K t m 1390 sadv

[flower74]

... no... il posteriore non è disponibile su nessun modello.
Io trovo inutile l'anteriore... figuriamoci il posteriore.

[Sanny]

Originariamente inviata da Karlo1200S

Il radar posteriore (il blind spot che per me è il più utile)

Approvo al 100%

[max 68]

Originariamente inviata da flower74

...
Io trovo inutile l'anteriore... figuriamoci il posteriore.

il radar posteriore non mi dispiacerebbe .

[gonfia]

Premesso che sono 2 cose di cui si può anche fare a meno, non ho mai avuto il posteriore mentre l’anteriore ce l’ho ormai da 5 anni sull’RT: in autostrada, su lunghe tratte con traffico trovo che sia molto piacevole da avere, allevia la fatica al polso destro ( più del cruise normale, perché quando capisci che il suo dovere lo fa bene ti fidi e non devi toccare più niente) e lo stress.

Il posteriore (unica cosa che manca sulla 1390) forse è addirittura più utile quotidianamente, lo è già in macchina dove si è molto più protetti, in moto potrebbe esserlo ancora di più.

In effetti è strano che non lo abbiano previsto

[Vincenzo]

eh già, quando non ci sono se ne può fare tranquillamente a meno, ma quando ci sono diventano indispensabili.....

[max 68]

Effettivamente e' cosi All epoca quando avevo preso il mio gs era coi tre pacchetti , alcuni optional non li avrei acquistati se non fossero stati inclusi , ora che li ho li uso volentieri.

[GIGID]

Originariamente inviata da aspes

… se tutti usano l'automatico in manuale allora...e' come avere un quickshifter, che non mi e' mai interessato

Infatti, se non ti piace il QS e non lo usi (ma non ricordo se hai moto che hanno già il QS perché secondo me è diverso provarlo da averlo sulla moto che guidi abitualmente) dell’ASA ne farai volentieri a meno.

Ma per chi come me usa già il QS nell’80% delle cambiate anche andando a passeggio, l’ASA ha il vantaggio (almeno sul 1300) di funzionare meglio del relativo QS in manuale e di avere in più l’opportunità di poter essere usato come QS.

L’ho provato un paio di volte e in effetti in automatico non mi è particolarmente piaciuto, se non per andare a passeggio o in autostrada in trasferimento.

Ma è un’opzione in più che a volte può tornare comoda

[Mikey]

Viste entrambe ieri a Verona, come da tradizione Ktm: oggetto veramente intriganti, cattive e con quella sana ignoranza arancione. Più bella la R (come sempre) più razionale la S.
Splendide moto

[gonfia]

[mention]GIGID [/mention]
Esattamente

Comunque … se tutte queste “frocerie” non interessano, esiste la versione non EVO che di listino viene 21580

Questa è la lista delle implementazioni software possibili (il Tech Pack le comprende tutte), e si può scegliere liberamente cosa avere e cosa evitare.


3 cose che secondo me sarebbe un peccato non avere sono:
- le sospensioni Pro, non tanto per le regolazioni di fino di tutto l’ambaradan ma per la presenza del precarico automatico (su 3 livelli) e la modalità Auto dell’idraulica, che adatta la risposta delle sospensioni alle condizioni della strada e allo stile di guida
- la regolazione del freno motore, che personalmente trovo molto apprezzabile (settata a +2, il massimo) perché rispetto a come la 1290 scorreva più libera mi permette di usare molto meno i freni
- le manopole riscaldabili (inutile che spieghi perché)

Con questa configurazione “minima” si arriva a poco meno di 22400€



e già così ci si porta a casa una moto che dal punto di vista della dinamica di guida è strabiliante.


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[Boxerfabio]

Perché la versione da uomo, ovvero la R con cambio tradizionale, mantiene i blocchetti con i paddle +\-? Economie di scala?

[gonfia]

Non credo sia per quello.
Più probabilmente servono per regolare lo Splip Adjuster “al volo” nella mappa Rally, come era nella 1290

[flower74]

... condivido, Gonfia... la regolazione del freno motore è molto interessante....
Il precarico auto anche... come anche il QS.
Insomma... penso che il tech pack sia indispensabile.
Esatto... sulla R sono stati mantenuti i paddle per poter fare le regolazioni al volo nella mappa rally.

[gonfia]

Ma va, il QS è roba da femminucce, ormai si è capito!
Per non parlare del cambio automatico!

Tapatalk

[flower74]

... no... no... il QS, se fatto bene come quello di KTM, a me piace... ecco... a quello, per tornare all'analisi precedente, non rinucerei.
Quando non lo avevo, lo consideravo una frociata... adesso... veramente, mi piace.
Poi, almeno quello sul mio 1290, non ha nulla a che vedere con il Gs.

[gonfia]

Originariamente inviata da flower74

Quando non lo avevo, lo consideravo una frociata... adesso... veramente, mi piace.

È quasi sempre così… ma vaglielo a spiegare tu, a certi motociclisti “Alpha”


Tapatalk

[Mikey]

Ogni novità tecnologica e’ ostracizzata dal motociclista Alfa. Mi ricordo quando arrivò l’abs con frotte di pilotoni che dicevano … nooo vade retro l’abs, mi ruba l’animo, io so frenare molto meglio dell’abs.
Oggi nessuno sano di mente direbbe mai una roba del genere e a prescindere dal fatto che l’abs sia diventato un obbligo di legge

[gonfia]

E quelli che il traction control ce l’hanno nel polso…?

[Parrus74]

Sentivo un venditore di Varese su BoB TV che questanno le KTM arriveranno con il contagocce. Avventure incluse,.soprattutto in versione R, quinfi consigliava di affrettarsi...Forse hanno capito che bisogna sempre cercare di fare una moto in meno di quella che il mercato chiede

[Mikey]

Ci sta che dicano così i venditori …. Affrettatevi tutti a comprare !

[gonfia]

Per il momento pare che sia così
Poi magari, se ci sarà un esubero di richieste, decideranno di aumentare la produzione, compatibilmente con la loro capacità

Ma concordo con [mention]Parrus74 [/mention] , meglio qualche moto in meno che troppe in più, che abbiamo visto cosa ha comportato, per l’azienda, per i concessionari che hanno dovuto calare le braghe per sbarazzarsi dell’invenduto e -conseguentemente- per le quotazioni dell’usato di noi privati

[Zorba]

Originariamente inviata da Mikey

l’abs, mi ruba l’animo,

Bellissima

Anch'io trovo un'idea intelligente poter regolare il freno motore.

[67mototopo67]

...un motociclista "alpha" non chiede all'IA come fare per grattarsi la testa ;-)

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[gonfia]

[mention]Zorba [/mention]
Lo è, soprattutto per chi apprezzava le caratteristiche del boxer BMW .
È una delle prime differenze che ho avvertito come una mancanza nel passaggio dall’ADV1250 alla SADV1290

[Scarpazzone]

Io mè medesimo alfa beta ypsilonzeta(250),
su ideale motorella vorrei asa amt qs e per quanto entra nostalgia canaglia, leva frizione da tirare con mano di swarzi half hogan e bruce willis
messi assieme

[gonfia]