K t m 1390 sadv

[dpelago]

Grazie

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Chrispazz, Tigrotto e Bangi… avranno ritirato la moto?

[flower74]

@ gonfia... ti sei trovato bene in officina ad Aulla?

[gonfia]

Per il momento (solo 1º tagliando dei 1000 km) ti potrei dire di sì

[flower74]

... bene... grazie...
Io proverò Varese per comododità, ma il controllo valvole vorrei farlo fare a loro.
Fine OT.

[chrispazz]

Yes! Ritirata oggi pomeriggio e fatto giusto una 70ina di km. Giro serio lo farò domenica.

Per ora prematura qualsiasi valutazione perché usata troppo poco.
Considerando la limitazione pre tagliando dei 1000km ecco qualche osservazione iniziale:

- in manuale direi uguale alla 1290 con QS al netto della prima automatica.
- in automatico, quando mi fermo tipo al semaforo, alcune volte fa un rumore un po più sordo appena prima di arrestarsi come se mettesse in prima ancora prima di arrestarsi
- test stabilità (autobahn ovviamente) e fino a 205km/h era più stabile della precedente. Da riprovare in modo più serio.
- ho provato a collegare il cardo e il telefono ma non sentivo bene la musica. Gracchiava ma anche lì devo riprovare con calma.
- sul navigatore ho fatto solo il download della mappa Italia. Un po scocciante che devi lasciare la moto con tutto acceso per scaricare da Internet giga di dati. Sarebbe stato meglio se avesse avuto una modalità tablet acceso ma resto tutto spento.
- la app KTM Connect con questa non serve a nulla praticamente
- motore super e non ho ancora tirato oltre i 6500giri per sentire la fasatura variabile
- colore bianco e nero stupenda secondo me ma i fianchetti neri lucidi mi sembrano super delicati. Se fai un po fuoristrada e ti ferma della polvere con le gambe secondo me si graffia subito. Ho preso la ppf e provo a mettercela e vediamo.
- montato bauletto givi dolomite nero e telaio heavyduties che sembra compatibile anche con questa. Ora aspetto le valigie che già usavo sulla 1290. Alla fine ho ordinato barre paramotore sw-motech.

Domenica giro serio e vediamo il resto.

Comunque molto soddisfatto per ora.

[max 68]

A 6500 giri si viaggia a 205 kmh ?

[gonfia]

Più o meno…
20 km/h più… o meno!

Congratulazioni Chrispazz!!


Tapatalk

[tigrotto]

Ritiro sett prossima e pronta ma non riesco io ad andare …il conce di Modena mi ha detto che ha venduto tutte le 1390 che aveva in ordinazione ….ho fatto montare i paramani neri bianchi non mi piacevano poi controllo se le protezioni radiatore in acciaio che avevo sul 1290 si montano se no metterò quelli della R ..ho un po’ di ansia per L Amt

[gonfia]

Perché ansia?
Temi che non funzioni bene , gestione automatica della frizione, fluidità nei cambi marcia…?
Se hai apprezzato il QS della 1290 secondo me è improbabile che l’AMT possa deluderti, soprattutto in modalità manuale.
E ha diversi vantaggi in più
Abbinato a questo motore così elastico e “coppioso” in basso è una figata.


Tapatalk

[cosimo]

Interessante la nuova Kappona 1390, l'ho valutata a lungo per sostituire il Multi V4 GT del '23, ma alla fine ho deciso di ordinare il Multi V4 S '26.

Seguo comunque interessato.

[flower74]

... hai fatto, a mio avviso, comunque, un ottima scelta.

[dpelago]

Maaaaaa .... l'unico qui dentro ad aver scelto la R sono io ?

Dpelago KTM SADV

[max 68]

Originariamente inviata da flower74

... hai fatto, a mio avviso, comunque, un ottima scelta.

Ducati, ktm, bmw penso sia sempre un ottima scelta , dipende dalle preferenze , piu che altro avrei avuto il dubbio scegliendo ducati sulla possibile uscita nel 27 di una nuova versione, comunque anche l attuale molto bella , anzi esteticamente quella che preferisco.

[Parrus74]

Probabilmente AMT e sospensioni elettroniche hanno influito sulla scelta di molti...

[Parrus74]

Originariamente inviata da cosimo

ma alla fine ho deciso di ordinare il Multi V4 S '26.

.

Come ti hanno trattato sulla permuta se posso essere indiscreto?
PS non mi interessa un valore ma solo un "Bene" o "Male"

[gonfia]

Originariamente inviata da Parrus74

Probabilmente AMT e sospensioni elettroniche hanno influito sulla scelta di molti...

E forse anche il fatto che, se non si fa vero fuoristrada e la si usa prevalentemente o esclusivamente su strada, la S in teoria dovrebbe essere più adatta/prestazionale
In teoria…

[tigrotto]

Ma dubbi sulle manovrine a filo di gas e la guida in discesa stretta ….dopo 40 anni di frizione un po’ di dubbi li ho ma pensando anche al turismo ecc ho voluto provare

[Parrus74]

Originariamente inviata da gonfia

la si usa prevalentemente o esclusivamente su strada, la S in teoria dovrebbe essere più adatta/prestazionale

In teoria si, ma mi ricordo che in un test di Motociclismo della 1290 dissero che la R era più godibile anche su strada nonostante la maggiore difficoltà della R di scaricare tutta la potenza su una ruota più stretta.
Il conce che conosco io (sia Ducati che KTM) diceva che invece la 19 è un po' più ferma e rigorosa con potenze sopra il 120cv....andrebbero provate, ma tendo a propendere che se hai uno stile fluido e morbido la 21 possa avere il suo perchè, ma con una guida più d'attacco la 19 vince.

[aspes]

io credo, ma chiedo conferma a gonfia, che con il 19 la scelta di gomme sia assai piu' ampia per uso stradale che col 21.

[tigrotto]

Poi incredibile hanno messo a libretto anche le m+s in codice q ….finalmente si possono montare le tkc o altri pneumatici che non sono i W

[gonfia]

Sì Tigrotto, era proprio ora!!

Originariamente inviata da aspes

io credo, ma chiedo conferma a gonfia, che con il 19 la scelta di gomme sia assai piu' ampia per uso stradale che col 21.

Assolutamente sì, si va dalla gomma tassellata vera 50% uso off e 50% strada, a gomme sportive come le M9RR o le SportSmart TT Trail (50% pista) , con tutto quello che ci sta in mezzo, cioè un’ampia scelta di gomme trail e touring

Originariamente inviata da tigrotto

Ma dubbi sulle manovrine a filo di gas e la guida in discesa stretta ….

Stai bello sereno allora: la frizione si apre automaticamente sotto un certo regime e la modulazione del suo slittamento è più precisa di come sapremmo fare noi

Originariamente inviata da Parrus74

In teoria si, ma mi ricordo che in un test di Motociclismo della 1290 dissero che la R era più godibile anche su strada nonostante la maggiore difficoltà della R di scaricare tutta la potenza su una ruota più stretta.
[…]
...andrebbero provate, ma tendo a propendere che se hai uno stile fluido e morbido la 21 possa avere il suo perchè, ma con una guida più d'attacco la 19 vince.

Infatti… e perciò ritengo che, per uno che guida come me e per la potenza che io scarico a terra, la R con le 18-21 potrebbe andare ugualmente bene (e sicuramente ancora meglio su strade brutte).
Per questo avevo scritto “in teoria”

Però al momento non era disponibile con l’AMT (e le sospensioni elettroniche, che sono apprezzabili ma non indispensabili), e a quello non volevo rinunciare.
Ma se in futuro lo renderanno disponibile anche sulla R potrei farci un pensiero

Edit: ah, altra cosa per cui tendenzialmente preferisco la S è che la R è “tutta” più alta di 4 cm, per via delle sospensioni da 240 mm invece che 200 sulla S: l’ergonomia non cambia molto (intesa come triangolazione sella manubrio pedane), ma il baricentro, l’altezza della sella e l’appoggio a terra sì, e non di poco.

Ho già “gestito” una cosa simile, e con peso maggiore, sull’ADV1250, ma quando sono tornato ad altezze più “umane” con la SADV1290 non mi è affatto dispiaciuto

[Parrus74]

Ecco, io dal basso del mio 1,76 andrei sicuramente sulla S...

[chrispazz]

Originariamente inviata da Parrus74

Ecco, io dal basso del mio 1,76 andrei sicuramente sulla S...

Alto uguale. Zero problemi. In posizione standard di sella e ammo e’ più bassa della 1290 del 2020.

[chrispazz]

Originariamente inviata da tigrotto

Ma dubbi sulle manovrine a filo di gas e la guida in discesa stretta ….dopo 40 anni di frizione un po’ di dubbi li ho ma pensando anche al turismo ecc ho voluto provare

Confermo quanto detto da Gonfia. Solo il numero dei giri e’ più alto di come la farei io con la frizione ma funziona bene.