comprarne un nuovo kg e mi chiedevo fosse meglio qualcosa di più denso.


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[gonfia]

La mia esperienza è molto limitata, ho iniziato da pochissimo ad usare l’olio 75w-140 sintetico e non ho mai usato l’80w-90.

Il motivo della mia scelta è che in teoria, da ciò che ho letto e anche consultando AI (gliel’ho menato per benino! ) un sintetico a quella gradazione dovrebbe consentire una maggior stabilità del film oleoso sulla catena in movimento riuscendo al contempo a penetrare bene dappertutto in fase di applicazione, e dovrebbe anche rimanere e mantenere il tutto più pulito, al costo di un prezzo d’acquisto maggiore.
Questo in teoria.

All’atto pratico probabilmente la differenza è poca, e forse si limita ad una leggermente minore frequenza di necessità di applicazione e un aspetto leggermente più pulito: data la grande facilità di pulizia e applicazione possono essere aspetti marginali, e devi valutare tu se per te giustificano la differenza di prezzo di acquisto (io l’ho pagato 29€ , il Motul 80w-90 minerale costa intorno ai 12-13€).
Va comunque tenuto presente che probabilmente con un litro d’olio si copre un chilometraggio di almeno 30k km (io ne ho usati circa 10 ml dopo 300 km, e probabilmente ho esagerato), quindi la differenza di prezzo diventa veramente poco significativa


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[-ale-]

Grazie mille Gonfia!

Io ho lasciato in pace l'AI ed ho cercato su reddit qualche esperienza personale.
Peró non trovando molto, se non un post di un americano che, bene o male, scriveva quel che mi scrivi tu. Dunque prenderò l'85w140.

Io uso l'80w90 da 6 anni. Meno di 1 kg (perché ho fatto un piccolissimo rabbocco sulla panda) mi è durato 80000 km. Ed io lubrifico, mediamente, anche prima dei 300 km.
Mi sono trovato bene ma non mi piacciono due aspetti; in estate sporca troppo la spalla della gomma e con l'acqua svanisce subito.

Spero con l'85w140 di mitigare questi due aspetti.

Ma tu, con questa gradazione, riesci a distribuirlo bene anche in inverno? Il mio unico dubbio è che faccia effetto melassa.

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[gonfia]

Non ho il confronto con l’80w-90, ma non mi sembra eccessivamente denso.

Tu parli di 85w-140, il mio è 75w-140, sicuramente più fluido a freddo.




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[aspes]

e per mandare in paranoia i maniaci della lubrificazione catena ricordiamo la yamaha TR1 dei primissimi anni 80, dopo tutte le moto dell'est comunista naturalmente (vediamo chi si ricorda..)

[steppenwolf]

Jawa e CZ con carter catena sigillato a bagno d'olio

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[-ale-]

Si hai ragione, mi sono confuso

Comunque, ho appena comprato un kg di 85w140.
Mi arriva a giorni, se mai poi scrivo come mi sono trovato.
Speriamo appunto resista di più all'acqua e vada meno in giro con il caldo.

Specifico che io ho sempre saltato la pulitura con lo straccio. Applico con spazzolino e basta.


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[steppenwolf]

Quando ero giovane, la mia Kawasaki 900 z1 aveva la lubrificazione automatica della catena.
Il serbatoio dell'olio era nascosto dal fianchetto sx.
Il sistema era a depressione. E poteva essere regolato, se non ricordo male dopo 50 anni, si 6 portate d'olio differenti.

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[aspes]

anche il caballero 125 aveva un serbatoietto sotto la fiancatina, potevi regolare la portata del "gocciolamento".

[Superteso]

Anche la mia 1290, ha la lubrificazione automatica.

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