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Vecchio 23-07-2025, 15:12   #1
Alessandro S
L'unico verde doc
 
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Messaggi: 2.396
predefinito Sella riscaldata: strategia di funzionamento

Ho notato che molti utenti (me compreso) si lamentano del funzionamento della sella riscaldata, adducendo il fatto che sia molto lenta nel riscaldarsi e che il calore emesso sia insoddisfacente.
Curiosando qua e là ho trovato un documento del service BMW che da' alcune spiegazioni utili e che sintetizzo:
La sella riscaldata (come le manopole riscaldate) funziona solo quando il motore è in moto e la dissipazione si riduce del 10% quando il motore gira sotto i 1500 rpm.
Quando viene attivato il comando di riscaldamento al massimo (posizione 5) si attiva la funzione 'boost' per un più rapido riscaldamento, ma ciò soltanto se la temperatura ambientale è inferiore ai 17 gradi e il regime motore è almeno 1500 rpm. In questa condizione viene data maggior corrente alla resistenza della sella per 3 minuti.
Alla disattivazione del boost ci vorrà mezz'ora per replicarne la funzione, anche se la sella è stata spenta dopo pochi minuti. Questo ritardo è applicato, inoltre, qualora si dovesse spegnere e riaccendere il quadro e/o si spenga il comando di riscaldamento stesso.

Aggiungo: per controllare la regolazione della dssipazione di calore, l'alimentazione della resistenza della sella non è fatta attraverso una corrente stabile ma con il sistema cosiddetto a modulazione della larghezza di impulso, PWM).
In pratica la tensione di bordo (14,4V circa, visto che il motore deve essere in moto) alimenta la resistenza con cicli ripetitivi di tensione piena la cui durata si alterna ad una pausa. Maggiore è il numero impostato sul controllo di attivazione (5 posizioni) minore sarà la pausa di alimentazione tra un ciclo e l'altro. Ad esempio: per mezzo secondo alimentata e per mezzo secondo spenta (duty cycle 50% in questo caso). Tutto questo per dire che se si effettuano delle misure di controllo con un normale tester non è possibile leggere un valore di tensione reale e costante.

__________________
Alessandro S. ** R1250RT ex R1200RT-LC ex R1200RT ex R1150RT**

Ultima modifica di Alessandro S; 07-08-2025 a 11:20
Alessandro S non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-07-2025, 19:28   #2
TAG
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
Messaggi: 7.129
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informazione tecnica interessante

se non altro per intuire quanta logica elettronica si cela dietro a quello che, ingenuamente, si penserebbe essere solo una resistenza che scalda
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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Vecchio 23-07-2025, 22:01   #3
ipotenus
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Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
Messaggi: 2.491
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Molto interessante, le mie selle riscaldate sono quasi defunte, ma adesso capisco come mai alle mie latitudini ed regimi cittadini, non sono ma i state particolarmente efficienti.
__________________
iPotenus
BMW R 1200 RT LC
BMW R 850 R SE
ipotenus non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-07-2025, 22:11   #4
alessio 61
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L'avatar di alessio 61
 
Registrato dal: 02 Nov 2013
ubicazione: livorno
Messaggi: 968
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Non lo sapevo.
Veramente interessante!
Grazie per averlo condiviso.
__________________
R1250RT Mars Red Anacleto.
Honda CB500 PC26. Cleopatra
alessio 61 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-07-2025, 14:55   #5
Zorba
Mukkista doc
 
L'avatar di Zorba
 
Registrato dal: 24 Jul 2003
Messaggi: 15.120
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Grazie, molto utile.
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
Zorba non è in linea   Rispondi quotando
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