M 1000 r

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Non sono tanto sicuro della superiorità delle vecchie M50 (parliamo di pinze di una decina d'anni fa) e delle Ohlins della Tuono rispetto alla dotazione della M1000R, è ancora componentistica valida ma uno step generazionale indietro rispetto alle ultime proposte dei rispettivi brand (Stylema e NPX25/30). Del resto anche la M1000RR non ha né Brembo né Ohlins ma proprio male non pare andare.
Tuttavia un po' tutta la piattaforma Aprilia è un pochino vecchia, pur essendo ancora valida per certi aspetti sente il peso degli anni, in particolare per una concezione progettuale ormai superata.
Avendo già avuto la Tuono (moto FANTASTICA e in termini di puro godimento ancora inarrivabile secondo me) purtroppo non vedo argomenti validi per passare alla nuova, al di là dell'aggiornamento estetico mi ritroverei sostanzialmente con la stessa moto, anzi anche un filo più vuota in basso per l'euro5 rispetto alla mia euro4. E soprattutto è una moto troppo specialistica, quando hai modo di guidare come si deve ti regala sensazioni uniche, ma in tutti gli altri frangenti richiede troppi sacrifici e sinceramente mi ero un po' stancato.
Se la M1000R mantiene la stessa eccezionale fruibilità della S1000R ma aggiungendo quello che manca in termini di carattere e dotazione potrebbe essere molto interessante.

[Mazzone]

Infatti, alla fine la Tuono Factory costa come una R accessoriata o come questa "per ora da verificare" M. Con molti dettagli (diciamo così...) superiori. Volendo spendere e andare sul nuovo infatti anche io non avevo dubbi sulla scelta, ora mi riservo di vedere meglio questo nuovo arrivo...

[leomaxi]

Per le pinze bhe io ho gia le Stylema e pompa RCS19 corsa corta sull attuale R e le spostero sulla nuova... anzi, ci monto le nuove Stylema R o GP-R, vendendo le stylema , vediamo

[_RS4_]

Avendo pistoncini da 30mm, la pompa ideale da abbinare alle Stylema sarebbe la RCS17 casomai, non la 19, altrimenti perdi tanto in modulabilità.
In ogni caso è un po' pretestuoso considerare migliori i componenti Brembo o Ohlins solo per il nome. Certo sulla R normale con quella pompa triste è quasi indispensabile intervenire, ma sulla nuova aspetterei di provarla prima.

[leomaxi]

Ciao, chi me l ha monta è un preparatore che ha lavorato anche per Brembo, anche io ho chiesto la 17, ma mi ha detto che anche se i pistoncini sono da 30mm, la loro lungezza è maggiore rispetto a quelle delle M50 per il quale la 17 andava meglio...
Poi io non amo avere troppa modulabilità, sono abituato ad averne pochissima, gia sulla Gen 2 non mi ci trovavo perche aveva un po di modulabilita

[leomaxi]

Primo test
https://www.youtube.com/watch?v=Q31NolWzCLQ

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Cordara
https://www.youtube.com/watch?v=HuH7DNQlmac

[leomaxi]

https://www.youtube.com/watch?v=1phV3_S_lwY

[Mazzone]

Le alette le sego subito.
Gran moto, da prenotare asap avendo i soldi.
Unico problema sono le vibrazioni al manubrio, pare risultino veramente tante dai test.
Probabilmente esasperando il motore si sono esasperate anche quelle...
210 hp sono TOTALMENTE inutili su strada ma ovviamente fanno gola a tutti.
E finalmente sento da un tester SERIO che la prima R andava DI più delle due serie seguenti ai medio bassi ed era molto più goduriosa, cosa che ho sempre sostenuto e nel forum spesso tutti negano.
Qui sono tornati alla goduria, aggiungendo hp e accorciando le marce per superare i limiti E4-E5. Ottimo

[_RS4_]

Le alette sono davvero brutte ma, come sulla Streetfighter V4, sono avvitate e se tanto mi dà tanto anche in questo caso la moto dovrebbe essere omologata - e quindi utilizzabile - anche senza alette, a differenza ad esempio della Panigale V4.
Via alette, parafango e cover strumentazione in carbonio, secondo me diventa pure bella

[leomaxi]

Dal ultimo video recensione di un pilota tedesco, diceva che le vibrazioni si riperquotevano su pedane/serbatoio come la Gen1-2... poco sul manubrio, e comunque diceva che era a sensibilità del pilota, per esempio per lui erano minime al manubrio.... e che si presentavano intorno ai 6000 a 130km/h fissi...

sulla gen 3 dai 4500 ai 6000 si notano invece

[bangi]

vorrei chiedere a voi esperti di R;
ho avuto xr del 16 e XR del 18, e poi una RR del 21.
La RR era uno sfizio ed ho fatto solo 3K.
Mi sono scaldato con questa M R. Con un piccolo cupolino qualcuno l'ha mai avuta-usata.
Ditemi la vostra e grazie mille.

[leomaxi]

Ciao io sempre senza cupolino, ma ho letto di altri che con il cupolino hanno trovato giovamento sui 130-140, quindi direi che qualcosa fa

[bangi]

grazie leomaxi; mi sa che dovremo piegarci a prendere questa supermoto
Con cupolino almeno i trasferimenti si potranno fare. vedem

[Mazzone]

Io ho cupolino (due tipi, non enormi perchè la moto diventa brutta) e qualcosa fanno, non moltissimo ma a velocità da codice servono parecchio.

[bangi]

Grazie, ed a questo punto vediamo se arrivano ad aprile......

[leomaxi]

Ho letto che in USA gia da Fine Gennaio dovrebbero averla, presumo qui da Maggio

[leomaxi]

https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...dfNf91y_Kjeetw

[leomaxi]

Recensione di Chris
https://www.youtube.com/watch?v=bP3GU2LEh-Y

e come impenna e stoppie

[leomaxi]

https://www.youtube.com/watch?v=ZYhS8hj0hBs

in questo video non vibrano i retrovisori ai 100 e passa

[Mazzone]

Beh vibrassero ai 100 sarebbe tragico. Sulla mia 2014 erano terribili sui 130, sotto no. Parzialmente risolto ora con aumento pesi e gel nel manubrio. La cosa può però diventare fastidiosa anche per i polsi e le braccia a lungo andare, strano sia di nuovo peggiorata così vistosamente la nuova versione, con i vari miglioramenti apportati nei modelli 2016 e posteriori avevano quasi sistemato questo difetto

[leomaxi]

Secondo me, forse qualche moto non aveva equilibratura corretta, ho letto e sentito 7 recensioni di varie testate europee e solo 3 parlavano di vibrazioni molto avvertribili...

Stessa cosa successa sulla mia S1R 2021, a Giugno al tagliando,la mia non aveva vibrazioni se non piccolissima ai 100, per poi sparire, mi smontarono la la ruota anteriore, e quando la ripresi, un inferno ... vibrazioni dai 60 agli 80 a regimi costanti e o anche ai 4k..... pensa che mi si era addormentata persino la mano sinistra cosa mai successa, e la moto c e l ho da 1 anno quando l ho lasciata per il tagliano.

Poi lho portata a un preparatore di Bergamo dove mi ha montato le Stylema e RCS, e smontata la ruota, fatto controllo e avevano sbagliato sia il posizionamento del peso, e per di piu richiedeva 10gr e loro ne avevano messo 5gr, da qui l'inizio del l incubo vibrazioni enormi tanto da farmi addormentare la mano. Ha rifatto tutto anche con prova statica e dinamica e ora è a 0 con 5gr nel posto giusto.

Questo per dire che basta poco per stravolgere la moto

[Mazzone]

In teoria le vibrazioni del motore sono ben diverse da quelle dovute a una ruota non equilibrata, le frequenze sono totalmente differenti. Sulla mia le vibrazioni si sentono anche da fermo a certi regimi se si prova quindi...è proprio il motore...
Ovviamente se si sommano le cose si ottiene il peggio !
Vedremo, cmq gran moto la nuova M, anche se "sprecata". Ci sto pensando ma appunto non so quanto alla fine possa cambiarmi il godimento nell'uso normale, già ora è rarissimo riesca a tirare il collo della mia su strada e lasciare un mezzo per un altro comporta sempre rischi... Le varie frociate tipo display tft com mille settaggi e info o simile non mi interessano, quando sono in giro guardo la strada e mi basta il contachilometri e contagiri vecchio stile al massimo. In primaverà valuterò anche i tempi di attesa.

[leomaxi]

Ciao Mazzone, ok, ma come ti ho detto prima che la lasciassi al Tagliando e con 1 anno all attivo , le vibrazioni al manubrio erano esigue, e comunque mai avuto intropidimento della mano, manco che le precedenti R. Tutto il calvario con vibrazione al manubrio accentuato è stato dal momento dopo il loro errato equilibramento della ruota.

Per il discorso Tft o altro, a me andava bene pure il vecchio quadro semianalogico, l'importante è che aveva la possibita di modificare i setting delle sospensioni, xche la Dynamic non è perfetta e la Road troppo morbida. Avesse avuto come nella prima R la Neutral,Road e Hard, ok mi sarei accontentato

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BMW’s new M1000R is as flexible, forgiving and easy to ride as the less powerful S1000R

Bingo