Pneumatici R1300Gs

[Mikey]

Lo dico pensando a me. Dato che non sono assolutamente capace di portare un catafalco da 270 chili in un fuoristrada vero, non avrebbe senso - per me - montare delle tassellate pure.

Già mi chiedo se avrebbe senso mettere delle karoo 4 street

[Leonee61]

Io le monto per l'estetica,visto che non sono nella schiera dei tester di gomme che ci sono sui forum.(esclusi i presenti)

[andrearch1971]

mica sei l'unico.....

[Lucky59]

Originariamente inviata da Mikey

Già mi chiedo se avrebbe senso mettere delle karoo 4 street

Penso di no, troppo tassellate se vai solo su strada. TKC70 è la tua gomma, prestazioni da stradale ma anche look aggressivo da vera dual. Eppoi esiste anche la versione Rock.........

[gonfia]

Le Karoo Street su strada erano favolose, anche sul bagnato e in inverno.
Erano definite per un utilizzo 80% strada 20% offroad

Le Karoo 4 Street sono le loro eredi ma hanno alzato l’asticella sul fuoristrada , portandolo a 30%… bisogna vedere se quel 10% in meno di strada comporta un peggioramento (che sarà comunque marginale) delle prestazioni stradali

Comunque concordo con Lucky, TKC70 gomma “universale” e molto valida, anche se ormai molto datata

[Lucky59]

Devo dire che la Karoo4 Street non sembra male, bisognerebbe fare un confronto con la TKC70, che resta il bench-mark del settore "maxi dual".

[Vipergino]

Questa Karoo4 Street sembra molto interessante. TKC è un progetto datato ma dannatamente funzionante. Bisogna provarle.....chi fa il test?

[Mikey]

Originariamente inviata da Lucky59

Penso di no, troppo tassellate se vai solo su strada. TKC70 è la tua gomma, prestazioni da stradale ma anche look aggressivo da vera dual. Eppoi esiste anche la versione Rock.........

Forse intendevi le karoo 4 (che non metterei mai), io stavo parlando delle nuove karoo 4 street che sono un 70/30 più o meno come le TKC 70.
Le TKC le ho avute sulla 1090 R, buona gomma durevole, un po datata; su strada c'è di meglio, tipo le pirelli str che mi hanno sempre dato più confidenza.
Però, mi ripeto, facendo al massimo strade bianche ha senso mettere una gomma 70/30? o è più logico una stradale pura come le next 2 o le nuove scorpion trail 3 ?

[andrearch1971]

in sostanza: 45 mila k con la GS Lc, metà km iniziali con next e finali con TKC, poi 45 mila k con ADV LC, sempre e solo TKC. Poi è arrivata la 1250 GS HP, 15 mila con le TKC e poi 35 mila sempre con TA3. UN ALTRO MONDO. fighe le tkc, ma le TA, per uno come me che fa poche strade bianche o nulla, mi hanno aperto un mondo: la moto scorre e piega da paura. Primo 1300 sempre e solo TA 3. top. Ora con il 2° 1300 ASA, MIchelin fino al tagliando poi o andavo su TA3 o su qualcosa di più recente, tipo Pirelli ST3. mi avete convinto a non mettere le KAROO 4 street....

[Lucky59]

Originariamente inviata da Mikey

Forse intendevi le karoo 4 (che non metterei mai)

Esatto intendevo quelle.

[jjmirko]

non mi sono letto tutti i post... ma mi pare di non aver visto niente sulle pirelli scorpion trail 2... come mai??

[gonfia]

Probabilmente perché nel frattempo sono uscite le ST3 che sono più sportive
ST2 … acqua passata!

[jjmirko]

per un GS a me sembrerebbe più adatta la ST2.

[Ispettore_Zenigata]

Ieri sono stato al service
I fuoristradisti o chi fà viaggi particolari non fanno regola nel senso che non ne ho visti molti li dentro
Peró 80-90% dei GS che ho visto li e sostituiscono le gomme montano le SCORPION TRAIL 3
Anteriore abbastanza appuntito e dietro abbastanza tondo (tipo next2)

Da chiedere se dopo i 4000/5000 km peggiorano …

[Mikey]

Mi sa che le monterò pure io

[jjmirko]

mah, ancora non ho la moto, quindi posso solo ipotizzare, ma viste così le Scorpion Trail 3 mi sembrano un po' troppo sportive per un GS... E poi effettivamente bisogna anche vedere la durata...
Vedremo...

[fallik]

sono a 8000 km con le scorpion trail 3,tengono ancora tranquillamente...per chi pensa che siano troppo sportive....a me non piacciono le tassellate...le prossime però saranno conti ta3,sul 1300 non le ho ancora testate.

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[Leonee61]

Magari sono fuori tema,ma dovendo cambiare le gomme,guardando le ruote non ho neanche un peso di bilanciatura sia davanti che dietro,le gomme sono Michelin Anakee,possibile che le ruote sono perfette a livello di bilanciatura domanda ma anche le vostre non hanno pesi oppure si?

[Roybatty]

Originariamente inviata da Leonee61

guardando le ruote non ho neanche un peso di bilanciatura sia davanti che dietro,le gomme sono Michelin Anakee,possibile che le ruote sono perfette a livello di bilanciatura domanda ma anche le vostre non hanno pesi oppure si?

Mi sembra strano, comunque fatti un rettilineo a 180 e te ne accorgi subito.

N.B. in realtà una ruota non equilibrata inizia a vibrare già a 100.

[geppon]

una volta mi ha spiegato il gommista dove andavo a montare le gomme comprate online, che in realtà bastava montarle col bollino giallo (verniciato) sul fianco della gomma, in corrispondenza con la valvola (cerchi a raggi), e il tutto è già bilanciato. A me era sembrata una cavolata ma in effetti la ruota era perfettamente bilanciata alle alte velocità, sia anteriore che posteriore. E questo tutte le volte cha andavo a montarle. Una volta sono andato da un altro, mi ha detto che lui non ne sapeva nulla. Non ha rispettato il bollino giallo, e me le ha bilanciate coi pesetti sul cerchio. Esperienza vissuta

[Vipergino]

Originariamente inviata da Leonee61

Magari sono fuori tema,ma dovendo cambiare le gomme,guardando le ruote non ho neanche un peso di bilanciatura sia davanti che dietro,le gomme sono Michelin Anakee,possibile che le ruote sono perfette a livello di bilanciatura domanda ma anche le vostre non hanno pesi oppure si?

Forse li hai persi?
Montare una gomma su un cerchio da moto, magari pure a raggi, e trovarla perfettamente bilanciata senza pesi è quasi una congiuntura astrale.

[geppon]

Originariamente inviata da geppon

una volta mi ha spiegato il gommista dove andavo a montare le gomme comprate online, che in realtà bastava montarle col bollino giallo (verniciato) sul fianco della gomma, in corrispondenza con la valvola (cerchi a raggi), e il tutto è già bilanciato. A me era sembrata una cavolata ma in effetti la ruota era perfettamente bilanciata alle alte velocità, sia anteriore che posteriore. E questo tutte le volte cha andavo a montarle. Una volta sono andato da un altro, mi ha detto che lui non ne sapeva nulla. Non ha rispettato il bollino giallo, e me le ha bilanciate coi pesetti sul cerchio. Esperienza vissuta

ho appena cercato online il significato del bollino giallo ed effettivamente contrassegna esattamente il punto più leggero della gomma. Facendolo coincidere col punto più pesante del cerchio (essendoci la valvola) dovrebbe effettivamente bilanciare la ruota. Nel mio caso ha sempre funzionato senza aggiungere pesi. Ecco spiegato l'arcano di Leonee61

[CarlGS]

io ho già comprato 2 1300, e nessuna delle due aveva i piombi sui cerchi.

[geppon]

nemmeno la mia li ha

[Leonee61]

Non sono tanto convinto che basta mettere il bollino giallo,in corrispondenza della valvola,per avere la gomma bilanciata.
Andando a velocità sostenute non ho avvertito vibrazioni strane e comunque,a breve le cambiero e quando le smonto proverò a controllare la bilanciatura e mi sembra strano che parecchie ruote senza pesi siano dovuti al perfetto bilanciamento del cerchio o gomma.
Pensar male si fa peccato...............