KTM al capolinea?

[Kinobi]

Originariamente inviata da Specialr

Mettere su una moto “da adulti” un faro come quello della 1390 è un suicidio. Fine. Ti farà certamente vendere meno moto, non ci sono storie.

Sento molto astio contro Kiska
In realtà non sappiamo bene come sono le cose e da dove nasce la crisi di KTM.
Abbiamo solo dei numeri.
E' innegabile KTM è cresciuta negli anni e qualcuno direbbe "nonostante Kiska".
La crisi parte da tanti motivi (spese folli e megalomania) tra cui il tracollo del mercato americano, dove si vendono specialistiche a tanti soldi, e dove Kiska non si può dire non abbia fatto moto brutte.
Per carità, a me piacciono più le Honda da Offroad, ma non credo di essere in maggioranza.
Seguo i forum americani e non ho sentito in 5 anni, tutte le critiche all'estetica alle moto KTM, che ho visto io in un solo tread qui.
Io farei la riflessione di quanto possa oggettivamente contare l'opinione di un mercato da 5000 moto per KTM, di cui 3000 specialistiche, contro magari il resto del mondo.
KTM con Kiska ha cercato la sua strada, che si è sbizzarrita su moto che comunque KTM vende in noccioline. Non so se avrebbe potuto vendere di più, i problemi che io sento nelle mie KTM, partono dai tecnici, non da Kiska.
Le moto che ti fondono le palle (tutte le KTM), non è colpa di Kiska ad esempio.
Potrei aver a che ridire sui concessionari (mi hanno rotto un pezzo, rimontato incollato e non me lo hanno detto), che non è peggiore di quella con i delinquenti di BMW con la mia r1150r con ABS con modulatore, con fili disintegrati, ed ora quel design da mentecatto dell'attuatore frizione.

Comunque...

[Specialr]

Non ce l’ho certo con Kiska, ma chiunque può sbagliare, e pure imperversare. Anche i più bravi.

La mia personalissima opinione è che se avessero continuato con degli stilemi della serie 950-90 avrebbero fatto meglio.
Tutti i marchi di successo lavorano sul family feeling, ktm no.
Avevano una moto che era diventata iconica: ricominciano da capo.

Non dico che stia tutta lì la questione, ma senza dubbio è un pezzo.



Detto ciò sta cosa è un oggetto di godimento smisurato, e non vedo con cos’altro potrei sostituirla..


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[steppenwolf]

Ponte di barche di Bereguardo??

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[Specialr]

Certamentamente
Giro da mezz’ora al volo


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[carlo46]

mio modesto parere, parlare di cardani BMW, fari KTM, Kiska, SMT 990 o mille altri dettagli sono appunto dettagli. Ma proprio di minimissima importanza.
KTM è enormemente cresciuta nell'ultimo decennio, guadagnando anche una credibilità in settori ove non l'aveva in precedenza.
Il vero problema, quello grosso, è che si era strutturata per crescere il doppio, per distruggere tutto il mercato, per ridicolizzare BMW e Ducati, per vincere in moto GP con due moto uguali e marchi diversi.
Ottica cieca e bulimia dell'onnipotente Pierer.
Faccio solo notare, a chiosa, che in piena crisi (seppure ancora non deflagrata sui media) hanno pensato bene di rilevare Mv Agusta, senza nemmeno sapere cosa farsene.
Va bene che tanto non l'hanno pagata al russo ( e ben gli sta) ma questo da l'idea della follia imprenditoriale che alberga nel top management KTM.
Ultimissima considerazione, BMW che pure potrebbe stra permetterselo e forse sarebbe anche vincente avendo capitali e tecnologie, sono anni che non fa il salto in Moto GP per non disperdere risorse che valuta ìnutili per il suo mercato.

[bim]

Parlando di Kiska
Ho appena venduto una superduke 990, dopo 14 anni di possesso era ancora bella.
Una moto disegnata più di 20 anni fa che ha mantenuta ancora una linea, per me, accattivante ed aggressiva.
Non ce ne sono di altre moto così! Qualche Ducati o Mv

[bim]

MV comunque si ripete, chi gli si avvicina perde soldi, banche comprese.
Quanti bei nomi ci sono cascati…Harley, Mercedes, Proton, Ktm, Sardarov, Bmw che aveva rilevato Husky pagandola, e tutte le principali banche italiane…

[Kinobi]

Originariamente inviata da Specialr

La mia personalissima opinione è che se avessero continuato con degli stilemi della serie 950-90 avrebbero fatto meglio.

Dici? Addirittura alcuni pensano di suicidarsi al vedere i serbatoi bassi del 790/890.

[Kinobi]

Originariamente inviata da carlo46

Ottica cieca e bulimia dell'onnipotente Pierer.

Infatti se ne deve andare, per il bene di tutta la baracca.
Non è un visionario, è un mona.

[intruso]

1) l'estetica è il colpo di fulmine per chi decide di acquistare un giocattolo da adulti che possa emozionare quando la guardi in garage
2) l'affidabilità viene di pari passo in quanto se manca fa cadere il punto 1
3) l'assistenza del conce più qualche attenzione per chi compra moto da prezzi premium è il minimo che il cliente si aspetta
4) il piacere di guidare il nuovo giocattolo è altrettanto importante al pari dei punti sopra , se invece nel caso specifico di ktm si va a sommare a quanto sopra e ti riscaldano con il motore/catalizzatore per bene i 00 già provati da conce , ricambi, affidbilità il risultato non può che essere questo

[managdalum]

Originariamente inviata da Kinobi

…
Non è un visionario, è un mona.

Amen …

[Lucky59]

Originariamente inviata da bim

Parlando di Kiska
dopo 14 anni di possesso era ancora bella...Una moto disegnata più di 20 anni fa che ha mantenuta ancora una linea, per me, accattivante ed aggressiva.
Non ce ne sono di altre moto così! Qualche Ducati o Mv

E praticamente tutte le BMW degli ultimi 20 anni.

[Lucky59]

Originariamente inviata da carlo46

BMW che pure potrebbe stra permetterselo e forse sarebbe anche vincente avendo capitali e tecnologie, sono anni che non fa il salto in Moto GP per non disperdere risorse che valuta ìnutili per il suo mercato.

BMW, come sua abitudine, ha un approccio verso le competizioni molto prudente e progressivo. Si è fatta le ossa nella Superbike cogliendo ottimi risultati, non si può escludere che prima o poi non entri nella MotoGP. Ormai la nicchia delle hypersport l'ha coperta bene diventando pure leader di mercato, potrebbe essere giunto il momento di osare ancora di più. Vedremo.

[andrea110574]

Comunque l'emozione che ti dà il kappa.... E le altre mute

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[rsonsini]

Originariamente inviata da topo1978

Icrollo rivendibilità usato. Vedete solo mezzi a prezzi folli, le vere transazioni stanno a metà dei prezzi di moto.it

Cioè dovrei riuscire a trovare SADV 1290R con meno di 10 mila km a 7/8 mila euro?

[Specialr]

Se non bestemmio guarda



Madonaaaaa

Quegli scarichi al massimo su una rally

Quel cupolono/parafango abbassalo che così sembra messo da uno bendato


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[bim]

A me la supermoto 690 ha sempre fatto sangue…..naturalmente l’ho avuta con grande soddisfazione, la comprai ben 16 anni fa.
Ancora insuperato esteticamente, per me.
Non come l’attuale banale e dimensionata per nani!
La vendetti per la superduke 990….

[Crash5wv297]

A me piaceva un sacco. Come pure la smt.

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[Parrus74]

Originariamente inviata da Kinobi

Ni
Se tu vai a leggere bene il bilancio di DucAudi, noti due cose:
- senza la scrambler vende veramente poche moto al mondo. E le Scrambler costano poco nel portfolio Ducati.
- hanno venduto meno moto, ma a prezzo più elevato.

Disamina corretta su KTM, ma su Ducati c'è da dire che su 60k moto/anno più di 10k sono MTS V4 , 9k Scrambler (seconda classificata) e terza (se non mi sbaglio circa 8,5k) sono Monster. Sommando le prime tre rimangono scoperte 32k che sono Panigale, SF, MTSv2 DesertX e Diavel (circa 5k l'anno) Supersport e Streetfighter. Direi che la Scrambler è importante ma non supera il 15% del venduto. Peraltro la versione nuova vende molto meno della precedente (un po' come Diavel esaurito l'effetto novità le immatricolazioni sono calate) e la 1100 è stata cassata perchè aveva vendita omeopatiche che non giustificavano neanche l'aggiornamento ad euro successivo del 1100. Il problema di Ducati per me sarà ridurre il numero di pattaforme e modelli mantenendo i numeri costanti.
Il percorso di crescita di Ducati è comunque partit con Investindustrial che ha venduto ad Audi nel 2014 mi pare. Audi ha avuto poi l'intelligenza di lasciare tutto in Italia e di dare ampio potere al managment locale. Su Lamborghini sono stati più invasivi, ma ugualmente abili anche se Ferrari è ancora lontana

[jocanguro]

Mettere su una moto “da adulti” un faro come quello della 1390 è un suicidio. Fine.

parole sacrosante, volete un altro esempio uguale uguale in casa bmw ?
Vi ricordate la r1200st (prima mi pare 1100 )
ecco foto:
https://moto-station.com/moto-revue/...complet/309931

quante ne hanno vendute ? 3 forse....
ovvio con quel davanti orendo ....
e non era certo divertente come le ktm con 170 cv....

l'estetica conta , ammazza ....

[Sanny]

Originariamente inviata da ValeChiaru

Sapete cosa ha detto il meccanico? Per il mio aria/olio costa (prezzo pieno) 950 euro, per il 1300 solo 80... si si, ottanta Euro.

.

secondo me il 950 e' compreso di manodopera e magari anche un 10/15% di sconto...da fare alla cassa

euro 80....credo che non sia con manodopera.....ma alla fina con 500/600 euro te la cavi. Piu' olio....

Non ne ho idea di quanto ci mettano ( sulla carta) a smontare/rimontare ma credo che l'unita' di lavoro come la chiamano non costi proprio pochino...


Magari se puoi chiedi lumi.


ciao e grazie

[Lucky59]

Originariamente inviata da bim

A me la supermoto 690 ha sempre fatto sangue…..
Ancora insuperato esteticamente, per me.

Mamma mia, è proprio vero che ogni scarrafone è bello a mamma sua! Avrà avuto pure tanti pregi ma la (insuperata) estetica di sicuro non era tra quelli...

[Attentatore]

Io ho il 640 con il keihin........Motard..... più Sebring.......e comunque ci sarà una bella rivoluzione....ma chiudere subito....

[Lucernaio]

Originariamente inviata da Boxerfabio

...sono almeno 10 anni che fanno moto adrenaliniche di alto livello e di prezzo che alla stragrande maggioranza delle persone fanno cacare stilisticamente.
È un miracolo siano ancora in piedi. ....

AMEN.

Per 1 persona cui piacciono le KTM ne conosco 30 che non le possono vedere.
A torto o ragione poco importa, al netto del fatto che adulti con 25K per una moto che non vedon l'ora di comprarla con un design piuttosto estremo in color ANAS non ce ne sono in giro a pacchi.

Diciamo che un attimino di eleganza e undestatement non gli farebbe male.

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da Sanny

secondo me il 950 e' compreso di manodopera e magari anche un 10/15% di sconto...da fare alla cassa

euro 80....credo che non sia con manodopera.....ma alla fina con 500/600 euro te la cavi. Piu' olio....

Non ne ho idea di quanto ci mettano ( sulla carta) a smontare/rimontare ma credo che l'unita' di lavoro come la chiamano non costi proprio pochino...


Magari se puoi chiedi lumi.


ciao e grazie

950 Euro è il prezzo del solo cardano ordinato e consegnato, poi qualcosina di sconto me l'hanno fatto, ma sempre 800 e spiccioli Euro ho dato (più che volentieri visto il kmtraggio del precedente).
Per sostituirlo mamma bmw impone lo smontaggio del forcellone ma si può anche bypassare questa procedura ma a corredo di qualche Santo ma fare il lavoro in conce ufficiale ricordo di aver letto siamo sui 1200 Euro.