diario di bordo di una Norton Commando 961

[jocanguro]

ma perchè mangi il porridge?

e sto cazz... di pankake che sino a 2 anni fa non sapevamo cosa fosse ? ora spunta da tutte le parti

ma una piadina no ?
una pinsa ? una pizza ? un casareccio di lariano o uno sciapo di terni ???

basta, rientro in topics ...

[carlo46]

torniamo a parlare delle moto che hanno fatto la storia del motociclismo, ovvero le Norton.
Godimento assoluto dal minuto 3,40

https://www.youtube.com/watch?v=t8DS4KcJxno&t=240s

https://www.youtube.com/watch?v=VnYD8EOW3MU

[carlo46]

https://www.crash.net/rr/news/106378...box=1740137907

sesto giro più veloce in assoluto nella storia del TT, Make Norton Great Again

[carlo46]

tutte le Commando 961 recentemente vendute in Inghilterra, e sono un paio di migliaia grazie ad un piano di finanziamento piuttosto favorevole, sono oggetto di un richiamo di tipo "Do NOT ride" per un problema alla ruota che ingrana il motorino di avviamento.
Nello specifico pare che abbiano sbagliato il frenafiletti dei sei bulloni che la fissano al cestello della frizione.
Siccome non hanno una rete di concessionari sufficientemente distribuita (solo una decina in UK) prendono appuntamento, vengono con loro furgoni a ritirare le moto a casa tua e te la riportano a modifica effettuata.
Fortuna che TVS ha le spalle enormi, ma sai che salasso!
Un pò sfigati lo sono, devo ammetterlo.



questa la situazione in fabbrica...

[nic65]

se quella è la fabbrica non oso pensare all'angolo del "rusco"

[carlo46]

no la fabbrica è spaziale https://nortonmotorcycles.com/storie...-headquarters/, costruita spendendo 70 milioni di sterline tre anni fa, quello sarà l'angolo dove mettono i pezzi da riconsegnare.

[Enzofi]

Alla fine, quanto verra a costare presa e riconsegna con un furgone ? 50 euro o meno, ma anche la metà

[nic65]

se la moto è a 5 km....forse...

[carlo46]

ma ci sono anche le buone notizie

https://www.motorcyclenews.com/premi...s-rides-again/

e se non è un genio del motociclismo questo non so davvero chi lo sia

[Fiskio@62]

Con la mia nota dimestichezza con la lingua albionica ho tradotto il link di carlo46, notate cosa succede all’immagine della moto una volta tradotto


Bene augurante direi

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[carlo46]

domanda per gli esperti di import-export dall'Inghilterra.
Spesso mi capita di vagheggiare di comprarmi un'altra Commando 961 ma vorrei quella reindustrializzata dai nuovi proprietari indiani nella nuova fabbrica.
Insomma diciamo il modello "nuovo", molto fra virgolette.
Le possibilità sarebbero, in via teorica, due.
Comprare un usato, ve ne sono molti, importarlo e ritargarlo in Italia.
Oppure comprare un nuovo ed importarlo senza targarlo, dato che non ha i requisiti omologativi richiesti in Europa ed in Inghilterra si avvale di deroghe per essere commercializzato.
In questo caso ovviamente avrei poi due moto ed una targa e potrei giocare a scambiare i pezzi sino alla fine dei miei giorni.
Però entrambe le ipotesi mi sa che sono super costose ed impegnative burocraticamente.
Fra parentesi l'Inghilterra per l'Europa è ormai considerata un super nemico!

[aspes]

io spenderei molto meno da uno psicologo.

[Someone]

Avevo un amico (omai deceduto) che aveva tre Guzzi 850 Le Mans ed una sola targa.
Ai tempi aveva anche ripunzonato i telai e girava con una sola assicurazione.
Da brividi....

[aspes]

poi a rivenderle tutto bene ?

[Someone]

E' deceduto (di vecchiaia) con le moto nel garage.
I figli credo le abbiano fatte pressare...
Ma guarda che gli "strani" mica sono tutti qui sopra eh...

Edit: mi pare di ricordare che una delle tre avesse addirittura, oltre al "comune" serbatoio in alluminio e Dell'Orto con la trombetta, i cerchi scomponibili da 17"...

[nic65]

alla fine se girava con una alla volta che problema c'era?
i figli se han pressato tutti son dei bei bischeri

[aspes]

beh, un forumista (di un tempo), mio amicissimo, aveva fatto una replica perfetta delle gs che correvano la dakar (quella di rahier) partendo dal telaiio di una R45 modificato nelle quote, e con quel libretto e targa girava.....oggi ha due yamaha tenere600 (quelle anni 80), e una sola targa e documenti. Tra parentesi ha pure fatto una TT600 con un motore tenere' per avere avviamento elettrico. Ma un domani a chi le rivendi?? anche io ero tentato di convertire a bialbero il mio gs...ma a parte lo sbattone poi mi ritrovavo una moto invendibile. Un tempo me ne sarei fregato, oggi ci penso

[Skiv]

come c'è chi lo fa c'è chi le acquista, certi magheggi ci sono sempre stati e sempre ci saranno

[aspes]

per trasformare un gs monoalbero in bialbero la via piu' semplice e' trovare un bialbero incidentato davanti e prendere in blocco tutto il gruppo motore-trasmissione fino alla coppia conica, compresi corpi farfallati, cosi' ti levi tutte le incompatibilita' tra motore-cambio etc. Poi pero' ci vogliono anche centraline, strumentazioen che dialoga con la centralina e praticamente il cablaggio completo. Non e' uno scherzo come un tempo....

[PMiz]

I bei tempi in cui l'elettronica non rompeva le palle ...

Adesso invece per cambiare una batteria devi andare in concessionaria ...

[aspes]

e' cosi', se devi fare un trapianto oggi ti devi trapiantare praticamente tutta la parte elettrica in blocco se vuoi qualche garanzia di funzionamento.
Blocchetto con chiavi, centraline, sensoristica, strumentazione....e' tutto interconnesso.

[Skiv]

mi riferivo al lato legale

come ci sono quelli che se si son scordati a casa il certificato cartaceo dell'omologazione del tappino della valvola gli vengon gli attacchi d'ansia, ci son quelli che non si fanno il minimo problema e girare con robe da galera, fatte da se o acquistate

[aspes]

ah beh, quello e' sicuro, io un tempo me ne strafregavo, giravo per chiavari col ktm 125 cross da pista senza targa e fanali...oggi sono un po' piu' attento..mi limito a catalizzatori e altre amenita'.

[Enzofi]

Può anche capitare di essere inconsapevoli perché magari certi frankenstein sono d'epoca. Solo da qualche mese ho scoperto che il motore della Bsa, pur essendo di quella serie di moto, ha il numero manomesso e falso. Eppure la possiedo da 25 anni, iscritta Asi e registro Fmi targa oro. Solo che nel 2000 facevano controlli giusto sulla forma delle manopole. Adesso con il crs, è stata bocciata, sono severissimi

[aspes]

nella mia fu R100 il motore era privo di numeri. Ho scoperto in seguito che (gli obsoleti mi conforteranno o meno se dico una scemata) i motori di sostituzione erano privi di numeri stampigliati. Del resto ero almeno il nono proprietario, chissa' quante ne aveva viste.