Da R1250 RT (2022) a nuova S1000 XR

[happyfox]

Ho da fine gennaio '22 una RT con cui ho percorso 22 mila km... Tutto ok, ma il bicilidrico boxer non riesce a piacermi, né esteticamente, né come erogazione. Ho sempre avuto moto a 4 cilindri (come la Ninja SX che ho) e stavo facendo un pensiero di cambiare l'RT con la 1000 XR... Devo però ancora parlare con il conce per sapere le condizioni che mi fa... Per poter fare un test ride, poiché il concessionario di Frosinone non l'ha disponibile, dovrei andare alla BMW di Roma (un centinaio buono di km da casa).
Vorrei intanto sapere dai possessori dell'ultimo modello della XR pregi e difetti della moto, dalle vibrazioni (presenti a quanto ne so sul vecchio modello) alla comodità nei viaggi e a quella del passeggero... Se qualcuno è passato dall'RT all'XR...

[iteuronet]

passato da GS1250 a S 1000XR ....vale?

[happyfox]

Certo! Dimmi intanto della S1000 XR...

[ukking]

Vuoi dire che 100 km spaventano uno che ne fa 22.000 in un anno (con una moto, poi c'è l'altra..)?
Comunque se facessi il cambio dopo ti troveresti con la Kawa nettamente surclassata dalla XR, come prestazioni, sportività, comodità anche in 2...

[mamozio]

non possiedo la XR1000 ma, a occhio, nel cambio guadagneresti sicuramente in sportività e divertimento di guida...
a livello di comodità per viaggiare (anche in coppia) credo che la RT abbia ben pochi rivali...
dipende sempre cosa si cerca dalla moto, e quanto si è disposti a scambiare un bel pò di comodità con un bel pò di sportivita!

[Hedonism]

se non piace il boxer, valuterei un K6 da affiancare alla Kawa

[iteuronet]

Happy:assi tuoi
nevica e quindi saro logorroico
l ' acquisto:cercavo un GS 1250 ribassato.Di ribassato ci stava una XR.da provare:buona si ,ma ci devo pensare.Ne provo a Praga un ' altra .Con i Metz 01 e non con i Bridge .Mi trovo subito da dio.Sulle buche comoda ,in curva tocco le pedane.La compro

rispetto al GS:
Posizione di guida: spalle e bassa schiena ringraziano dopo tanti chilometri .Forse è la posizione non perpendicolare.Manubrio piu stetto e lontano.A memoria meno caricato su polsi e tricipiti rispetto alla Kava (provata una giornata).
In frenata mi sarei aspettato un affondamento marcato.Non è il telelever,ma non si affonda.In compenso sui transitori assorbe meglio.Miglior sensazione
di controllo sul davanti.
Maneggevolezza superiore .Sopratutto con un pneu svelto entra in curva piu velocemente.
Il plussone:il cambio elkettronico.Finalmente dopo 3 LC 1200 ed un 1250 funziona.
Sempre e comunque,ai bassi e agli alti.Relativamente contrastato.Uno sballo.Utilizzo la frizione solo per partire/fermarmi

in negativo:la sella.Almeno per me insufficiente per fare dei chilometri.Lo sottolineo perchè dall ' RT saresti ad anni luce di distanza.
Provato la M,la confort .Niente da fare.Ma anche nei brevi tragitti ha ' spigoli esterni' che rompono.Anche quando si mettono i piedi aterra per fermarsi.
Il confort:arrisorprendentemente nei lunghi viaggi mi stanco prima.Non so perchè.Di ammo è morbida in road ,posizione buona,aereodinamicamente (ho un MRA maggiorato) piu che sufficiente.Inpegno fisico/psichico equivalente.Ma non riesco a fare tutti i km che facevo col GS (piu volte oltre i mille km).
Sono anche piu esposto al freddo ed alla pioggia.Penso che uno abituato alla RT si senta nudo.Tuttavia dopo le prime due RT, dove ho rischiato di morire soffocato ,ora si respira.
Consumi:superiori quasi sempre.Molto peggio in città,equivalenti ai 130 in pallostrada.
Una annotazione storica sulle vibrazioni:Passai al bi dopo i quattro perchè la frequenza elevata mi addormentava le mani.Tanto per intenderci quella dopo i 5500 della Versys.
Premesso che il problema è soggettivo,quindi variabile ,non ho formicolii.Questo anche prima di montare le Puppies.MA non vado ,a velocità costante mai oltre i 140 indicati.
Motore:rispetto al 1250 ,alla prova,pensai fosse grippata.Fino ai 4 mila non c' è.Poi dopo i 6 si viaggia.In alto esplode.
E qui si ride:il dublefass per me è una sorpresa.Sempre piu spesso sono in modalità contemplativa e quindi ronzo in sesta ai 60.In urbano metto il cruis e guardo intorno.Ultimi due viaggi con la Strom e tre multe dai 58 ai 62 orari.
Mi sono rotto.
Penso che cmq comprero un qualcosa DCT:perchè la mano sn ha dei problemi e perchè la signora sulla SX non ci monta.Anche se le poche volte ha riferito di stare molto comoda.Tra l ' altro portandoci appresso le stesse cose che avevamo dietro con il GS.

[Massi73]

Io sono passato da una RT 1250 ad una Xr 1000, anno 2022. Quest'ultima a mio avviso è superiore in tutto alla prima, ma ho dovuto apportare le seguenti modifiche:
1) Risers manubrio + 30 mm in altezza;
2) Sella imbottita in memory fom e foderata con materiale antiscivolo BMW;
3) Cupolino touring Wounderlich;
4) Equipaggiata con borse laterali da 30 L BMW;
5) Bauletto GIVI Trekker da 52L

Senza queste modifiche, hai una supersportiva con baricentro molto alto, che secondo me ha poco senzo acquistare, visto l'utilizzo sport touring del mezzo.

Consumi, ovviamente un 30% più elevati a fronte di prestazioni notevolemente superiori ed un piacere di guida che l'RT si può solo sognare.

[gonfia]

Vedo in firma che l’RT è già 1250… e se non ti piace non ti piace!
Da RT ad XR secondo me il passo è lungo, e cambiano tante cose di cui potresti sentire la mancanza… forse la Versys 1000 è un po’ più “via di mezzo”: rispetto all’RT avresti comunque i due cilindri in più (che girano come un violino a qualunque regime) ma una comodità sicuramente superiore all’XR, anche se a fronte di meno sportività.
Ma sarebbe ugualmente più sportiva dell’RT… e solo tu puoi valutare se davvero sapresti sfruttare e ti godresti la differenza di prestazioni tra Versys ed XR… magari no, ed in tal caso l’XR perderebbe ancora più senso, visto che impone rinunce maggiori.

Il motore di entrambe le 4 cilindri in basso è molto più vuoto del boxer, ma entrambe godono di una linearità di progressione che le fa sembrare elettriche.

A gennaio scorso ho ceduto la mia ADV 1250 ad un amico e qualche mese prima ho valutato delle alternative per rimpiazzarla e vedere se riuscivo a “staccarmi” un po’ dal boxer, almeno per un paio d’anni, magari in attesa del modello completamente nuovo: alla fine non ci sono riuscito e l’ho ripresa uguale, ma… ho provato:
- Multi V4 … moto grandiosa (e molto bella!) ma non fa per me, ancora troppo “Ducati” nonostante i 4 cilindri: in basso (i miei regimi preferiti) è lontana dalla regolarità e dalla elasticità del boxer ShiftCam

- Versys 1000… mi è piaciuta un sacco, in basso è regolarissima ma appunto troppo vuota per i miei gusti, complice anche da differenza di frequenze acustiche del 4 cilindri mi sembrava sempre di essere troppo “su di giri” e cercavo la marcia superiore, anche quando ero già in 6ª… ma se aprivo il gas mi mancava la coppia a cui sono abituato.

- KTM 1290 SA S… questa mi ha fatto veramente vacillare, moto spaziale come la Ducati con una ciclistica ed una dotazione che permettono di cucirsela addosso, motore dirompente dai medi in su ma che riesce ad essere elastico e gestibile in basso quasi quanto il boxer… il problema semmai è gestirlo in alto!!
Sono veramente arrivato ad un passo da fare l’ordine… ma quando sono risalito sulla mia ADV l’ho sentita più intonata a me, mi sono sentito “a casa”
Ma ti consiglio di darle un’occhiata, e se vuoi un genere diverso c’è anche la SD GT, che dovrebbe avere motore identico o quasi e ciclistica sopraffina come la SAS


Tapatalk

[Massi73]

Io ti porto la mia esperienza. Sono passato da una RT 1250, anno 2019, con la quale ho percorso 43.000 km ad una XR anno 2022. Ero dubbioso, ma dopo 1000 km percorsi ( ora 20.000 km) non tornerei più indietro. Superiore in tutto!

[Karlo1200S]

Massi vedo che sei molto contento dell'xr visto che hai ripetuto il parere di tre mesi fa... ma superiore in tutto non si può sentire... ho letto come hai allestito la tua xr ma il comfort e la protezione dell'rt la xr se la sogna!

[Massi73]

Non sono d'accordo. Le ho possedute entrambe e secondo me non c'è partita.

[happyfox]

@gonfia: ciò che non mi piace dell'RT è soprattutto (lo so che dico un'eresia) il motore bicilindrico (e boxer). Mi piace l'erogazione più elettrica e lineare dei 4 cilindri e concordo su tutto quanto da te detto.
Il problema della Versys è che (al massimo accessoriata) costa anche meno del valore della mia RT (è di gennaio 2022). Per la nuova XR (con tris valigie) dovrei rifarci meno di 2000... Ci sto pensando.
Mi preoccupa un po' la reazione della passeggera se non la trova abbastanza comoda...

[gonfia]

Originariamente inviata da happyfox

Mi preoccupa un po' la reazione della passeggera se non la trova abbastanza comoda...

Allora non preoccuparti: abituata all’RT, troverà scomoda qualsiasi moto!!

Ma capisco il problema della permuta e del valore residuo della tua… però potresti provare a venderla privatamente: se fai il prezzo che ti darebbe il conce come permuta non credo che sia poco appetibile, oltretutto è ancora in garanzia, il che rende superfluo per l’acquirente avere la garanzia del concessionario sull’usato.

@Massi73 … dai, cerca di essere obbiettivo: hai preso non una tourer, bensì una … superbike comoda, l’hai stravolta per renderla più vivibile, e ci vieni a dire che non c’è partita con un’RT sulla comodità !?
Te la stai raccontando, ma se sei innamorato della tua XR lo capisco… ma non confondiamo pere e mele.
Mi sembra più corretto dire semplicemente “io la preferisco, PER ME è la moto perfetta” … e nessuno può dire niente!


Tapatalk

[Massi73]

Dipende dalla taglia. Chiaro che un XL te la sconsiglio sull'XR.

[Massi73]

Il posto per il passeggero è adatto a persone di piccola taglia e poco più. Io ho comunque apportato delle modifiche di seduta, di postura e di motore. Me la sono cucita addosso

[happyfox]

Come hai fatto per la sella? Da chi l'hai presa o fatta rifare?

[iteuronet]

happy,mi sembra che ti sia partita la scimmia.
Quindi vanno a farsibenedire le considerazioni logiche.
1) la comodità della RT te la devi scordare
2)fra le possibili (ma mi sembra che hai già scelto) la piu turisticaconfortosa è la Versys. A lungo da me inseguita.Idea abbandonata per peso/rivendibilità
Avresti un quasi doppione piu spompato di motore.
3)nel pieno rispetto dei proprietari qua della stanza,affermo che NON rifare la sella della XR vuol dire avere una autonomia di 200-250KM,ed ascoltare le lamentele del malcapitato passeggero.Ho chiesto a Slim info sulla M,che si trova anche usata:i venditori affermano che è migliore per la mancanza dei bordi esterni (una tortura) ma che non è listess risolutiva.
Per acclamazione sembra che la migliore sia la Wunderlich rialzata confort (non posso perchè son corto). Io ho risolto così:
[IMG][/IMG]
Meglio con i pantaloni gel ciclistici,e gli euri in tasca (pagato 150 euri)
MA per viaggiare veramente aggiunero altra moto

[Massi73]

Ma, ho capito bene..... stiamo paragonando la Versys alla XR?
Dai non scherziamo......

[happyfox]

Originariamente inviata da iteuronet

...
Per acclamazione sembra che la migliore sia la Wunderlich rialzata confort (non posso perché son corto)...

Ho chiesto a Tecnoselle di Roma (da cui ho già fatto rifare le selle della Ninja a soli 100 euro e mi trovo ottimamente, anche la passeggera) per rifare la sella dell'XR in modo più confortevole. Il problema è che, per rendere meno infossata e migliore la seduta del pilota, si deve alzare la sella di almeno 2-3 cm... Troppi!
Siccome non sono molto alto (174 cm) e, seduto sull'XR disponibile, tocco a malapena con anche il tacco (mi piace toccare bene a terra), pensavo di prendere allora la XR con assetto ribassato (si deve ordinare dalla fabbrica e non si può mettere dopo, così mi ha spiegato il conce BMW).
Sono un po' perplesso però circa eventuali cambiamenti nella ciclistica.
iteuronet, tu che, mi è parso di capire, le hai provate entrambe, cosa mi puoi dire al riguardo?

[iteuronet]

Gaetano introduco perchè ho tempo.
Premesso che sei + alto di me di ben 8 cm non capisco perchè,vedi stanza dei GS,si debbano fare equilibrismi o rischiare gli appoggi,sopratutto con bagaglio e passeggero.
I rimedi del cass tipo scaricare del tutto l ' ammo (per le meccaniche) o usare la funzione MIN (per le elettroniche) è controproducente per la guida e per i danni/usura precoce che si possono verificare.
Esperienza diretta col GS 1250 insegna.
Abbassare la sella ,si poteva fare un tempo quando gli schiumati erano dei panettoni.Oggi anche quelle che appaiono cicciotte,spesso, hanno uno scheletrato che ne riduce lo spessore.
In questo senso la BMW se lacava abbastanza bene.
MA nel caso della XR,come hai osservato alzare la sella è improponibile quanto l ' acquisto di quella ribassata,che ho trovato di serie.Spessore nullo,realizzazione pedestre con quei bordi rialzati che impediscono una guida dinamica nonchè fonti di dolori quando si mettano i piedi a terra.
Dinamica di guida:con il gs nettamente a favore della ribassata.Con la XR la posizione di guida statica è migliore sulla normale.
La versione ribassata in mio possesso non è molto piu rigida.In ROAD anzi un po meno sfrenata della normale.Diventa rigida e parecchio in Dynamic.E ' da ritenere quindi un minor confort nel turismo a lungo raggio.
Ma la dinamica globale per me è migliore.Ma sopratutto mi ha consentito di poter rialzare di 2 cm la sella e viaggiare dignitosamente.
Sulla presunta cattiva rivendibilità ,paventata qua nel forum, in Italia non so come funziona.Ti posso dire che in Germania ,dove io mi approvvigiono,quando ci sono vanno a ruba e costano ,a parità di stato di uso piu delle normali.
Letto solo ora integro:volevo uscire da BMW per ragioni che non sto a spiegare.MA è l' unica che offre un pacchetto completo.Ovvero cavalletti dedicati (+ corti) e sistema di sospensioni configurato ad hoc.

[Massi73]

La sella l'ho fatta rifare da tappezzeria Serra. Ho fatto limare gli angoli della seduta del pilota in modo da eliminare il più possibile la forma a cucchiaio veramente fastidiosa; ho fatto applicare uno strato abbondante di memory su tutta la sella allargando il piano di seduta con dei rinforzi metallici la parte del passeggero ed ho fatto rivestire il tutto la parte centrale con un tessuto antiscivolo bmw e la parte laterale con un tessuto ruvido wunderlich. Sella nera e cuciture rosse come il colore della mia moto. Euro 150,00. Ho percorso con il passeggero anche 650 km al giorno, il tutto comodamente. La sella originale è per me da supersportiva non da touring. Ho applicato inoltre dei risers + 3 cm ed un cupolino Wunderlich alto. Nulla da invidiare alla comodità della RT, che a mio avviso è si una grande moto, ma da pensionato!

[happyfox]

Originariamente inviata da Massi73

La sella l'ho fatta rifare da tappezzeria Serra...
Ho applicato inoltre dei risers + 3 cm ed un cupolino Wunderlich alto. Nulla da invidiare alla comodità della RT, che a mio avviso è si una grande moto, ma da pensionato!

Quindi, visto che sono pensionato, l'RT dovrebbe essere la moto per me!
Comunque, i riser che hai preso di che marca sono? Sito?

[Massi73]

Li trovi su Alliexpress; costano molto poco; qualità ottima!

[Gnolo]

Io ho usato il gs per 4 anni poi un bel giorno ho preso l’XR con la paura che i passeggero era scomodo invece sia mia moglie che mia figlia la trovavano più comoda misteri