IAT BELINASSU su GS 1250

[SamAdv]

Altrimenti detto “buco di erogazione”...


Inviato dal solito coso li...

[mox]

Giusto come informazione, i parametri delle revisioni non c'entrano nulla con quelli di omologazione. Fino all'euro 4 quelli di revisione sono molto ma molto più blandi. Per questo passa anche una moto scatalizzata.

Dall'euro 5 viene introdotto che, entro un certo kilometraggio, i parametri debbano mantenersi vicini a quelli di omologazione e appare evidente che una moto scatalizzata non la passerebbe mai.

[enzov1100]

Originariamente inviata da Geminino77

Il 1200lc euro4 buchi di erogazione .....la mia tutta originale gira benissimo così come è.....altro che iat, iot, iut, iet.....

Beh io sono sempre sfortunato, quando c'è qualche "caratteristica" a me capita sempre; l'ADV euro 3 del 2014 aveva un cambio osceno, questa euro 4 del 2018 non ha la stessa buona erogazione della precedente.

[Geminino77]

Enzo mi spiace tanto ahimè la moto o macchina sfigata capita sempre 2/2 però è un record negativo

[Slim_]

Enzo, se ti riferisci alla linearità di erogazione, sappi che sulla mia rallye il solo cambiare la IAT ha migliorato nettamente la cosa, peraltro facilmente verificabile: 3^ e 4^ marcia, full gas fin quasi alla zona rossa (su strada adeguata) non puoi non accorgerti se migliora (quasi sparisce).

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[enzov1100]

Originariamente inviata da Geminino77

Enzo mi spiace tanto ahimè la moto o macchina sfigata capita sempre 2/2 però è un record negativo

2/2 o 100/100 che sia io le becco tutte, non solo BMW, vabbe la rischio sempre forse, esempio KTM 690 SMC, vista in EICMA ed ordinata... 11 interventi in garanzia, GUZZI Breva 1100, ordinata senza neanche vederla, 13 interventi in garanzia, ho avuto anche due interventi in garanzia con la AT ADV 2018...pota figa.

[enzov1100]

Originariamente inviata da Slim_

Enzo, se ti riferisci alla linearità di erogazione, sappi che sulla mia rallye il solo cambiare la IAT ha migliorato nettamente la cosa, peraltro facilmente verificabile: 3^ e 4^ marcia, full gas fin quasi alla zona rossa (su strada adeguata) non puoi non accorgerti se migliora (quasi sparisce).

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Mi sa che la ordino, oppure aspetto la 2022

[Slim_]

Quanto costa ?... mi pare sui 100 euro. La provi, "senti" di persona e fai le tue valutazioni, mal che vada (se proprio sei insensibile ) la rivendi sul mercatino e ci rimetti la differenza.
Ripeto, sul 1250 a mio parere non serve.

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[clapsi]

allora oggi ho fatto un giretto x i monti del mio comune e cercando di capire se la Iat ha fatto qlcosa ... uhmm ancora nn lo so , però avro fatto un 30 km

mi tengo di valutare su un giro un po’ più lungo


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[Geminino77]

Clapsi da vli si può girare già.....?

[clapsi]

nel mio comune si , sono al mare xro ho le montagne alle spalle


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[francesco gatti]

Buongiorno a tutti è la prima volta che scrivo e ... vorrei cercare di dare il mio contributo in merito all'argomento Yat.
Ho una GS ADV 2017 con cui, causa lavoro, ho percorso 8.000 km che se pur dal mio punto di vista fantastica, mi ha sempre infastidito "l'incertezza di erogazione" tra i 4000/5000 giri oltre ad un fastidioso on/off.
Montata Yat Bellinassu, terminale Akra filtro aria originale percorsi ieri c/a 400 km di passi in Valtellina, prima impressione maggiore prontezza e fluidità.
Nulla di miracoloso ma forse causa effetto lockdown ... ho notato una positiva differenza
Tema consumi, guida molto allegra da CB 5,7 sensibilmente più alti ma come detto in altri interventi aspettiamo che la mucca si abitui ...
Lamps

[TheAfrican]

Originariamente inviata da albatros1

Il 1200 LC ha bisogno dello YAT
La moto accelera in modo regolare senza scompensi
Senza yat é scorbutica
Io Consiglio di montare la yat sul 1200 LC
Nel 1250 non so

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Ho una lc del 2013
e non è scorbutica.

[Gibix]

Mai sentito on/off con questo motore, e ride-by-wire. e mi sembra non ci siamo neanche state discussioni in merito. Anche se la tua moto ha pochi chilometri potrebbe essere un problema di corpi farfallati sporchi. Ma con tutta questa elettronica la prima cosa da fare è un aggiornamento software. Quando hai fatto l’ultimo tagliando?

GS LC my2013

[francesco gatti]

Grazie Gibix, ultimo tagliando Settembre '19 ho controllato non è stato fatto alcun aggiornamento software.
Giusto per essere più precisi con effetto on/off intendo un lieve ritardo in fase di decelerazione, come se per qualche istante il motore non scendesse immediatamente di giri - in fase di accelerazione mai avuto alcun problema.
Comunque sarà effetto placebo ma ieri tutto ok , complice anche benzina 100 ottani ?
Ovviamente personali sensazioni

[Gibix]

quando chiudi completamente il gas, si taglia l’alimentazione, il freno motore fa scendere i giri fino ad un regime prossimo al minimo, poi senti di colpo che l’alimentazione riprende. È questo quello definisci effetto on/off?
La 100 ottani alle volte crea più problemi che benefici, come partenze difficoltose a freddo con basse temperature.

GS LC my2013

[clapsi]

l’unica cosa che ho avvertito con la iat dì belinassu che da freddo il minimo è un peli alto

gs1250


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[Slim_]

Francesco, però se cominciamo a chiamare "effetto on off" il lieve calo di progressione che si ha IN ACCELERAZIONE intorno ai 4.500" non ne veniamo più fuori, vi pare ?

Inviato dal mio

[millling]

Macchè on e off...L'unico ON OFF del GS è l'interruttore accensione/spegnimento ....

[TheAfrican]

@millling

[francesco gatti]

Slim non lo faccio più ...

[Fridurih]

Grande mill

[Slim_]

Originariamente inviata da francesco gatti

... non lo faccio più ...

finalmente un'altra persona di spirito grande



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[managdalum]

[clapsi]

oggi ho ritirato la moto che dovevo fare aggiornamento software e al capo officina glu ho detto che avevo installato la iat modificata , lui mi ha detto che sul 1250 essendo fasatura variabile non servirebbe

però a provato la moto e mi ha detto che ha sentito un miglioramento ai 4500 giri

io ho terminale+filtro+iat

infatti gli piaceva come girava


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