spenta col botto

[firi]

salve a tutti
oggi nel traffico cittadino in 1° marcia a passo d'uomo con frizione tirata ho accelerato e si e' spenta facendo un botto...
fermato ho dovuto spegnere il quadro e riaccenderla poi tutto come prima
a qualcuno e' capitato o sa qualcosa in genere ?

r 1200 gs my 2014

[StefanoN]

Una volta e' capitato anche a me un paio di giorni fa, in prima andando pianissimo....

[bobspiderman]

Domanda per firi: hai per caso cambiato il terminale di scarico, recentemente?

[StefanoN]

Si si, io ho messo l'Akra una settimana fa..., può dipendere da quello? Come mai?

[bobspiderman]

Hai messo la pasta di rame in congiunzione dell'Akra con i collettori originali?

p.s.: scusa, non e' un interrogatorio :-)

[bobspiderman]

E scommetto pure, che te l'ha fatto SOLO una volta.

[StefanoN]

L'Akra me l'ha montato il conc, immagino che l'abbia messa perché di norma mi pare si metta. Esatto, me lo ha fatto un volta sola. Quale è il mistero?

[bobspiderman]

E' la pasta di rame, che con il calore ha creato la piccola detonazione.

Ci sono passato pure io, ma senza aver cambiato il terminale di scarico. Ho dovuto smontarlo per montare i telai delle valigie in alluminio e quando ho rimontato il tutto, ho pure messo un po' di pasta di rame, ma probabilmente, per mia inesperienza, ne ho messo troppa.

Dopo un po' dal riavvio della moto, ho sentito un gran botto, tipo scoppio di candela. Poi non l'ha piu' fatto.

Lo stesso problema l'ho avuto quando, nell'800 GS, ho montato l'Akrapovic. Solo un botto, la prima volta.

Quindi, ecco svelato il mistero :-)

Lo spegnimento, secondo se, e' legato al fatto dal "panico" del momento, ovvero la mano sinistra che si apre inconsapevolmente.

[StefanoN]

Thank you!

[bobspiderman]

... Your welcome!

:-)

[firi]

no....
moto originale

[bobspiderman]

Nel tuo caso non credo sia la... pasta di rame :-(

Solo in concessionaria, potresti avere una risposta.

[pride]

La originale in una settimana si è' spenta 4/5 volte di cui una con lo scoppio per niente simpatico portata al conc mi ha restato la centralina collegandosi con monaco, ora in 20 gg mi si è spenta una sola volta sempre in pr o sec con frizione tirata mo' con meno rumore.ho l'impressione quasi che mi abbiano diminuita la compressione infatti fa un po' fatica ad accendersi , credo che ritornerò dal conc anche se credo con poche speranze di avere una risposta sua. Ciao

[henry]

la pasta di rame non fa botti! alla prima uscita solo un po' di puzza.

[StiloJ]

Sembra un po' il problema che affliggeva le bialbero.


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[Lucky59]

Originariamente inviata da pride

ho l'impressione quasi che mi abbiano diminuita la compressione infatti fa un po' fatica ad accendersi , credo che ritornerò dal conc anche se credo con poche speranze di avere una risposta sua. Ciao

Scusami, ma come pensi che qualcuno ti possa "diminuire" la compressione? Ti hanno smontato teste e cilindri, installato una guarnizione maggiorata alla base del cilindro oppure ti hanno montato due teste di geometria diverse o che altro???

Casomai ti possono cambiare leggermente la fasatura dell'accensione, e cioè il punto in cui far scoccare la scintilla. La compressione non c'entra nulla, quella non si può modificare senza interventi meccanici anche pesanti.

[Lucky59]

Originariamente inviata da StiloJ

Sembra un po' il problema che affliggeva le bialbero.


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Le bilatero sono perfette, per definizione!

[StiloJ]

Eh.... Come vorrei darti ragione. Della mia a parte il problema degli spegnimenti sporadici sono contentissimo, ma frequentando la stanza dei GS ariosi ne ho lette di cotte e di crude..


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[bobspiderman]

Originariamente inviata da henry

la pasta di rame non fa botti! alla prima uscita solo un po' di puzza.

Era capodanno... voleva festeggiare pure lei

[mengus]

sulla vecchia GS1200 me lo ha fatto tre volte e mi ha sputato fuori il corpo farfallato!!!
grande botto e il corpo farfallato me lo trovavo sulla gamba.
il tutto succede perché c'e' una detonazione quando le valvole si aspirazione sono ancora aperte e di conseguenza tutta la pressione che si crea con la detonazione ha letteralmente espulso ail corpo farfallato dal collettore di gomma.
puo' succedere anche che ai bassissimi regimi, aprendo istantaneamente il gas, ci sia una detonazione da autoaccensione della miscela a causa di temperature molto elevate nel cielo della testa e soprattutto con benzine a basso numero di ottani.
sulla fazer 1000 addirittura questo fenomeno mi ha aperto l'airbox!
ovviamente la moto si spegne perché l'accensione da detonazione agisce sul pistone parecchio prima del pms e lo ricalcia indietro.

[chuckbird]

Forse non era pasta al rame ma pentrite

Il botto nello scarico è causato solo ed esclusivamente da idrocarburi incombusti che per qualche motivo si sono accumulati dentro la marmitta.
Io farei controllare la carburazione, anche in relazione allo scarico montato.

Rammento che le modifiche alla fluidodinamica della moto non sono gratuite per un motore e richiedono opporture fasature.
Nello specifico non so se la centralina della BMW è in grado di auto-adattarsi a tali modifiche ma non credo.

[bobspiderman]

ohhhh ma che moto avete? :-)

[mengus]

x chuckbird: l'accumulo di miscela incombusta nel tratto di scarico e' un fenomeno analogo e diffuso, ma non e' quello che genera il caso sopracitato a mio parere.
in questo caso gli scoppi sono a valle della termica e interessano solo lo scarico, il classico fenomeno in rilascio.
nel caso del mio vecchio GS, l'espansione dei gas dopo detonazione hanno agito a monte dela termica, nel collettore di aspirazione.
la prima volta rimasi sbalordito perché dopo il botto, ho sentito un rumoraccio che non osavo guardare cosa fosse successo.
era dato dalla fuoriuscita dell'intero corpo farfallato dal collettore ed e' rimasto li' appeso dai cari cavetti.
le due volte successive ormai mi ero abituato.
il mecca ha supposto pure che la fase di accensione alle candele abbia avuto qualche attimo di pazzia scoccando la scintilla in fase di aspirazione...

[bobspiderman]

Mi rendo conto delle informazioni tecniche, sempre molto precise di Mengus, ma nel mio caso, e parlo per esperienza diretta, gli unici "scoppi" riscontrati, sono stati avvertiti SOLO dopo aver cambiato (o smontato e poi rimontato) gli scarichi delle mie BMW.

Effettivamente, il caso di FIRI, considerando i fatti, non posso essere ascritti al "mio" problema-non-problema.