Verifica del funzionamento del "push steering" mediante un dinamometro

[bim]

Mi sembra che il fenomeno sia accentuato sulle prime Bmw dotate di telelever, leggevo che fosse 40 km all’ora il punto di inversione al push steering, con queste idee in testa non sono mai riuscito a guidare bene la s1100rs….poi lo ammisero anche i tester che non si guidava bene…..
Per quanto riguarda i tornanti, spesso il mio problema e’ quello della visibilita’ ma penso che sia un problema tutto mio

[GTO]

Originariamente inviata da jocanguro

...
(e mo voglio vedere come vi spaccate i cervelli per giustificare il tutto ..)

È stato spiegato benissimo
Devi solo studiare le 20 pagine, a memoria

[Wotan]

Originariamente inviata da D@go

Mi riferivo alle biciclette perché stanno quasi sempre a velocità sotto tale soglia...

La soglia non è fissa. Per esempio, se parità di condizioni diminuisci l'avancorsa, diminuisce l'effetto dello spostamento dell'avantreno e quindi si riduce la velocità critica.
Le biciclette hanno velocità critica più bassa.

[Wotan]

Originariamente inviata da jocanguro

ma allora, quando cammino a mani libere e non sul volante, e mi sporgo con il peso a sinistra e la moto va sinistra , perchè ci va ???

Ci ho messo un pezzo a capirlo.
Per lungo tempo ho creduto che fosse il semplice spostamento del peso del pilota a far cadere la moto da quel lato, ma in realtà, per il principio di conservazione del momento angolare, se io inclino il corpo da un lato, la moto si inclina dall'altro, con il baricentro che rimane dov'era e quindi nessuna tendenza del sistema a cadere verso l'interno della curva.

In realtà succede questo:
1) sporgo il corpo verso il lato della curva
2) la moto si inclina verso il lato sbagliato per conservazione del momento angolare
3) la ruota sterza dal lato sbagliato per precessione giroscopica
4) la moto si sbilancia nella direzione giusta
5) la ruota sterza dal lato giusto per precessione giroscopica.

In pratica, è uguale al push steering, tranne che la sterzata iniziale nella direzione sbagliata non è indotta premendo sul manubrio, ma inclinando la moto. Il che spiega perfettamente perché il risultato è così lento e impreciso.

La necessità della precessione giroscopica e quindi della presenza di una ruota sterzante è ciò che probabilmente spiega perché l'acquajet non curva.
Il quad non curva perché non si inclina in modo apprezzabile.