Il Gran Premio del Giappone, in programma già questo fine settimana sullo storico tracciato di Motegi, è la seconda delle cinque prove extraeuropee, concentrate nell'arco di sole sei settimane. Un tour de force massacrante che, con tutta probabilità, risulterà decisivo in una corsa al titolo che continua a mantenersi incertissima e con una sequenza infinita di colpi di scena. Anche il Gran Premio di Indonesia, appena passato agli archivi, ha visto di fatto la situazione mantenersi invariata, sortendo l'unico effetto di ridurre la contesa a due soli rivali, che si confermano assoluti protagonisti della scena.
DUCATI - MARTIN E BAGNAIA, NUOVO BOTTA E RISPOSTA
La trasferta di Mandalika si annunciava cruciale, per opposti motivi, sia per Jorge Martin che per Pecco Bagnaia. Per il primo, con 24 punti di vantaggio in classifica generale e solitamente molto efficace sul tracciato indonesiano, la possibilità di allungare ulteriormente con uno strappo decisivo in vista della volata finale. Per Bagnaia, l'imperativo di una reazione immediata, dopo aver di fatto sprecato il doppio jolly di Misano. Ma anche stavolta, al clamoroso errore e conseguente caduta di Martin nella Sprint Race, ha fatto seguito la domenica tribolata di Bagnaia, che ha comunque parzialmente limitato i danni grazie al terzo posto nella gara lunga. Alla fine dei giochi, tre soli punti recuperati dal torinese ad un avversario che, in questo momento, si sta dimostrando più veloce, più continuo e più solido, dunque difficilissimo da battere. Bagnaia da qualche tempo soffre di difficoltà in partenza ed vvii di gara incerti, handicap fatali nella MotoGP attuale, e che tendono a ripetersi con una certa frequenza. Per il campione del mondo si impone una reazione immediata e decisa, per interrompere la striscia positiva del rivale e non perdere ulteriore terreno in classifica. La tappa di Mandalica ha sortito estini alterni anche agli altri due teorici pretendenti al titolo, ovvero Enea Bastianini e Marc Marquez. La caduta con relativo 'zero' di Martin nella Sprint Race aveva infatti permesso ad entrambi di accorciare ulteriormente la distanza in classifica generale, ma tutto è risultato vano alla luce dei risultati della domenica. Bastianini ha gettato al vento un podio sicuro con la caduta, mentre Marquez si è dovuto arrendere alla rottura del motore della sua Ducati. A meno di inopinabili colpi di scena, entrambi sono da considerarsi ormai virtualmente fuori da una volata finale che ancora una volta si riduce ad una lotta a due, sempre la stessa. Certo le gare sono sempre meno e gli errori peseranno sempre di più, in una categoria dal livello altissimo e nella quale si viaggia ormai sempre vicinissimi al limite estremo. Da non trascurare poi il discorso affidabilità, viste le rotture meccaniche che cominciano a ripetersi con una certa frequenza su propulsori ormai stanchi. Parlando degli altri piloti Ducati, ottime prestazioni, in Indonesia, sono venute da Franco Morbidelli e Marco Bezzecchi, mentre continua la sofferenza del generosissimo Fabio Di Giannantonio, alle prese con condizioni fisiche davvero precarie. Dopo il Giappone, al rientro in Italia, si prenderà una decisione definitiva su come affrontare il problema della spalla pesantemente infortunata in Austria.
KTM - ACOSTA UNICO RIVALE DELL'ARMATA DUCATI
Il Gran Premio di Indonesia ha forse rappresentato la svolta, la definitiva consacrazione del talento di Pedro Acosta. Un talento apparso straordinario al momento del debutto ed alla luce delle incredibili prestazioni nelle prime gare, scontratosi poi con le inevitabili difficoltà legate all'inesperienza ed ai limiti della moto. Quindi un reset, e la scelta di un approccio più prudente e riflessivo, la ripresa della necessaria confidenza ed una prestazione da campione vero a Mandalika, culminata con un grande secondo posto. Ad un certo punto, è sembrato che il ragazzino spagnolo potesse addirittura andare a prendere Martin, ma alla fine la prudenza he la lucidità hanno prevalso. Sta di fatto che, in questo momento, Acosta appare come il solo pilota in grado di giocarsela contro i piloti Ducati, pur in condizione di innegabile inferiorità tecnica. E' certamente già diventato il riferimento di KTM, con buona pace del pur talentuoso Binder e di un Miller in comprensibile calo di motivazione. Non è azzardato ipotizzare un Acosta che, da qui a fine stagione, possa puntare ad interrpere l'infinita striscia positiva delle rosse di Borgo Panigale. In Indonesia la casa austriaca ha poi ufficializzato la chiusura del rapporto con Francesco Guidotti, destinato ad essere sostituito da Aki Ajo nel ruolo di Team Manager.
APRILIA - CI SI METTE ANCHE LA SFORTUNA
Niente di eclatante da segnalare sul piano delle prestazioni per la casa di Noale, che appare ormai plafonata e quasi rassegnata ad un finale di stagione in sordina. A Mandalika, di fatto, si è intravisto solo Maverick Vinales, capace di portare a casa iazzamenti decorosi anche se ben lontani da quanto ci si sarebbe aspettati ad inizio campionato. Aleix Espargaro è ormai l'ombra dell'indomito 'capitano' che si conosceva, ma certo da un pilota prossimo al ritiro sarebbe difficile aspettarsidi più. Purtroppo è arrivata anche la sfortuna, sotto forma di una violenta caduta di Miguel Oliveira nel corso delle prove, costate al portoghese la frattura del polso destro. Visto il ritmo frenetico del campionato, sarà molto difficile rivedere il pilota in gara per quest'anno, con i test di Valencia come possibile obiettivo per il rientro.
YAMAHA - I PROGRESSI CI SONO, DIFFICILE CONCRETIZZARLI
Fabio Quartararo attendeva con impazienza l'approccio al tracciato di Mandalika, per verificare il comportamento della moto in condizioni opposte rispetto a quelle incontrate a Misano. Grande grip da una parte, aderenza quanto mai scarsa in Indonesia, dunque un banco di prova quanto mai significativo. I riscontri sono stati perfino superiori alle aspettative, con entrambe le moto in Q2 e lo stesso Quartararo mai così avanti in griglia di partenza. Il settimo posto in gara va perfino stretto, visto che non è stato possibile concretizzare in pieno le eccellenti premesse a causa della cronica difficoltà nei sorpassi, ma questo nulla toglie allo spessore della svolta. Il miglioramento è innegabile e tutt'altro che trascurabile, a certificarlo sono i distacchi dai migliori, nettamente diminuit.
HONDA - OLTRE LE ASPETTATIVE IN INDONESIA
Se il passo avanti di Yamaha era ampiamente annunciato e prevedibile, decisamente sorprendente è stato quanto mostrato a Mandalika dalla casa di Tokyo. Nuova aerodinamica, dimostratasi da subito molto efficace, telaio e forcellone rivisti ed una moto che, a detta dei piloti, è molto migliorata soprattutto nelle curve veloci. Una moto che soprattutto p risultata gradita a tutti e quattro i piloti, forse il segnale che finalmente si sta lavorando nella direzione corretta. Encomiabile la prestazione di Zarco, che ha centrato la Q2 ed un ottimo piazzamento in gara, e finalmente veloce anche Marini, penalizzato dalla Q1 e dalla partenza nelle retrovie, ma in costante progresso. Anche per Honda, i distacchi rispetto alla migliore concorrenza sono calati in modo sensibile, a conferma di un progresso reale e non frutto di circostanze particolari. Inutile ricordare che quella di Motegi rappresenta la gara di casa per i costruttori giapponesi, tanto più per Honda, che è proprietaria del circuito. Un impianto dove di certo non mancano riferimenti, dunque lecito attendersi quanto meno una conferma.
MOTO3 E MOTO2 - MATCH POINT ALONSO, OGURA VEDE IL TITOLO
Motegi potrebbe rivelarsi decisiva per l'assegnazione del titolo della minima cilindrata, ormai da tempo nelle mani del nuovo fenomeno Davi Alonso. Il pilota di Martinez a Mandalika ha collezionato la nona vittoria dell'anno, portando a ben 97 punti il vantaggio su Holgado in classifica generale. In Giappone gli basterà totalizzare tre punti più del rivale per laurearsi matematicamente campione, con quattro gare di anticipo. Meno fluida la situazione in Moto2, in una stagione caratterizzata da molti errori da parte di diversi piloti e punteggio mai così basso. Le vicende del campionato hanno finito per premiare il pilota più concreto e meno faloso, ovvero il giapponese Ai Ogura. Un vantaggio di 42 lunghezze in classifica generale rappresenta un margine di relativa sicurezza, soprattutto a fronte della scarsa regolarità dei diretti rivali.
IL CIRCUITO DI MOTEGI
Il gran premio del Giappone fa tappa fissa a Motegi ormai dal 2004, dopo che il tragico incidente di Daijiro Kato portò ad abbandonare Suzuka per la mancanza dei requisiti di sicurezza richiesti dalla moderna MotoGP. L'impianto sorge a nord di Tokio, è di proprietà della Honda ed è ufficialmente denominato 'Twin Ring' visto che al suo interno, oltre al tracciato classico è presente anche un anello di velocità di 2493 metri. La pista normalmente utilizzata ha una lunghezza di
4801 metri, si percorre in senso orario e comprende
14 curve, 8 a destra e 6 a sinistra. Tracciato vario, con sezioni 'stop and go' caratterizzate da lunghi rettlinei seguiti da staccate violente e curve molto lente. E' da sempre la pista più critica in assoluto per gli impianti frenanti tanto che qui è consentito l'uso di dischi freno di diametro maggiorato. Il tratto misto che va dalla curva 5 alla 9 è invece scorrevole e piuttosto veloce, e premia la stabilità in percorrenza.
Da non trascurare poi l'incognita meteo, il clima qui è molto variabile e la pioggia è un'eventualità tutt'altro che remota.
ONBOARD LAP - SIMON CRAFAR (BMW M1000RR)
https://www.youtube.com/watch?v=vjLtH1FJPPc
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ORARI TV
Il Gran Premio del Giappone sarà trasmesso da SKY ed in differita da TV8 con i seguenti orari :
Programmazione SKY MotoGP HD
Venerdì 4 Ottobre
02.00 - Prove Libere 1 - Moto3
02.50 - Prove Libere 1 - Moto2
03.45 - PROVE LIBERE 1 - MOTOGP
06.15 - Prove Libere 2 - Moto3
07.05 - Prove Libere 2 - Moto2
08.00 - PREQUALIFICHE - MOTOGP
Sabato 5 Ottobre
01.40 - Prove Libere 3 - Moto3
02.25 - Prove Libere 3 - Moto2
03.10 - PROVE LIBERE 2 - MOTOGP
03.50 - QUALIFICHE - MOTOGP
05.50 - Qualifiche - Moto3
06.45 - Qualifiche - Moto2
08.00 - SPRINT - MOTOGP
Domenica 6 Ottobre
02.40 - Warm Up MotoGP
04.00 - GARA MOTO3
05.15 - GARA MOTO2
07.00 - GARA MOTOGP
Programmazione TV8
Sabato 5 Ottobre
Diretta delle qualifiche e della Sperint Race MotoGP (vedi orari sopra)
Domenica 6 Ottobre
11.00 Moto3, Gara (differita)
12.20 Moto2, Gara (differita)
14.00 MotoGP, Gara (differita)
CALENDARIO MONDIALE MOTOGP 2024
10 marzo: GP Qatar, Losail
24 marzo: GP Portogallo, Portimao
14 aprile: GP Stati Uniti, Austin
28 aprile: Go Spagna, Jerez
12 maggio: GP Francia, Le Mans
26 maggio: GP Catalogna, Montmelò
2 giugno: GP Italia, Mugello
16 giugno: GP Kazakistan, Sokol (Rinviato a data da destinarsi)
30 giugno: GP Olanda, Assen
7 luglio: GP Germania, Sachsenring
4 agosto: GP Gran Bretagna, Silverstone
18 agosto: GP Austria, Red Bull Ring
1 settembre: GP Aragon, Aragon
8 settembre: GP San Marino, Misano
22 settembre: GP Emilia Romagna, Misano
29 settembre: GP Indonesia, Mandalika
6 ottobre: GP Giappone, Motegi
20 ottobre: GP Australia, Phillip Island
27 ottobre: GP Thailandia, Buriram,
3 novembre: GP Malesia, Sepang
17 novembre: GP Com. Valenana, Ricardo Tormo
CLASSIFICA GENERALE MOTOGP DOPO 15 PROVE
J. Martin Ducati 366
2 F. Bagnaia Ducati 345
3 E. Bastianini Ducati 291
4 M. Marquez Ducati 288
5 P. Acosta GasGas 181
6 B. Binder KTM 173
7 M. Vinales Aprilia 162
A. Espargarò Aprilia 127
9 M. Bezzecchi Ducati 125
10 F. Di Giannantonio Ducati 122
11 A. Marquez Ducati 121
12 F. Morbidelli Ducati 120
13 F. Quartararo Yamaha 82
14 M. Oliveira Aprilia 71
15 J. Miller KTM 58
16 R. Fernandez Aprilia 55
17 J. Zarco Honda 31
18 T. Nakagami Honda 26
19 A. Fernandez GasGas 20
20 J. Mir Honda 20
21 A. Rins Yamaha 19
22 P. Espargaró KTM 12
23 D. Pedrosa KTM 7
24 L. Marini Honda 5
25 S. Bradl Honda 2
26 L. Savadori Aprilia 0
MotoGP Motegi 2024
Modalità ibrida
