Gs 1300 std / adv pregi e difetti

[brag]

Il bialbero 1200 aria-olio anche per me è il TOP, ma non ha il cruise control ed a me per problemi fisici serve

[bmwer71]

Dipende da tante cose, stato di usura (danni, graffi, gomme, tagliandi, precedenti proprietari, utilizzo pregresso..). Accessori ( i vari pacchetti e accessori che monta in funzione di ciò che ti serve) utilizzo che intendi fare (turismo a lungo raggio oppure occasionale oppure fuoristrada, km / anno che percorri in media); prezzo (per pochi euro in più magari trovi con la metà dei km?), tempo che intendi tenerlo
( un anno? 10 anni? Per sempre? Ogni quanto cambi moto? ) e fattori personali ( budget).
Alla luce di questo ognuno fa la sua scelta!

[romargi]

Tutti parlano del motore che a quel chilometraggio è nuovo.
Nessuno considera però le sospensioni: dopo 40k km andrebbero revisionate. E sono già largo con i km.

Quelle dei GS ad aria erano imbarazzanti: dopo al massimo 30mila erano completamente sfrenate con la moto che innescava un fastidioso effetto canguro.

ed una revisione totale delle sospensioni arriva a costare quasi un millino tra smontaggio, rimontaggio, kit guarnizioni e revisione.

[brag]

Ho avuto quello ad aria di GS con ESA (un 2012) e non mi risulta che le sospensioni avessero grossi difetti. Ho un amico con una ADV che ha superato abbondantemente i 100K chilometri e solo verso i 100K le ha fatte revisionare.

Comunque, ricordavo che i primi 1300 avessero dei problemi e per questo ho chiesto se alcune serie era meglio evitarle.

[romargi]

Non intendo dire che le sospensioni siano difettose, tutt'altro.
Semplicemente, ad un certo chilometraggio è NORMALE e FISIOLOGICO che le sospensioni siano da rigenerare.

Sul GS raffreddati ad aria entrambe le sospensioni sono in emulsione e dopo circa 30mila km iniziavano ad essere belle scariche e sfrenate in estensione.
Sugli LCD con serbatoio separato fino a 50mila km sono ok.

Dopo tale chilometraggio andrebbero revisionate. Secondo i professionisti ogni 25/30mila.
Ad essere un po' meno fiscali 50mila si riescono a fare. Oltre tale soglia, però, la sospensione lavora male.

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[Roybatty]

L'idraulica delle sospensioni dura mediamente 25/30 k km, poi non è che smettono di funzionare ma il degrado diventa apprezzabile, soprattutto se si guida in modo sportivo.

[Bistex]

Nel forum c'è un ottimo sospensionista.
Sarei curioso di leggere i suoi commenti in proposito, soprattutto riguardo il bialbero 2012.

[gspeed]

Col bialbero revisionavo le sospensioni ogni 30/40k km e la differenza si sentiva.

Mi chiedo però se con le sospensioni dinamiche vi sia ancora la necessità di farlo così spesso, perché magari si adattano in qualche modo al fatto che il freno idraulico cambia caratteristiche.

[Mikey]

Originariamente inviata da brag

Il bialbero 1200 aria-olio anche per me è il TOP, ...

Ho avuto il 1200 ad aria con cui ho fatto quasi 70 mila km, e anche lasciando da parte il capitolo prestazioni pure, quella moto aveva un ciclistica "primordiale" rispetto all'attuale 1300. In autostrada l'anteriore si alleggeriva fastidiosamente, in curva era infinitamente meno precisa e rigorosa. E sulla mia avevo anche messo le ohlins.
Con la 1300 vado il doppio con metà dello sforzo

L'unica cosa che aveva di meglio il 1200 ad aria era il minor peso, ma per il resto (ciclistica e motore) parliamo della stessa differenza che passa tra una clava e un bisturi laser

[gabrimucca]

Quoto tot Romargi,una moto non è fatta solo di motore,a 40mila km ne le sospensioni ne tantomeno i freni sono più come prima,per cui è inutile dire mio cugino ci ha fatto 100mila km e non ha mai cambiato nulla,se guidi in autostrada oppure fai molto soft fai sicuramente più km,ma se ti piace guidare e frenare sospensioni a 50mila km sono al capolinea vanno comunque revisionati che non significa buttati significa revisionati e riportati ai livelli d'origine.
È normale che sia così,i dischi dei freni a 50 mila km posso essere come nuovi?
Sarà che ho passato una vita a fare manutenzione continua sulle sospensioni delle moto da enduro,per cui so cosa vuol dire,ma la mia adv precedente con quasi 50mila km era perfetta sembrava nuova,ma freni e sospensioni non erano quelli di quando ne aveva 10mila km.
La 1200 2008/2009 aveva esa con materiali showa,la gs 1200 2010/12 aveva esa con materiale Wp,la lc esa con materiale sachs.

[davids64]

Ricordiamoci che anche l'olio ha una vita, nelle sospensioni. A furia di lavorare perde la sua viscosità idem le molle le guarnizioni ecc ecc.
Chi ha fatto manutenzione preventiva tutto questo lo sa, se poi uno non vuol fare ma mazza pazienza peggio per lui. Usura c'è in tutte le cose.

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[max 68]

[QUOTE=gabrimucca;11375259]
È normale che sia così,i dischi dei freni a 50 mila km posso essere come nuovi?


Dipende quanto si usano la mia a 60000km ha ancora pastiglie originali... per le sospensioni volendo la moto al 100% dopo 50000km o ancora meglio dopo tot anni una revisionata non farebbe male , anche se esa autolivellante mette una pezza , dopo 60000km , soprattutto con alye temperature e' diventata un po piu mollacciona, diciamo che su asfalto liscio utilizzo di sospensioni in dinamyc ridpetto a quando era nuova , inoltre dipende anche dal tipo di utilizzo, nel mio caso senza passeggero le avro fatte lavorare meno , pero' dopo tot anni penso che l olio abbia perso le due caretteristiche.

[gabrimucca]

60mila km e hai le pastiglie originali vuol dire che fai autostrada al 90% dei km e che in quel 10% che fai non in autostrada lo fai talmente piano che freni con il freno motore.
Ahahahhahahhaha
Dai è la prima volta che sento una roba del genere, in 50mila km le ho cambiate 3 volte,non aspetto certo che arrivino al ferro le cambio prima.
Le sospensioni dopo km e anni se uno le vuole efficienti come all'inizio, devono per forza essere revisionate, che siano autolivellanti non cambia il fatto che le componenti e l'olio si usurino e degradino,ho sempre cambiato moto intorno i 50milakm per cui non ho mai cambiato dischi freno ne rifatto le sospensioni però che la moto non era più quella d'inizio lo avvertivo e come.
Vero è che se vai in autostrada e passeggi poco ti accorgi e poco ti interessa.

[max 68]

[QUOTE=gabrimucca;11375471]60mila km e hai le pastiglie originali vuol dire che fai autostrada al 90% dei km e che in quel 10% che fai non in autostrada lo fai talmente piano che freni con il freno motore.

Autostrada il meno possibile, dovendo quantificarla sara' circa il 10 % sul totale , fortunatamente non ho bisogno di fare km per trovare belle strade . Piano vado in discesa

[bmwer71]

Non è certo un difetto ovviamente quando un motociclista ama viaggiare tranquillo!! Anzi è più un pregio!
Però... Questa frase di @gabrimucca :
“Vero è che se vai in autostrada e passeggi, poco ti accorgi e poco ti interessa".. è geniale!!
Ed è così che si spiega il motivo per cui alcuni ritengono la frenata del gs 1300 ottima!

[max 68]

Il 1200 freno motore ne ha parecchio , basta usare le marce giuste e non serve attacarsi ai freni anche andando allegri

[Mikey]

Io davvero forte non ci so andare, e poi ho spirito di autoconservazione, ma una guida allegra ogni tanto mi diverte (si insomma non vado solo a spasso) ma davvero non ho trovato nulla che non va nella frenata del GS

[scuba3]

Anche a me piace ogni tanto andare allegro, specie quando si esce con qualche amico ben più scatenato di me, e faccio parecchi passi di montagna, ma neanche io trovo i freni poco efficaci, anzi!!! Diciamo alla pari del 1250 e delle 1200 precedenti e nulla a che vedere con il tenere 700 che si trovo inefficaci.
Come ho già detto noto un consumo anomalo dei dischi, credo inferiori a quelli delle precedenti gs. In settimana, se va via la neve, monto le pastiglie nuove e vediamo cosa succede


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[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da romargi

Non intendo dire che le sospensioni siano difettose, tutt'altro.
Semplicemente, ad un certo chilometraggio è NORMALE e FISIOLOGICO che le sospensioni siano da rigenerare.

Sul GS raffreddati ad aria entrambe le sospensioni sono in emulsione e dopo circa 30mila km iniziavano ad essere belle scariche e sfrenate in estensione.
Sugli LCD con serbatoio separato fino a 50mila km sono ok.

Dopo tale chilometraggio andrebbero revisionate. Secondo i professionisti ogni 25/30mila.
Ad essere un po' meno fiscali 50mila si riescono a fare. Oltre tale soglia, però, la sospensione lavora male.

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Personalmente posso dire che ammortizzatori stradali "classici" sia a comandi elettrici che manuali,se usati non da smanettoni che molano i coperchi valvole, reggono bene fino a 40-50.000 km,oltre non è consigliabile andare.
Per quanto riguarda i Dynamic il discorso è un pò diverso,in quanto l'idraulica di quei pezzi è molto più stressata che in quelli "classici"per cui la percorrenza
consigliata si abbassa a 30-35.000 km.
Infine una piccola precisazione;
nessun mono posteriore BMW, GS o RT o altri modelli è a emulsione.
Qualche anteriore si,non solo sui GS,però anche su alcuni GS l'anteriore è munito di separatore.
Per quanto riguarda il funzionamento e la durata non c'è nessuna differenza a parte che quello a emulsione DEVE essere montato con la camera del gas in alto.
Quello con separatore può stare sopra o sotto a discrezione del progettista.
Tutti i produttori hanno modelli a emulsione,Ohlins compresa.

[Ispettore_Zenigata]

Io quando cannello, cannello !

Giuro mi limito per rispetto alla mia coscienza ed all’istinto di conservazione

Quando ci dó dentro faccio staccate da ufo con tutte le lucine accese sul tft rosse, gialle, 4 frecce attaccate, leva dura poi molle o viceversa :-) posteriore con abs che piange
Il telelever mi aiuta ad entrare pinzato anche forte per spigolare.

= per me frena forte !

Poi non saprei cosa dire, forse son scarso io e mi sembra di essere Kevin Schwanz :-)
(Idolo dei mie tempi quando andavo al liceo)

PS: DAL 2026 SI CAMBIA Solo giri leggeri di gas e lunghi da turista in adventouring vero e proprio BASTA CANNONATE

[Vento notturno]

Anche per me frena, devo dire che l’ho messa alla prova solo su frenate di emergenza. All’assassina l’ho portata solo una volta e faticava a stare su due ruote, ma non mi ha deluso.

[serallye]

Io avevo l'harley che frenava lungo nonostante passeggiavo.
Io sia il 1250 che questa non trovo problemi

[bmwer71]

Non è la staccata che fa capire se frena abbastanza, in quella situazione se non in pista la frenata è sufficiente ( in genere).
È la frenata di emergenza, quella che pinzi è pesti il pedale e speri di non tamponare!
Ecco evitate di trovarvi in quella situazione, distanza di sicurezza doppia e moto sempre fuori traiettoria dal culo delle macchine; perché se speri che qst freni ti possano salvare, non ti salvano!
Sei sul tetto della macchina!!
Io sono stufo di dirlo fate la prova senza traffico da 80 all'ora strada deserta asciutta un bel pestone sul pedale e pinzata sulla leva solo sul pedale solo sulla leva o come c**** volete! Se avete un minimo di esperienza vi accorgete che la moto va troppo lunga è un dato di fatto misurabile : 40 metri per fermarsi da una velocità di 100 km orari e roba da scooter cinese!

[Mikey]

Boh, a me, ripeto, non è mai andata lunga. Mai

[gabrimucca]

Fatto breve giro con 1250 adv di amico la frenata è diversa anche lui provando la 1300 adv l'ha notato subito.
Per il resto non c'è storia non tornei mai indietro,ma sui freni purtroppo mi rimane l'amaro in bocca.
Vuoi la ripartizione deila frenata integrale,vuoi in dischi e pastiglie sicuramente meno di qualità rispetto ai brembo serie oro precedenti,vuoi l'elettronica in generale che influisce sui freni.
Metti tutto insieme io ad oggi preferisco la frenata delle precedenti versioni senza ombra di dubbio ed è la prima volta in 20 anni che rimpiango una cosa di una gs precedente,ogni volta che l'ho cambiata per un nuovo modello ho solo avuto sensazioni super positive su tutto.
Ma sui freni è evidente a me e ad altri .
Non seguo altri canali social o forum seguo solo questo,qualcuno come me c'è che lamenta questa cosa e anche fuori confrontandomi con amici e conoscenti tutti giessisti da anni ,siamo più o meno tutti dello stesso parere ,"mamma mia che moto peccato i freni però".
Ovvio la moto frena ma non come ti aspetteresti da una moto capace di prestazioni importanti su strada.
Se le tiri un po il collo sta moto vola!!!!
Guardate il tachimetro e vi rendete conto che la velocità è altissima e la moto sembra ferma.
Con il 1200 a quelle velocità ero impiccato con la 1300 ci arrivi in scioltezza senza neanche rendertene conto,in tot sicurezza e confort di marcia,ma poi la devi fermare sta mucca da 300kg.