K delle molle originali

[630]

premesso che di necessario non c'è nulla, ritengo che gli ammortizzatori di serie LC siano accettabili finchè le temperature non si abbassano troppo. Quando fa davvero freddo (dai 4/5 gradi in giù) peggiorano in modo evidente, perdendo totalmente scorrevolezza e rendendo la guida impegnativa sullo sconnesso.

Ora è tutta un'altra cosa.

2mila € son tanti è vero, ma a mio parere son spesi meglio qui che su altri accessori (x me) inutili

[millling]

Ma dove corri con 4-5 gradi di temperatura...Sai che godimento da dicembre a marzo a intraversare la moto sui passi dai...Ce' il tempo per ogni cosa. In inverno ti godi altre cose.

[Slim_]

Ma se guardi le temperature con cui ogni giorno gira @Jackall72.....

[millling]

Beh , l'eccezione a conferma della regola ..ce sta'.. In inverno vai a spasso per le strade. Sono sporche, salate , ghiaino e per finire non mandi in temperatura le gomme.Mando' vai....

[630]

Certamente non corro, ma la uso ogni giorno quindi deve andare bene tanto in inverno quanto in estate.
Mi vien da aggiungere che ognuno ha le sue esigenze e agisce di conseguenza

[mukkabianca]

Ciao 630
come hai fatto ad ingannare l'ESA?
Grazie per una tua risposta

[630]

x la parte idraulica ho acquistato gli ingannatori che fornisce Andreani, mentre x il motore che comprime la molla l'ho smontato dal mono originale e poi l'ho nascosto sotto la sella, lasciandolo collegato.
Poi ho messo regolazione precarico su 'Min' ed ho verificato che non si muove.

[millling]

Fatto il sag?

[630]

Certamente, prima ho misurato i sag che c'erano con le sosp originali settate su Auto, poi li ho replicati identici sugli ohlins

[millling]

non possono essere identici dai...In piu' devi farlo col tuo peso il sag rider. Specie su Ohlins.Fatto tutto a occhio?

[630]

Sono praticamente identici perché le molle sono uguali (come scritto ad inizio post li ho ordinati con le molle piu vicine possibile a quelle di serie).
Poi usando la moto ho corretto un filo la molla davanti perché il mono risponde un po diverso, ma parliamo di mezzo giro.

Fatto nulla ad occhio, tutto misurato x bene sia vanti che dietro, sia statico che rider. E son stato anche attento ad avere il serbatoio circa a metà x trovarmi in una situazione il piu reale possibile

[630]

riprendo il post perchè ho già percorso circa 1500km con i nuovi ammortizzatori, ed ho avuto la possibilità (grazie al meteo clemente e alle strade finalmente pulite) di sistemare x bene le regolazioni, e posso davvero confermare che sono un altro mondo rispetto alle unità di serie.

Ora la moto regala una confidenza totale, è sensibile di avantreno come non mai, il grip degli pneumatici (che son sempre gli stessi) sembra raddoppiato, tanto che arrivo a fare pieghe 'estive' da pedane a terra anche con le temperature rigide di questi giorni (2/3 gradi in montagna).
E tutto questo nel massimo comfort, con una 'morbidezza' sulle strade accidentate che prima era sconosciuta.

Di contro sono un po' difficili da regolare, soprattutto all'avantreno, ma una volta trovata 'la quadra' non li si tocca più.
Veramente soddisfatto.

[Slim_]

Ottimo

[millling]

Tutto quello che vuoi, puoi toccare le pedane anche con 0 gradi ...Basta non sia ghiacciato.Non servono ohlins ma polso...

[luca.gi]

Originariamente inviata da Romanetto

Perche' non hai messo il sistema mechatronic di Ohlins ?

Ma gli Ohlins TTX sono MECHATRONIC!!!!

[630]

No no, i miei sono assolutamente manuali, no elettronici

[Romanetto]

Mechatronic e' il sistema simil ESA di Ohlins che applicato ai TTX offre il controllo e settaggio dei parametri dell'ammortizzatore tramite centralina. Questi di 630 sono invece completamente manuali come d'altronde ti ha specificato. Per l'occasione di questo thread sono andato a curiosare e oltretutto Ohlins lo da' disponibile solo per i modelli aria/olio e non per gli LC e a maggior ragione per il 1250.

[630]

Confermo, x LC solo ttx manuali, no mechatronic.

[Rinaldi Giacomo]

Forse sarò io che ho idee limitate,ma sostituire sospensioni semiattive di ottima fattura (perché gli zf-boge lo sono) con altre manuali,sborsando una cifra importante,dovendo "ingannare" il circuito originale,nascondendo il motorino esa sotto la sella (che non è proprio piccolissimo) montando le stesse molle delle originali,rinunciando al precarico motorizzato e,dovendo essere un esperto per regolarle al meglio,beh,diciamo che qualche dubbio mi viene sul fatto che sia una buona scelta!
Opinione personale ovviamente.

[630]

Hai ragione, una cosa del genere la fai solo se il comportamento del sistema di serie ti fa schifo, e a me quello succedeva perché era totalmente imprevedibile in base alle situazioni di guida e soprattutto alla temperatura.
Ora invece si comporta da moto normale.
Di sicuro nemmeno io lo consiglio se uno non ha ben chiaro come si regolano 2 sospensioni.

[Rinaldi Giacomo]

Posso farti una domanda 630?
Ma prima di sostituire gli originali hai provato a verificare o a far verificare la pressione dell'azoto nel serbatoio?
Chiedo questo perché una condizione vitale per il buon funzionamento di questi pezzi è proprio la pressione di lavoro.
Succede a volte che stanno in magazzino per mesi prima di essere messi in opera e può capitare che anche una minima perdita porti la pressione ad abbassarsi di parecchi bar,cambiando radicalmente il funzionamento della parte idraulica.

[630]

No, non lho fatto. Per me i problemi erano due:
- troppa sensibilità alle temperature. Col caldo diventavano sfrenati e col freddo durissimi
- in curva li sentivo irrigidire di estensione, mentre in rettilineo erano ok. Ma in curva la moto aveva poco grip dietro e le buche facevano chiudere di continuo l'anteriore. X me era un problema causato dalla gestione elettronica dell'idraulica.

Quindi ho deciso di buttare tutto il sistema in favore di qualcosa di più serio e soprattutto regolabile e prevedibile.

[Romanetto]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

..
Ma prima di sostituire gli originali hai provato a verificare o a far verificare la pressione dell'azoto nel serbatoio?
[CUT]
.

Mi sorge spontanea la domanda: questa pressione a quanti Bar deve essere ???

Grazie

[millling]

@Rinaldi giacomo docet....Come ho pensato pure io, forse il problema non sta negli negli ammortizzatori.
Ma poi... scarichi entrambi i serbatoi?...Naaa.

[630]

Quindi il problema dove sta?