Versys 1000, la prova.

[Luponero]

Da motorbox.

http://www.motorbox.com/moto/kawasaki-versys-1000-2

[squisio]

anche qui..

http://www.insella.it/primo_contatto...l-verso-giusto

[Supermukkard]

Brutta, sgraziata, goffa, non c'è un'angolazione in cui mi piaccia.

Di solito il 3/4 posteriore è bello in tutte le enduro stradali.

Mah.

[blacksurfer]

Originariamente inviata da Supermukkard

Brutta, sgraziata, goffa, non c'è un'angolazione in cui mi piaccia.

Di solito il 3/4 posteriore è bello in tutte le enduro stradali.

Mah.

mi hai tolto le parole di bocca ....

[SKITO]

l' unica VERA novità senza scimiottare nessuno, e senza esibire "timidi becchi"... massiccia !!!!

[Poz]

Originariamente inviata da SKITO

l' unica VERA novità senza scimiottare nessuno, e senza esibire "timidi becchi"... massiccia !!!!

Concordo. E vi dirò di +: questa e la Triunz 1200 sono le uniche novità che mi inzigano, x' mi sembrano di sostanza e cercano di distinguersi quel tot dalla concorrenza.

[Hellon2wheels]

Azz! Brutta è brutta. Con quel termosifone li davanti da l'impressione di avere un cx da armadio quattro stagioni. Anche il 4 frontemarcia sembra sacrificato su una moto di quiel tipo. Meglio se avessero sviluppato il bicilindrico della versys 650 in chiave 1000 ma capisco che il millone ce l'avevano già bello e pronto pronto dalla z 1000.

[L' UOMO NERO]

Originariamente inviata da Hellon2wheels

Azz! Brutta è brutta. Con quel termosifone li davanti da l'impressione di avere un cx da armadio quattro stagioni. Anche il 4 frontemarcia sembra sacrificato su una moto di quiel tipo. Meglio se avessero sviluppato il bicilindrico della versys 650 in chiave 1000 ma capisco che il millone ce l'avevano già bello e pronto pronto dalla z 1000.

potevano semplicemente rispolverare il 1000 dell'ex TL Suzuki, quello montato sulle v-strom... tanto l'azienda è sempre quella..

[Pav82]

Originariamente inviata da Poz

Concordo. E vi dirò di +: questa e la Triunz 1200 sono le uniche novità che mi inzigano, x' mi sembrano di sostanza e cercano di distinguersi quel tot dalla concorrenza.

d'accordissimo..anche se è bruttina e bella masicccia. in teoria il cliente di questo segmento dovrebbe badare al sodo ma grazie a bmw prima e ducati poi sembra che l'elemento estetico serva per quando fai l'avventuroso tragitto casa-bar

[lukinen]

Al bar ci vado a piedi, anche perchè quando esco con qualche ombra nello stomaco preferisco non dover montare in sella

Nelle strade strette in montagna però preferirei davvero avere un mezzo che non superi i 200 kg. Per questa ne dichiarano 239, il che fa pensare che possa superare tranquillamente i 250 a secco, più o meno come il mio bandit

Vero è che non si può avere tutto .... l'attitudine ai lunghi viaggi non si sposa bene con la magrezza

[highline76]

Originariamente inviata da SKITO

l' unica VERA novità senza scimiottare nessuno, e senza esibire "timidi becchi"... massiccia !!!!

Vero, ma sarà l'unica grossa endurona stradale che rimarrà nei magazzini invenduta..... Bella politica di marketing per Kawasaki.
"Facciamo una bella moto originale tutta nostra..... e poi ce la teniamo ben stretta"....

Se "scimmiottare", come dite voi, significa VENDERE, se io fossi un AD di un'azienda penserei a fare un prodotto che piace e che vende..... La teoria la lascio ai benpensanti...

[TAG]

concordo

massiccia

curioso di provarla, mi infastidiscono i commenti unanimi sulle vibrazioni

[fastfreddy]

andrà anche bene ma 'nse po guardà

[warrel79]

be anche questa quando era uscita dicevano che non si poteva guardare

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...h_panniers.jpg

[fastfreddy]

ah beh, non dirlo a me ...le enduro stradali, se parliamo di stile, non le amo molto, Stelvio compresa, anche se è tra quelle che preferisco, ovviamente ...la più riuscita mi sembra la ST ...comunque le belle moto sono altre per quanto mi riguarda

[lukinen]

Originariamente inviata da warrel79

be anche questa quando era uscita .....

Non si può guardare neppure ora, e si che ne abbiamo avuto di tempo per assuefarci

Gran moto, sia ben inteso , ma come disegno, un disastro

Interessante la Kawa, ma mi preoccuperebbe quel 4 in linea da 118 cv. Un motore dedicato non sarebbe guastato su una novità di questa portata, anche se capisco benissimo che le economie di mercato attuali probabilmente non lo permettono

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da warrel79

be anche questa quando era uscita dicevano che non si poteva guardare

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...h_panniers.jpg

...non avevano mica torto...

[Attentatore]

non e' che costi poco....

["Paolone"]

Gusti son gusti, ma di bello IO non vedo nulla. Brutta tendendente all'anonimo.
Che poi andrà benone come gran parte delle Jap sarà altra faccenda.

[markz]

...e sì,bruttina lo è per davvero,potevano sforzarsi un pò di più!

[SKITO]

@ Hellon2wheels

be se per questo la Kawa vanta l' utilizzo di diversi VT da diversi decenni (diversi dei quali a cardano da sempre), credo invece che la scelta del fascinoso 4 in linea sia stata proprio voluta anche per rimarcare il fermo carattere del marchio, poco avvezzo al "modismo" ed ai numeri.
Credo che questa filosofia comune anche alla BMW ed all' Harley Davidson si sia rilevata alla lunga vincente perchè sono gli unici tre marchi (e la kawa l' unico japp) che ancora costruiscono e vendono MOTO.

[Hellon2wheels]

Originariamente inviata da SKITO

@ Hellon2wheels
be se per questo la Kawa vanta l' utilizzo di diversi VT da diversi decenni

Ma per VT intendi quelli montati sulle cruiser stile harley ?
Perchè invece mi hai fatto venire in mente che potevano dare una rispolverata in chiave moderna al motorone V mille Suzuki che equipaggiava qualche annetto fa sia il v strom 1000, sia l'sv e sia il Kawa KLV.
Poi, con tutto il rispetto per la concretezza Kawa, per non definire la z1000 o la 750 modaiole ce ne vuole.

[SKITO]

Originariamente inviata da Hellon2wheels

Poi, con tutto il rispetto per la concretezza Kawa, per non definire la z1000 o la 750 modaiole ce ne vuole.

Andando in dietro con gli anni, ma molto indietro, la Kawa ha sempre tenuto in catalogo diverse naked da prima ancora che per moda si sciamassero naked appunto.
Il VT 1000 Suzuki è ormai un motore da rifare completamente, perchè poco si è adattato nel corso degli anni alle varie omologazioni antinquinamento, infatti finalmente lo hanno tolto definitivamente dai coglioni.

[Hellon2wheels]

Originariamente inviata da SKITO

Il VT 1000 Suzuki è ormai un motore da rifare completamente, perchè poco si è adattato nel corso degli anni alle varie omologazioni antinquinamento

E' un peccato però visto tutte le lodi che miete il 650 della vstrom e della Gladius. Ci riescono i crucchi con un 1200 boxer aria olio a farlo rientrare nei parametri e non ci riescono i jap con un più moderno (concettualmente) V longitudinale ?

[aspes]

Originariamente inviata da Hellon2wheels

Poi, con tutto il rispetto per la concretezza Kawa, per non definire la z1000 o la 750 modaiole ce ne vuole.

si, ma un conto e' modaiolo a rimorchio degli altri, un conto e' aver lanciato una moda, le naked di stile mazinga mutuato dalle streetfighter alla tedesca le hanno lanciate loro