Rt .....

[toshiba]

Maa, chi dice che la RT è un GS con il vestito da sera, intende dire che ha la stessa agilità, equilibrio, manovrabilità, ecc ecc...

anche in città o sui tornanti dei passi alpini?

[armandito]

SENZA ALCUN DUBBIO ......se non ci credi, provala .

l'ho detto io qua
http://www.quellidellelica.com/vbfor...1&postcount=10

questa è la discussione intera
http://www.quellidellelica.com/vbfor...11#post2305111

puoi farti un'idea...

[sauro]

Confermo stessa agilità sia in città che nei passi alpini

[Pier_il_polso]

Non è assolutamente vero che ha la stessa agilità; è molto meno agile (sopratutto in città e nei passi di montagna), anche se rispetto alle moto del suo stesso peso lo è molto di più.
Riesce a farsi perdonare quando gli spazi diventano più ampi

[c.p.2]

meno male che l'ha detto pier, io non avevo il coraggio di dirlo !

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Non è assolutamente vero che ha la stessa agilità; è molto meno agile (sopratutto in città e nei passi di montagna), anche se rispetto alle moto del suo stesso peso lo è molto di più.
Riesce a farsi perdonare quando gli spazi diventano più ampi

tu quoque Pier, proprio a te l'ho vista guidare come se fossi su una GS, io credo che "sotto" siano simili se non uguali, è il maggior peso a fare la differenza, compensata probabilmente da una maggiore "perizia" di chi governa il mezzo; è tutto questo insieme che la rende "GSabile", non so se rendo l'idea!!!

[pradu]

Diciamo che su strada aperta la differenza e' minima, quello che fai col GS lo puoi fare con l'RT, costa solo un pelino di fatica in più.

[dm_mi]

un RT non deve essere agile.... ha un motore che frulla in alto che se va bene per il GS va molto meno bene sull'RT...
è o non è una moto da turismo?

che ci fai con quel motore che scalcia? un 1200 che bisogna usare il cambio come su un 125....????

senseless

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da dm_mi

che ci fai con quel motore che scalcia? un 1200 che bisogna usare il cambio come su un 125....????

senseless

Dai ditemi la verità: vi siete messi daccordo tutti a dire castronerie per farmi uno scherzo vero ?

[modmax]

Per fortuna esiste una moto più leggera del Gs ma potente quanto l'RT.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da modmax

Per fortuna esiste una moto più leggera del Gs ma potente quanto l'RT.

Ma maneggevole meno della RT, e bella come.... fai tu va

[avel]

Le ho avute entrambe, e confermo quanto detto da Pier il Polso. Gomme e peso la differenza, GS più agile.... naturale.

[fedmex]

Una domanda: ma è stata una mia impressione o a Milano ( il primo giorno quando sono andato ) non era esposta alcuna rt?
Se si, come mai?

[Tedescone]

Rispondo per i modelli 1150 in quanto li ho posseduti entrambi:
ovviamente l'agilità non è proprio la stessa ma le differenze non le ho trovate molto evidenti; soprattutto per uno come me che ha una guida tranquilla.
Credo che se avessi avuto la RT al posto del GS quando usavo la moto molto più intensamente, sarei rimasto più soddisfatto; è più adatta all'utilizzo che ne facevo al tempo (dai viaggi in coppia all'uso quotidiano casa-ufficio).
In definitiva una gran moto: comodissima nei viaggi, sorprendentemente agile nel misto, protettiva nell'uso quotidiano con pioggia e freddo.

[modmax]

Per Pier: Una moto che pesa 40 kg in meno mi sembra scontato che sia più maneggevole, ma su questo forum ogni giorno si è sempre illuminati dalla verità divina.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da modmax

Per Pier: Una moto che pesa 40 kg in meno mi sembra scontato che sia più maneggevole, ma su questo forum ogni giorno si è sempre illuminati dalla verità divina.

Bisogna stare attenti a non fare confusione:
una moto che pesa 40 kg in meno è sicuramente più leggera, ma non necessariamente più maneggevole.
Le parole leggera e maneggevole non sono sinonimi.
Nella maneggevolezza entrano in gioco una serie di parametri, e solo uno di essi è il peso; vanno considerati l' altezza del baricentro, la tipologia di gommatura, il raggio di sterzata, la distribuzione dei pesi, le quote ciclistiche, ed altri parametri ancora...
La ST è sicuramente più leggera del GS, ma è altrettanto certo che sia meno maneggevole....

[modmax]

Quoto in pieno, ma io mi riferivo alla RT tu al GS, nn ci siamo capiti.

[faggio]

Io arrivo dal GS 1200() ora ho l'RT,pienamente soddisfatto!!!
Quello che facevo con il GS lo faccio con l'RT!!

L'RT pesa di più, è carenato, ha pneumatici più larghi, ha la seduta più infossata...
Però, guarda un po', è solo poco meno agile di un GS.

Mi unisco ai commenti di cui sopra.

Per me sono queste le tre differenze principali:

1) Il motore dell'RT frulla più in alto, quindi in montagna in uscita di tornante fatica di più, complice la massa maggiore.

2) Fare uno sterrato con un RT significa rischiare di volare a terra; con un GS si è più sicuri.

3) In città l'RT è una corriera, il GS sguscia meglio tra le auto.

Originariamente inviata da faggio

Io arrivo dal GS 1200() ora ho l'RT,pienamente soddisfatto!!!
Quello che facevo con il GS lo faccio con l'RT!!

allora ho risparmiato andando direttamente alla RT!

[sauro]

Andreaaaaaaa se proprio devi correggere usa i colori giusti

[calcas]

Io dal gs1100 stavo per passare all'rt1200 ma provandola ho deciso per il gs1200. mi è piaciuta tanto, però non è uguale, per inpennare si fà più fatica e io adoro farlo!

[Frush]

Originariamente inviata da faggio

Io arrivo dal GS 1200() ora ho l'RT,pienamente soddisfatto!!!
Quello che facevo con il GS lo faccio con l'RT!!

Sulla tua firma ci sono le due moto "papabili" per la sostituzione della mia fida RT1150, per cui potresti darmi un consiglio...

Ho una bella scimmia per il GS1200Adv, ma purtroppo è quasi impossibile da provare presso le concessionarie...
Oltre al fascino estetico mi piace perchè dovrebbe avere:
- la posizione di guida sicuramente più adatta a me e per la mia schiena (sono alto 1,88)
- le sospensioni meno rigide rispetto ad una stradale (sempre per problemi di schiena)
- una maneggevolezza superiore e più sterzo nelle manovre
- la possibilità di percorrere strade bianche con più disinvoltura rispetto ad ora (non mi vado a cercare sterrati, ma può capitare di doverli fare per raggiungere agriturismi, per esempio).

I miei grandi dubbi sono:
- a quanta protezione aerodinamica devo rinunciare rispetto all'RT?
- la sesta è davvero così corta nelle trasferte autostradali?
- il passeggero sarà più scomodo (sella e protezione aerodinamica)?

[dm_mi]

con le gomme adatte l'RT non se la cava male in fuori strada...
la polizia di verona montava delle semitassellate e cerchi a raggi!