tuning "Y" e terminale su r1150gs

[mr.Gray]

@danowski: per il prezzo Y+eprom? Se cerchi con pazienza nel mercatino di Y se ne trovano messe bene... per la eprom ho scritto qualche msg sopra.

@getti1974: ma scusa, hai la fortuna di avere un modello che ha la centralina che si può aprire e puoi cabiarci l'eprom, perchè devi spendere di più e mettere una centralina aggiuntiva? quelle le hanno fatte per le nuove centraline sono "affogate" con delle resine e non le apri!!!
ps (GIANFRANCO docet) il filtro aria originale va benissimo!!!

[danowski]

grazie mr.Gray

[getti1974]

Originariamente inviata da mr.Gray

@danowski: per il prezzo Y+eprom? Se cerchi con pazienza nel mercatino di Y se ne trovano messe bene... per la eprom ho scritto qualche msg sopra.

@getti1974: ma scusa, hai la fortuna di avere un modello che ha la centralina che si può aprire e puoi cabiarci l'eprom, perchè devi spendere di più e mettere una centralina aggiuntiva? quelle le hanno fatte per le nuove centraline sono "affogate" con delle resine e non le apri!!!
ps (GIANFRANCO docet) il filtro aria originale va benissimo!!!

mah .... perchè tra Eprom e mano d'opera vado a spendere poco di meno, quella centralina che voglio mettere me la fanno a 210 montata e mappata e certamente ha una migliore precisione di taratura ... o no?
Poi, se un domani volessi rimetterla originale per un qualsiasi motivo, basterà togliere la centralina aggiuntiva.

Aiutatemi, rifaccio la domanda: per il collaudo dovrò rimontare catalizzatore e togliere le centralina?

[mr.Gray]

Io l'anno scorso ho passato la revisione con eprom ed Y fatta alla motorizzazione ma la mia è euro1!!!

[albert]

ho testato la y con bombolotto compensatore realizzata su' richiesta da arrow. e' un bel passo avanti. rende bene senza scoppiettare e anche da originale ho notato un buon miglioramento. costa un po'di piu' per via delle lavorazioni maggiori,ma per come funziona li vale tutti. con le y dirette non mi ero mai trovato tanto bene.

[M.A.C.E]

Ciao se ti interessa la sonda IAT eprom , sto vendendo questa:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...8#post10480998

[maurodami]

Originariamente inviata da albert

ho testato la y con bombolotto compensatore realizzata su' richiesta da arrow. ........

Gradite foto.

[edotto]

R1150GS TS del 2003 con Mivv oval e centralina Roger Cioni.
Ho sempre quella sensazione di motore soffocato, come fosse sempre un po' ingolfato...

Dite che montando una Y le cose miglioreranno???

[yuza]

Lo scarico Mivv se col padellone di serie serve a nulla o quasi, con la Y la differenza è enorme
Ma strano che una mappa diversa funzioni male...che filtro hai?

[edotto]

Ciao, il filtro è l'originale e con all'attivo dall'ultimo cambio poco più di 1000 km...premetto che la moto l'ho presa a Dicembre e non l'ho ancora testata bene, oggi avevo mezz'ora e c'ho fatto un giro veloce.

Scendo da una bialbero 1200 e sono cosciente che ci sia l'abisso per prestazioni, quello che trovo strano è che sia sempre un po' "immulata" ai bassi, poi agli alti sembra cantare bene, ad essere onesti...
Sono sicuro che la moto ha girato molto poco in questi ultimi due/tre anni per cui potrebbe anche esserci un fattore di letargia...

Tu che hai fatto il mio percorso ma all'inverso dici che con la Y cambia la storia?

PS: c'è differenza tra una Y con attacco sonda lambda all'incrocio dei collettori (vedi remus) ed una con attacco su uno dei due collettori (vedi mivv/dominator)?

[yuza]

Io sono appena sceso da una 1150TS e salito su un bialbero
"Sotto" vanno uguale secondo me...anzi il 1150 ha forse anche più schiena, e un po' più di rotondità (credo per masse volaniche maggiori)
Dove sento tanto la differenza è la velocità a prendere giri (ancora, volano) e le prestazioni in più dopo i 3-3.500 giri
Ma al trotto il 1150 è impagabile secondo me, come ti tira fuori da una curva in 4a o 5a marcia molto sottocoppia. Sembra un diesel. La 2a non la usavo praticamente mai, solo i tornanti a dx (quelli a sx in 3a quasi sempre)
Detto questo, la Y aiuta perchè toglie la strozzatura del cat di serie, a patto però di tenere il terminale originale, sennò manca contropressione e va bene solo in alto (ho provato ogni combinazione possibile...)
Ti chiedevo del filtro perchè quelli da oliare tipo K&N, se oliati strozzano. Meglio un hiflo in carta o l'originale (o un K&N ma senza olio)
Il 1150 ha anche una corsa del comando gas bella lunga, secondo me devi abituarti ad "aprire" di più, anche da 2000giri
Sul 1200 bisogna essere più delicati
Sulla posizione della lambda non saprei. Mi viene da dire che non cambia nulla, legge lo stesso parametro ovunque la posizioni sulla linea di scarico (post cat ovviamente)

[edotto]

Tutto vero, confermo le tue sensazioni. La cosa che forse mi inganna è la totale silenziosità del motore del 1150 (davvero troooooppo muto) mentre la bialbero, anche con scarico originale, ha un rombo superlativo... presente ma non invandente.

Ho la possibilità di prendere, e sono seriamente interessato a farlo, una Y della QD con eprom dedicata (John Gemi stage 11).

Rimonterò il terminale originale senz'altro sperando che si senta un po' di più la voce del boxer...ed anche perché, in effetti, liberare troppo in fondo significherebbe perdere tutto ai bassi... il Mivv che ho adesso, mal che vada, lo rivendo.

Non sono del tutto convinto invece sulla sostituzione del filtro dell'aria, nel caso mi butterei su Sprintfilter che lavora a secco e non oliato come K&N e compagnia cantante.

Vi aggiorno quando avrò montato Y e eprom...

[Alby68]

Ok....aggiornaci

[yuza]

Miracoli della valvola allo scarico...
Sul 1150 se vuoi il sound cattivo perdi tanto in basso (provato Y + remus senza db-killer....suono spettacolare ma non andava avanti)
Ho testato
Padellone remus + terminale originale = come l'originale
Padellone remus + remus con db killer = come sopra
Padellone remus + remus senza db = come sopra (fa tutto il padellone, quindi...)
Y + remus senza db killer = tonante ma vuota sotto
Y + remus con db killer = suono più cupo dell'originale ma ancora un po' spompa
Y + terminale originale = suono leggermente più cupo dell'originale e bel rendimento
Il tutto sia con mappa originale che mappa di JohnGS, con e senza IAT Belinassu, e ultimo step con lambda-shifter AFX
Quindi per me il setup migliore è l'ultimo e consiglio di investire nel lambda shifter
https://www.beemerboneyard.com/bmwafo2sema.html

[maurodami]

'Y + terminale originale = suono leggermente più cupo dell'originale e bel rendimento"....per come avevo piu volte evidenziato anche in altro post.
Ma è necessario intervenire sulla carburazione (filtro+eprom rimappata) altrimenti il risultato non è quello ottimale

Inviato dal mio SM-A105FN utilizzando Tapatalk

[edotto]

La mia configurazione sarà:

-Y della QD (opera d'arte già solo a vederla)
-eprom John Gemi stage 11
-centralina Roger Cioni
-terminale originale
-filtro Sprintfilter

Me par ben.

[nic65]

se fai la eprom perchè necessiti anche della centralina Cioni?

[edotto]

Perché presa tempo fa e montata...se risulterà inutile la venderò...

[chribu]

Io da qualche mese ho su Y e scarico di HPcorse e la moto è migliorata mostruosamente sia in termini di rumore che di coppia (anche troppa..) che, finalmente, di seghettamento a velocità costante. Guido sta moto da 10 anni ma è decisamente cambiata.

Consigliatissimo.

p.s. chiedete una quootazione diretta dal sito

[edotto]

Y+scarico senza nessun upgrade elettronico (eprom/centralina iat)??? Filtro originale???

[Alby68]

Io y e scarico hp corse più filtro aperto....vorrei farla rimappare perché scoppietta un po’
Scarico bellissimo

[edotto]

Credo ben che scoppietti...l'hai smagrita abbestia...

[nic65]

di solito che scoppia è la benzina...

[edotto]

Nel frattempo ho montato la eprom...prossimi giorni tolgo il catalizzatore e cambio il filtro aria...avanti tutta!

[yuza]

Originariamente inviata da nic65

di solito che scoppia è la benzina...

quando c'è troppo ossigeno nello scarico...gli scoppiettii sono sempre un sintomo di miscela magra, mai grassa