BMW immortale

[Lucky59]

Questo breve video farà piacere ad Aspes, il nostro obsomaniac: https://www.facebook.com/reel/1419139559939098

[aspes]

eh, ne ho avuta una proprio del 79. La meccanica era robusta perche' non girava forte, il cambio era scarsino, l'impianto elettrico disastroso, una jap era avanti 20 anni su quello. Se la cava col fatto che e' semplice, e se non la strapazzi dura, perche' i materiali erano ottimi per l'epoca , e anche molti dimensionamenti della ciclistica erano generosi. Per esempio cuscinetti a rulli conici registrabili ovunque. E il fatto che si trovino i ricambi aiuta molto. Di fatto la longevita' sul mercato era dovuta sopratutto alla logica di cambiare poco per volta, senza stravolgere il modello, e una clientela generalmente tranquilla e che non lesinava la manutenzione.

[TeamSabotage]

Capirai, anche la Condor A350 dell'esercito Svizzero era indistruttibile, ma per il resto lasciamo perdere.

Per chi non ne avesse mai sentito parlare:
https://www.italiaonroad.it/2022/03/...cati-svizzera/

[il franz]

Il boxer odierno spinge il triplo e dura almeno il doppio.

[brag]

Originariamente inviata da il franz

Il boxer odierno spinge il triplo e dura almeno il doppio.

Concordo, e le vecchie BMW le conosco perché ancora adesso ne ho due

[PaoloDgs]

La Gilera mt61 di mio zio andava anche a gasolio... ... ...

Inviato dal mio M2010J19CG utilizzando Tapatalk

[Vincenzo]

Originariamente inviata da PaoloDgs

La Gilera mt61

Inviato dal mio M2010J19CG utilizzando Tapatalk

veramente l'mt61 era Bianchi ma magari c'era anche il gilera.....

[PaoloDgs]

Originariamente inviata da Vincenzo

veramente l'mt61 era Bianchi

Sì hai ragione stavo dormendo...

La gilera venne prima della bianchi, era una versione militare della saturno 500 ma il mio intento non era quello di andare off topic ma di giustificare l'affidabilità della R100 soprattutto grazie alla semplicità... (come la Bianchi)

[bim]

Naturalmente ce l’ho avuta anch’io.
In quegli anni era un plus, costava un capitale, più di un chilo d’oro a quei tempi. Motociclismo diceva un anno di stipendio di un buon impiegato di banca, poi erano anni difficili, con inflazione oltre il 20% e di conseguenza non si capiva nulla. Un bene acquistato oggi a 5 milioni l’anno successivo costava 1 milione in più.
Comunque la moto non era proprio male, prima moto completamente carenata, dicevano studiata nella galleria del vento….purtroppo in caso di pioggia tutta l’acqua defluiva sui guanti del povero guidatore e tutto il vento sulle ginocchia, acquistai un paraginocchia per limitare i danni.
Col parabrezza alto non girava aria attorno al casco che occorreva aprire per non farlo appannare.
Dotata di un paio di Krauser da 35 litri e di borsa da serbatoio originale permetteva carichi impediti alla concorrenza. Mi ricordo che venni fermato dalla locale della mia città solo per chiedermi informazioni anche su una possibile vendita…
Qualche problema ai carburatori, ma come per tutte le altre coetanee ad eccezione forse delle giapponesi che non conoscevo.
Facile da guidare ma con una posizione di guida che ora potremmo considerare da g.y ma allora non venne contestata.
60 cavalli ai tempi erano molti, ora fanno sorridere
Poi con un bel serbatoio da 24 litri, usanza ormai dimenticata, non mi ricordo i consumi.
Una moto che ai tempi nessuno si è mai permesso di criticare.
La vendetti dopo molti anni ad un prezzo non distante dal prezzo di acquisto, potere dell’inflazione….

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da bim

non mi ricordo i consumi.

invariabilmente 20kmlt, che non sono poi granchè dato che la Nimitz fa uguale, ma con 95cv contro i 60 e 280kg contro i 230 della Contessa.

Ma la amo lo stesso per la dolcissima risposta all'acceleratore, la totale protezione,il baricentro rasoterra, il suo nobile incedere e non ultimo per il fatto che quando la parcheggio c'è ogni volta qualche attempato signore che comincia a ronzarle attorno con cui si scambiano sempre 4 piacevoli fraterne chiacchiere.

[Claudio Piccolo]

La mia Contessa del 92, 98.000km, qualche anno fa in esposizione.

E chi la vende!!

[rasù]

Motociclo Tattico 1961

Un po' romanzato il pezzo sulla R100, che aveva anche i suoi difettucci, insieme al pregio di essere la stracollaudata erede di una dinastia lunga 50 anni con pochi colpi di scena così come poche innovazioni radicali.
Ci mancava ancora che un pezzo così costoso e sovradimensionato rispetto alle prestazioni fosse poco longevo o inaffidabile

Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk

[aspes]

infatti , chi le ha possedute ed e' oggettivo non ha tutta la poesia di quello del filmato. Erano longeve perche' il pubblico di riferimento era tranquillo, faceva manutenzione e non era assetato di novita'. Chi comprava giap le cambiava ogni anno o due non perche' fossero meno affidabili, ma perche' assetato d novita'.
Curiosamente la clientela odierna bmw si comporta come al tempo quella giap, magari sono affezionati al marchio per le rate, ma cambiano continuamente perche' vogliono la novita'. Strano destino per un marchio che faceva la sua clientela sulla tradizione. Oggi giusto io ho tenuto un gs 1200 per 20 anni...

[quatrelle]

Originariamente inviata da aspes

..Oggi giusto io ho tenuto un gs 1200 per 20 anni...

... no dai .... una 15ina di anni anch'io.... cambiando però un cruscotto, tre bauletti, cardano, cuscinetti c.c. , due o tre volte i paraoli c.c., due flange disco, pompa benzina, due volte modulatore abs, motorino avviamento, .... un set cilindro pistone testa causa rottura valvola .... cosette così...

[papipapi]

Azzzz nient'altro hai cambiato , dimenticato qualcosa ???????????

[barney 1]

[QUOTE=papipapi;azz, dimenticato qualcosa ??????????? [/QUOTE]

???????????

[aspes]

Originariamente inviata da quatrelle

... no dai .... una 15ina di anni anch'io.... cambiando però .... un set cilindro pistone testa causa rottura valvola .... cosette così...

miiiii, sarei andato a lourdes o la buttavo nel cesso.
Io in 110000 km ho cambiato qualche lampadina e un raccordo tubo freno che si era crepato. STOP (a parte gomme e pastiglie freni e olio).

[rasù]

Originariamente inviata da aspes

ma cambiano continuamente perche' vogliono la novita'

È anche la ragione per cui i tempi di sviluppo dei nuovi modelli sono radicalmente accorciati, lasciando i difetti agli acquirenti e non più ai collaudatori

Per il primo k100 vi furono 5 anni di sviluppo e centinaia di migliaia di km di collaudi prima di finire nei concessionari... oggi sarebbe impensabile. Penso ci siano modelli, perlopiù asiatici, su cui non fanno un chilometro di test prima di venderli...

Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk

[jocanguro]

Per il primo k100 vi furono 5 anni di sviluppo e centinaia di migliaia di km di collaudi

verissimo,
bellissimo..

ahimè , ormai fantascenza,
il punto di svolta è stato con i frontemarcia , anno 2006 o giu di li , da allora tutto un po' "improvvisato" e noi a far da collaudatori, !!!pagando!!!

[papipapi]

ecco perchè la R1200R bialbero con quasi 100000 km non prendo nemmeno in considerazione di toglierla

[barney 1]

Le mie tre vecchiette, '68, '82 e '88 me le godo con piacere; mi chiedono il giusto, mi restituiscono molto.

Grazie a BMW per questo.

[roberto40]

Ne ho avute diverse, ne ho attualmente due. Sempre pronte, sempre affidabili. Ho acceso la R100 giusto due giorni fa, dopo un fermo di qualche mese. Partita subito nonostante abbia ormai quasi 50 anni. Valuto di venderla da qualche anno, non la uso praticamente mai, ma poi per un motivo o l'altro rimando sempre.
Certo vanno mantenute, ogni tanto c'è qualcosina da sistemare, ma sono estremamente affidabili, ancora godibili e un grande
piacere per gli occhi.

[GIGID]

Entrambe bellissime ! Chapeau


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[roberto40]

Grazie.

[alessio 61]

Bellissime.
Per il GS se ricordo bene, avevi aperto un tred dove postavi i lavori di restauro che eseguivi per portarla allo splendore che è oggi.