Inversione poli batteria

[Picus77]

Buongiorno, chiedo cortesemente una mano ai più esperti. Ho montato la batteria dopo una ricarica con il caricabatteria, ma purtroppo non me ne sono accorto e ho invertito i poli. Quando ho appoggiato il cavo del negativo sul polo positivo della batteria è schioccata una forte scintilla. Ho smontato e rimontato tutto con il verso giusto, ma non c'è più segnale di alcunché, cruscotto spento, nessuna minima percezione che arrivi corrente da qualche parte. Ho notato che appoggiando il cavo del negativo, naturalmente questa volta sul polo giusto della batteria, non c'è un minimo di scintilla che faccia percepire che passa corrente. La batteria l'ho ricontrollata ed è carica. Può essersi bruciato un fusibile di protezione? Se sì, quale è dove si trova? Non voglio credere a danni peggiori. Vi ringrazio tanto per una vostra eventuale risposta.

[roberto.nuzzi]

Purtroppo temo che il canbus o la centralina.....

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[Tank84]

Ciao, prima di qualsiasi cosa hai controllato la tensione residua della batteria?

[Michelesse]

Potrebbe esserci un diodo ed un fusibile generale a protezione dell’ impianto elettrico contro le inversioni di polarità.

Ma é solo una supposizione….

.

[Picus77]

Mi auguro veramente di cuore che ci sia un fusibile di protezione, anche perché mi sembra troppo strano che non l'abbiano messo vista la scomodità che si ha a montare la batteria sul 1250 rispetto al vecchio GS, ed è quindi facile fare un errore del genere o semplicemente far toccare i cavi. Ho visto lo schema dei fusibili, ma non so dove sono montati:

[Picus77]

Vorrei postare uno screenshot dei fusibili che ho trovato sul reolem, ma non so come fare

[Paolo & Lola]

Ciao Picus,
se vedi sul manuale dice quanto segue:

Se la batteria da 12 V viene montata scorrettamente o vengono scambiati
i morsetti (ad es. per l'avviamento ausiliario), questo può
bruciare il fusibile del regolatore dell'alternatore.

E' un fusibile da 50 A che si trova sotto alla sella guidatore. Il Manuale dice comunque di rivolgersi ad un'officina.

Saluti, P.

[Picus77]

Si, si. La batteria l'avevo caricata ed è rimasta carica. Quella scintilla non gli ha fatto nulla.

[Picus77]

Gentilissimo! Una domanda, ma secondo te bruciandosi questo fusibile, ok l'alternatore non gira, ma almeno il quadro non dovrebbe accendersi?

[rsturial]

Con il fusibile principale bruciato la batteria è isolata da tutto l'impianto della moto e non si accende nulla.

[Picus77]

E il fusibile principale è quello dell'alternatore? Perché c'è anche una da 10A e uno da 7,5A

[Paolo & Lola]

Non saprei, ci vorrebbe uno schema per capire se il fusibile da 50 A è a monte degli altri e taglia tutto o sta per i fatti suoi a sola protezione dell'alternatore.
C'è un portafusibili, sempre sotto alla sella, che ha un fusibile da 10 A che fa antifurto, accensione, presa diagnosi e bobina relè disgiuntore ed uno da 7,5 A che fa interruttore combinato sinistro, RDC e riscaldamento sella.
Leggiti il Manuale di Uso e Manutenzione. E' tutto ben spiegato a pag. 217.

[Picus77]

Si, si letto, sei stato gentilissimo ad indicarmelo. Provo a toglierli tutte e 3 e vedo quale di questi ha il filamento rotto come si faceva una volta. Almeno inizio così e poi vediamo se risolvo da solo.

[rsturial]

Il fusibile principale da 50A non è "dell'alternatore", ma è a protezione di tutto l'impianto della moto dalla batteria, taglia tutto.
Il valore è scritto sopra.
Ovviamente isola anche il regolatore di tensione.

[Picus77]

Perfetto! Allora sarà sicuramente quello. Appena cambio vi aggiorno in modo che possa essere d'aiuto ad altri. Intanto ti ringrazio anticipatamente!

[mike78]

Originariamente inviata da Picus77

. Ho notato che appoggiando il cavo del negativo, naturalmente questa volta sul polo giusto della batteria, non c'è un minimo di scintilla che faccia percepire che passa corrente.

E non deve esserci scintilla al negativo... E comunque in nessun caso non è cosa buona vedere la scintilla, infatti la procedura per togliere una battuta è prima staccare il negativo poi il positivo, al contrario al montaggio prima attaccare il positivo poi il negativo, appunto per non fare l'effetto saldatrice... Spero per te che sia solo il fusibile... Mi pare di aver letto molto tempo fa nel forum di una avventura simile ed era partito il cambus ma spero di sbagliarmi.


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[lucrab]

Io sono ottimista! I fusibili servono a quello; se inverto la polarità e brucio la centralina oltre che fondere il fusibile, c'è un errore di progettazione, e non credo sia cquesto il caso.

[Gepp1]

novità? (lo scrivo solo xchè così mi rimane la discussione nei feed)

[kloontz]

Originariamente inviata da lucrab

Io sono ottimista! I fusibili servono a quello; se inverto la polarità e brucio la centralina oltre che fondere il fusibile, c'è un errore di progettazione, e non credo sia cquesto il caso.

No beh, proprio no.
Un fusibile serve a proteggere il cablaggio dai corti a valle dello stesso e non serve ad una beneamata fava contro le inversioni di polarità.
La protezione dalle inversioni è in genere deputata al carico, ossia si mette un diodo dentro la centralina (semplifico) se si sa che salta con l'inversione.
Non si mette un diodo subito dopo il fusibile a protezione di tutto il ramo per via della caduta di tensione che il diodo introduce e quindi energia dissipata in calore inutilmente.
Se poi il fusibile salta quando inverti la batteria beh, io direi che non c'è alcun errore di progettazione in questo senso, il fusibile ha fatto il suo lavoro.
Se oltre a quello salta anche qualcos'altro, possiamo discuterne.

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[lucrab]

Beh, ma l'inversione di polarità genera il corto per eccellenza. Se il fusibile da 50A è posto prima di ogni altro utilizzatore, dovrebbe saltare e proteggere l'intero impianto.; in tal senso, penso che i fusibili da 7,5 e da 10 A dovrebbero essere rimasti integri...comunque non insisto.

[rsturial]

L'inversione di polarità non genera un corto, ma provoca assorbimenti anomali negli utilizzatori che portano al corto al loro interno (rottura).
Le elettroniche sono normalmente auto-protette (come già spiegato), altri dispositivi, più robusti, si salvano se il fusibile di protezione è tarato correttamente per non far superare gli assorbimenti critici.
Comunque, una inversione della batteria non è un evento "previsto", cioè non è un guasto, quindi non c'è nulla che protegga specificatamente da esso tutto l'impianto della moto e gli esiti dell'inversione non sono al 100% prevedibilemente positivi.

[lucrab]

Si, ripensandoci ho detto una cazzata

[cit]

Originariamente inviata da lucrab

..... Se il fusibile da 50A è posto prima di ogni altro utilizzatore............

........tutti quelli che vengono dopo non dovrebbero fare una piega.

[mauri60]

A me è capitato cambiare la batteria e per distrazione lo infilata al contrario
E saltato il fusibile 50 A
Lo smonti e provi la continuità
In bmw 16€
In autoricambi 1,5€

[Picus77]

Ho appena cambiato il fusibile, codice ricambio 61138365901, costo 12 euro in BMW. Ripartita subito! Ringrazio tutti per la gentile mano d'aiuto che mi avete dato!