e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[giessehpn]

@Kurvenschleifer: moto da meditazione è una definizione bellissima!

Tornando alla V85, mi sembra un po' fuori luogo paragonarla a qualsiasi 1200. Se invece la si paragona alle altre 750-850 credo proprio che una prova su strada, possibilmente più lunga del giro del cortile, potrebbe convincere tanti appassionati della bontà generale della moto...che non è assolutamente un fulmine di guerra ma che ha doti di viaggiatrice notevoli. Opinione personale, naturalmente.

[MotorEtto]

Il concessionario da cui ho acquistato la v85 mi ha detto che è la moto che hanno venduto di più. Considerando che hanno Moto Guzzi, Ktm e Kymco non mi pare male. Sono molto contenti e dicono di aver avuto grosse difficoltà a soddisfare le richieste.

[noiseiskinky]

una recensione in due puntate ( a 10.000 e a 20.000km)

https://www.motospia.it/10-000-km-co...-guzzi-v85-tt/
https://www.motospia.it/20-000-km-co...-guzzi-v85-tt/

[GTO]

Commento poco utile il mio ma...
L'autore, Massimo Ferrara, credo si serva dello stesso concessionario dove ha acquistato MotorEtto

[Rantax]

Originariamente inviata da aspes

.....ma rispetto a un 1100 o anche 1150 la guzzi non abbia proprio niente di meno anzi..

...... di meno ha molto fidati .... ciò non toglie il fatto che sia una moto piacevole sotto tutti punti di vista .....

...... io sono 1.83 e mia moglie poco meno e in due non noto neanche la differenza ..... comoda e stabile .....

[aspes]

non so, a prestazioni credo che la guzzi non le prenda da un 1100 o un 1150, per il resto e' sicuramente piu' leggera e maneggevole. E credo che anche la funzionalita' di cambio e frizione da quel che leggo sia un altro pianeta.

[mrx63]

È un altro pianeta. Non ho potuto provarla sul misto, ma peso, maneggevolezza, FRIZIONE E CAMBIO, sono imbarazzanti rispetto al mio gs1100. Poi come coppia ai bassi forse non é meglio del 1100, però mi riservo di giudicare dopo la prova in una strada con curve, tipo la Campuomo sulla 125.

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[GTO]

Parlando di coppia però, non è possibile paragonare un 1100 euro 0 ad un 850 euro 4...

[aspes]

vabbe' dai, se uno mi dice che su strada un gs 1100 puo' dare alla guzzi v85 mi ritiro in convento. In qualunque situazione. E penso pure il 1150. col 1200 e' un'altra storia.

[mrx63]

Infatti ho detto "ai bassi".
Ho potuto provarla solo mezz'ora su strade dritte ed in piano con un maestrale fortissimo che mi faceva sbandare.
La sensazione però è che a basso numero di giri il mio gs dia ancora una spinta più sostanziosa, almeno all'inizio. Poi magari come ripresa é meglio il Guzzi, almeno lo spero.


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[Rantax]

Originariamente inviata da aspes

vabbe' dai, se uno mi dice che su strada un gs 1100 puo' dare alla guzzi v85 mi ritiro in convento

...... Carmelitani scalzi o Trappisti? .....

...... se capiti da queste parti .... te le faccio provare entrambi ..... poi torni in convento ......

[Rantax]

Originariamente inviata da mrx63

È un altro pianeta......

..... ovviamente un paragone non stà in piedi ..... due moto completamente diverse nel tempo ..... il TT al confronto sembra una mountain bike .....

[mrx63]

Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk

[MotorEtto]

Ho ritirato sabato la V85TT. Mi sono concesso un giretto a Castelluccio (sempre uno spettacolo) per prendere confidenza.
Devo ammettere che la Moto Guzzi ha fatto davvero un gran lavoro con questa moto, che mi ha soddisfatto in tutto e per tutto.
Non posso far altro che riconfermare quanto avevo già scritto nella recensione postata dopo il test di pochi km che avevo fatto a fine marzo.
Ottima la protezione offerta dal cupolino maggiorato che ho montato: tra i paramani, il cupolino e gli incavi sul serbatoio, la protezione complessiva dall'aria è molto vicino alla mia gtr1400, quindi superiore alle mie aspettative, nonostante io sia alto circa 1,90m. In superstrada con il cruise control attivato è possibile lasciare il manubrio senza dover apporre alcuna resistenza alla pressione dell'aria.
La ciclistica è davvero precisa: la moto è facile ed intuitiva, sembra di averla sempre guidata. Non mette mai in difficoltà e non ha reazioni imprevedibili, neppure su asfalto sporco o umido, come mi è capitato di incontrare nel giro.
Finalmente delle sospensioni che possono considerarsi tali: scendendo da una v7iii pare di stare in poltrona. Non ho provato ad apportare regolazioni, mi sono trovato già bene come l'ho presa.
Il motore è molto molto elastico ed ha una erogazione molto ben gestibile. Secondo me la mappa "pioggia" è inutile. Portato sopra i 4000 giri, cosa peraltro molto facile visti i rapporti corti delle prime marce, da il meglio di se.
Gran plauso all'illuminazione a led (non esiste neppure una lampadina, ci sono led ovunque, anche per le frecce) davvero gustosa e funzionale.
I comandi sono molto ben fatti e facilmente utilizzabili, anche con i guanti. Tutto è dove ci si aspetta.
Il display mi è piaciuto molto. Ben leggibile in tutte le condizioni di illuminazione. Molto pratica la luminosità automatica, che si imposta in modalità scura molto rapidamente.
L'unica cosa scomoda è il posizionamento della chiave di accensione. È incassata in un piccolo (troppo piccolo) vano tra la fine del serbatoio ed il manubrio. Manovrarla è scomodo e poco pratico, soprattutto per attivare il bloccasterzo. Per me che ho come portachiavi il radiocomando del garage diventa ancora più scomodo. C'è da farci l'abitudine.
Un altro aspetto che conoscevo e che mi adopererò per risolvere è il fatto di non poter usare la borsa magnetica da serbatoio che ho e non ho intenzione di cambiare. Come ho un po' di tempo, ho pensato di installare al di sotto dei fianchetti di protezione del serbatoio vero e proprio delle piastrine metalliche, così da riutilizzare la borsa come ho sempre fatto e senza alcuna modifica estetica.
Complessivamente una gran bella moto, validissima per l'uso quotidiano.

[Zorba]

Buona strada

[rasù]

grazie

(però dopo una recensione così fatti regalare qualche accessorio dalla guzzi)

[Duddits]

Originariamente inviata da MotorEtto

... Gran plauso all'illuminazione a led (non esiste neppure una lampadina, ci sono led ovunque, anche per le frecce) davvero gustosa e funzionale.

Prova ad andarlo a dire nella stanza della RT LC, dove c'è chi plaude addirittura al passaggio dalle 2 lanterne alogene della vecchia bialbero alla singola lanterna alogena della LC! Su 22K di moto!!! Ma porca pupazzola!!!

Fine OT. PS, bella recensione la tua.

[noiseiskinky]

magari l'avete gia' visto o 'e stato gia' postato, nel caso chiedo venia

https://www.youtube.com/watch?featur...vs&app=desktop

[giessehpn]

Grande Torri! Commovente.

[pepot]

che bello… parla delle moto come io posso parlare della figa
ammirazione……….

[Someone]

Ogni tanto mi fate ridere di gusto...

[RedBrik]

Non capisco il parallelo, dal video mi sembra che il tizio di moto se ne intenda parecchio..

[Someone]

Originariamente inviata da Someone

Ogni tanto mi fate ridere di gusto...

Confermo

[67mototopo67]

Alpina tubeless

[RedBrik]

Diventa sempre più bella.

Spero che in MG si tengano stretti il gruppo di lavoro che (partendo da pezzi trovati in magazzino) gli ha saputo creare sta moto.

E che gli diano anche qualche pezzo nuovo per giocherellare un pochino. Basterebbe peraltro telefonare a Noale...