oggi son passato da Tottene...

[Claudio Piccolo]

...noto concessionario Honda...giusto per bighellonare mezz'oretta. Decinaia e decinaia di moto, tutti i modelli...Crosstourer, Crossrunner, NC, CBR, CBF, megaGW...di tutto dippiù...girachetirigira una vocina dentro continuava....bah! boh! bleah!... una peggio di quell'altra eppure tutte accomunate da una linea incasinata, ridondante, goffa, becchi, spigoli, plastica...poi passo nel reparto usati e.... mi si apre il cuore e un profondo respiro di liberazione....vedo Lei .....niente, non sono più fatto per questo mondo.

[KGTforever]

Anchio ho un blocco verso il new age....e ai miei occhi una neoclassica appare come un miraggio in mezzo alla plasticaccia, purtroppo siamo mosche bianche....perché i numeri parlano chiaro i motociclisti nel mondi vogliono quelle supertecnologiche con 18 centraline e controlli robotici spaziali ovunque!!!

;-)

[Evangelist]

Originariamente inviata da KGTforever

....e ai miei occhi una neoclassica appare come un miraggio in mezzo alla plasticaccia
;-)

Già, perché questa è ricavata dal pieno nell'alluminio eh?

[teista]

Splendida.
Claudio sei un buongustaio.
Io sono innamorato di quella moto.
E' da tempo che penso che prima o poi faccio una pazzia.

[EnricoSL900]

Niente da fare... la sola Honda stradale che sopporto è la RC30. Prima e dopo di lei, per il mio "sentire", il vuoto...

[intruso]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Niente da fare... la sola Honda stradale che sopporto è la RC30.

sopportare una RC30

[SKITO]

Originariamente inviata da EnricoSL900

la RC30. Prima e dopo di lei, per il mio "sentire", il vuoto...

stai buonino stai ................ il "vuoto" un caxxo !!!!!!

La più "coinvolgente" sportiva (seria) della HONDA è stata questa !!!!!!

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da SKITO

stai buonino stai ................ il "vuoto" un caxxo !!!!!!

La più "coinvolgente" sportiva (seria) della HONDA è stata questa !!!!!!

Dai Skito... magari andava anche bene, ma non mi sono mai spiegato il motivo per cui avesse un serbatoio largo tra le gambe come quello di una CBR. Per non dire che ai tempi al Borgo se non erro avevano già il 996, e in Cagiva/MV c'era già la F4: sarà mica un caso se la VTR probabilmente non se la ricorda nemmeno Edwards che ci vinse due mondiali...

[SKITO]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Dai Skito.. Per non dire che ai tempi al Borgo se non erro avevano già il 996, e in Cagiva/MV c'era già la F4: sarà mica un caso se la VTR probabilmente non se la ricorda nemmeno Edwards che ci vinse due mondiali...

No non è così.

Spe che mi metto comodo.

allora:

1) la cr 30 non era altro che la VFR vestita da corsa, infatti, anche le prestazioni, erano simili al modello stradale, sospensioni mediocri, e motore assolutamente stradale, solo girava diversamente.
Di diverso aveva molti componenti interni al motore in metalli pregiati, titanio carbonio etc etc, ma niente altro , per renderla veramente da cosrsa c'era un kit dedicato che sostava quanto la moto muova ahahah

2) la VTR SP1 e 2 invece, sono state delle VERE moto da corsa con la targa, l' esatto contrario della RC 30 insomma.

3) i serbatoi sono simili come disegno ma, più pregiato quello della RC30 perchè in alluminio (una vera rarità per l'epoca)

4) La VTR SP è stata prodotta dalla HONDA in pochi esemplari per raggiungere il numero di produzione per correre in SB, è una grandissima moto da saper guidare (e non era da tutti me compreso) in due anni di SB ha fatto il culo alla DUCATI che correva ormai dallo sbarco a Marsala dei mille ...... d'altronde la HRC non è certo il "reparto corse" DUCATI !

5) Le DUCATI al cospetto erano dei veri trattori, migliori solo sui curvoni veloci (sulle strade normali), dove la maggiore elasticità del Verlicchi Ducati, aveva la meglio sui rigidi travoni japp della SP

a) in allungo

b) velocità massima, le DUCATI gli facevano solo una POMPA all'SP Honda SALLO

Tutto qui.
Ah un' altra cosa : non dire gatto se non ce l'hai nel sacco.

[SKITO]

meglio una vecchia Transalp, come la maggioranza delle realizzazioni Honda dell' epoca molto fumo e poco arrosto! bella "ma nient' altro sotto la gonna"

[SKITO]

una delle moto piu' sfigate mai costruite, anche il logo HRC era finto, il suo allestimento ciclistico passo' subito alla piu' " intelligente " Transalp ed il motore aumento' di cilindrata, andando ad equipaggiare il nuovo modello di 750 cc della quale vecchia AT e nuova Transalp ereditava pure il telaio, ma aime, le prestazioni rimasero sempre mediocri al confronto delle ben piu' prestanti concorrenti dell' epoca.

[Merlino]

Originariamente inviata da SKITO

ma aime, le prestazioni rimasero sempre mediocri al confronto delle ben piu' prestanti concorrenti dell' epoca.

isu

Noi due dobbiamo parlare, con il CD cesso che tu dici, che è orgoglione in mio possesso, non ho mai preteso piu' potenza, per stare dietro al doppio di cavallli, s enon per lasciarli alle spalle.

Comunque ricordami di questa tua affermazione, il tuo gommista mi ringrazierà...

[SKITO]

Originariamente inviata da Merlino

non ho mai preteso piu' potenza

neanche io, anzi ritengo che un motovo del successo AT-TA sia stato proprio l' equilibrata potenza a disposizione cioè, ne molta ne poca!

Il mio confronto era solo con le sue concorrenti japp ed europee dell'epoca, al cui cospetto, la AT era sono mediocre in tutto!

[nicola66]

Originariamente inviata da SKITO

ma aime, le prestazioni rimasero sempre mediocri al confronto delle ben piu' prestanti concorrenti dell' epoca.

ù

le concorrenti dell'epoca chi erano?
la xtz 750? non stava in strada
la g/s80-100? quelle oltre a non stare in strada non vanno manco inculate
dr big? vabbé dai lasciamo perdere
devi scomodare una elefant 900 per avere qualcosa che le si avvicina.
ah, anche il gs1150 deve sputare sangue per andarci via assieme.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da SKITO

una delle moto piu' sfigate mai costruite, anche il logo HRC era finto, il suo allestimento ciclistico passo' subito alla piu' " intelligente " Transalp...

certo era una HRC finta ma aveva una estetica sontuosa che faceva effettivamente sognare, la più "intelligente" Transalp era in verità molto più tristemente dimessa a vedersi.

[SKITO]

[QUOTE=Claudio Piccolo;7967781] Transalp era in verità molto più tristemente dimessa a vedersi.

Ma, forse ma la storia ha dato ragione alla Transalp!

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da SKITO

Ma, forse ma la storia ha dato ragione alla Transalp!

e non ha avuto torto. Un mio amico ha proprio una TA dell'87 e quando si va per sterrati sull'altopiano dove io vado con L'XT lui viene con quella, una volta abbiamo fatto a cambio e sono rimasto stupito come quel dolcissimo motore riuscisse a far andare quell'elefantino con tale agile efficacia anche nel fango e sui ghiaioni. L'anno scorso siamo andati in Val d'Aosta io con la Nimitz e lui sempre con l'inossidabile TA, via per 400km a 130kmh... faceva 17kmlt contro i 20 della Nimitz, ma andava come un violino...davvero una moto totale.

[SKITO]

per curiosita' quanto hanno sparato?

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da SKITO

per curiosita' quanto hanno sparato?

no no, non ho chiesto, non mi interessava proprio ero lì come rappresentante dei perditempo bighellonatori.

[1965bmwwww]

Quanti km ha? Anno?prezzo e' trattabile?

[mamba]

La mia prima moto!!Che sogno!!Che emozione quando la presi dal suo ex!!

@KGT forever: di plasticaccia sarà la tua,la mia nuovissima ZE ha un massiccio serbatoio di metallo e moltissime parti in pregiato alluminio!!
In plastica ha le stesse parti di questa Africa Twin....tiè!!

[Strummer]

Hai ragione , io ho avuto una TA del 2005 , niente da dire , la usi come uno scooter , ci vai anche in off leggero , motore ''elettrico'' ......però un pò triste , emozioni zero

[nicola66]

che 2 palle con ste emozioni zero.

[nicola66]

tanto bella quanto inguidabile.

[SKITO]

la-2 era guidabilissima Nicola, la 1 era quella inquidabile