No esa

[LOREN73]

Buonasera ragazzi ma cosa ne pensate della gs senza sistema ESA?
Buona serata.

[energyrik]

ciao, io penso che una moto con un utilizzo polivalente come il GS debba essere dotata di un sistema che permetta di variare l'assetto a seconda del carico o delle condizioni della strada.
Poi...si può fare a meno di tutto e certo si risparmia ma quei soldi in più oltre ad essere ben spesi te li potresti ritrovare anche quando la rivendi.
IMHO

[LOREN73]

grazie per il tuo parere, ma credo che anche una regolazione del tutto manuale non sia meno ad una elettronica che in diversi forum ho letto che qualche problema lo ha!

[mengus]

gli ammo senza esa non sono uguali a quelli con esa.
all'anteriore non hai alcuna regolazione idraulica in compressione ed estensione, al posteriore ce l'hai solo in estensione.
ricordiamoci che le qualita' di un ammortizzatori non sono date dalla sola molla, ma soprattutto dalla risposta del freno idraulico e dalla possibilita' di tarare gli stessi.
se poi teniamo in considerazione che con l'esa la regolazione e' semiattiva...

su una moto cosi esa tutta la vita

[RickyPiz]

Le sospensioni senza ESA stando a quanto riportato in precedenti thread sono complessivamente un po' meno performanti.
La funzione CERCA ti potrà aiutare a trovare questi post.

PS
credo che, dato che hai iniziato molti thread in questa stanza del forum, tu abbia (o desideri) una GS LC.
Se ciò corrisponde al vero, sarebbe utile riportarlo in firma, e per completezza riportare anche il Model Year

[Igor Schizzi]

io ce l'ho senza esa, e secondo me va bene, non me ne sono pentito. L'ho tarata per il mio peso ed aggiustata di freno idraulico per come piace a me, e vaiii. Questi originali della LC, sono migliori degli originali della biabero. Non so questa efficenza quanto duri, però al momento ne sono soddisfatto. Sulla bialbero avevo messo le ohlins quasi subito. Di moto con regolazioni elettroniche delle sospensioni, ne ho avute più di una, ma è un aggeggio che non uso mai. La taro a mio piacimento e peso(che non puoi fare con l'esa) e poi vario solo al variare di un eventuale carico superiore(passeggero e/o bagagli). Ci vuole quanche prova iniziale, ma poi son 30secondi di lavoro.
Se poi vogliamo scendere sui dettagli, ci sarebbe da migliorare(come sempre), ma al momento la riprenderei senza esa. Ciao

[carlo.moto]

Originariamente inviata da LOREN73

grazie per il tuo parere, ma credo che anche una regolazione del tutto manuale non sia meno ad una elettronica che in diversi forum ho letto che qualche problema lo ha!

Quoto, ma le cose comode hanno i loro vantaggi: sono comode.
Per quanto riguarda gli eventuali problemi, tutto ciò che non c'è non si rompe, ma allora perché non optare per una moto senza regolazione delle sospensioni, senza, senza, senza, senza , ecc.

[Fletcher]

Per me è la primissima esperienza con una moto con tanta elettronica, prima avevo la rotella sul posteriore che taravo ogni volta in base alle esigenze, però l'esa è una bella comodità, io credo che prendere il nuovo GS senza gli optional che offre sia un po come tarpargli le ali.
Ovviamente dipende dalle esigenze e dall'uso che si fa della moto, per un'uso estremo la soluzione migliore sarebbe togliere immediatamente gli ammortizzatori e mettere un bel paio di Holins al top con tutte le regolazioni possibili, ma per un'uso "normale" anche spinto con l'esa hai la possibilità di modificare il precarico in movimento solo premendo un tasto ed è molto azzeccato e molto anzi moltissimo comodo.
Con la regolazione manuale ti devi fermare e fare delle prove prima per vedere come reagisce la moto e dopo un bel po sai come devi regolarla, un po ne devi capire per non fare regolazioni che sconvolgono l'assetto, sono scelte che vanno bene per un'uso estremo.
Mai avuto elettronica sulle moto precedenti e sinceramente non mi è mai mancata, però offre un sacco di comodità, ho preso la GS full facendo qualche sacrificio e non mi sono pentito assolutamente della scelta, anzi sono convinto che è la scelta migliore.

[managdalum]

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