Preparazione gs 1150 per un viaggio

[Sandro benedetto]

Buongiorno a tutti,
Mi accingo a fare un po’ di manutenzione al Gs,tra i lavori “straordinari “ il cambio dell’olio,para olio della forcella,rigenerazione monoammortizzatore
Posteriore,cambio gomme e poi le cose ordinarie.In realtà’ il trhead l’ho aperto per una curiosità che in fondo so che è una pippa mentale ma vorrei il vs punto di vista e la curiosità riguarda la frizione,leggendo di molte frizioni cambiate 60000,70,80 etc.Premetto che la moto va bene,ho fatto la prova contro il muro con partenza in seconda,non si è spenta perché la ruota posteriore slittava.La moto è del 2003 mono candela con 105000 Km acquistata a 90000 dal precedente proprietario,unico proprietario settantenne.
Ovviamente non mi aspetto risposte definitive per le tante variabili che possono aver causato la prematura sostituzione della frizione ma solo per fare due chiacchiere.

Grazie

Saluti Sandro

[roberto40]

Tendenzialmente la frizione non si rompe, si usura. Il grado di usura può variare per tante variabili, tra cui le più evidenti sono il contesto di utilizzo della moto e lo stile di guida. Se funziona bene io andrei tranquillo, senza farmi troppe paranoie, alla fine tutto si può rompere e per quanto previeni, c'è sempre qualcosa che non avevi considerato.

[Superteso]

Ci vorrebbe la sfera di cristallo

Il km ci sono, quindi può capitare che oring ceda quando meno te lo aspetti.
Darei una occhiata al cardano con ingrassaggi vari. Poi il cuscinettone della coppia conica, come è messo? Boh. Cighia alternatore? Datore di hall?

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[Paolo Grandi]

Ora non slitta.
Al max durante il viaggio potrebbe iniziare.
Molto ipoteticamente.
Tirai avanti 1 anno, così...

[chribu]

Ricordiamoci anche della pompa benzina

[Sandro benedetto]

Grazie Roberto,grazie Superteso.ok la verifica della cinghia e il controllo dei movimenti della ruota posteriore per la verifica della coppia conica(?)ma il sensore di Hall si verifica in qualche modo?
Sandro

[Sandro benedetto]

Grazie Paolo e chribu.Ma la pompa si cambia preventivamente?stavo invece pensando al cambio filtro

[roberto40]

Preventivamente cambia solo quello che ti da problemi, la pompa solitamente diventa rumorosa prima di lasciarti, in gergo miagola. Do per scontato che il filtro sia stato sostituito secondo la tabella tagliandi, stessa cosa per la cinghia dell'alternatore. Il Sensore di Hall ha problemi solitamente per i cavi che si rovinano, trovi il connettore sulla DX della moto, sotto il serbatoio e protetto dal fianchetto in plastica. ISpezionalo visivamente, se vedi fili screpolati inizia a valutarne uno e fai comunque attenzione quando lavi la moto. Potrebbe lasciarti a piedi. Verifica lo stato dei cuscinetti coppia conica e dello snodo del telelever. Nel primo caso afferra la ruota alle 9.15 e prova a scuoterla. Non dovrebbe avere gioco, se ne ha poco ok, se è marcato il cuscinetto inizia ad avere problemi. PEr la frizione vai in una strada a scorrimento veloce, in 5 o 6 marcia con moto in velocità, prova a sfrizionare e osserva la lancetta del contagiri. Se lo scatto è repentino tutto ok, se vedi che tarda un'attimo a scendere di giri allora slitta un po'.

[tex_Zen]

ciao Sandro

ho acquistato una 1150 da poco e sto mettendo in fila i lavori da fare cosi da portarla pronta a tutto... anche solo per prevenire e viver più sereno, conscio però del fatto che finche qualcosa non si rompe, perche cambiarla???



IO ho la fortuna di avere uno storico quasi ventennale delle manutenzioni quindi so cosa negli anni è stato cambiato e cosa no, da usare un po come linea guida... tu?


se info o notizie non ne hai ti do alcuni spunti di cose che leggendo meritano di esser prese in considerazione, poi ad ognuno la libertà di metterle tra le necessarie, le consigliate e le seghe mentali

tutti gli oli e filtri (benzina, motore, cambio, trasmissione)
oli freno e frizione (se hai l' abs c'è la guida su come farlo agendo dalle valvole sotto al serbatoio)
consumo frizione (c'è il tappo laterale dove spiarne lo spessore)
pastiglie e dischi freno (controllo spessore)
controllo serraggi, giochi movimenti
controllo trafilaggi e perdite
guaine impianto elettrico (non so la tua ma sulla mia son sbriciolate e ho tutti i cavi scoperti)
se rigeneri un ammortizzatore rigenerali entrambi
filtro benzina (io lo metterei esterno per futuri cambi più agevoli)
tubi gommati (la gomma col tempo si logora)


cinghia alternatore
verifica giochi albero cardanico (va smontato e portato dove fanno giunti per revisionarlo)
pompa benzina (non è richiesta la sostituzione ma dopo 100000 km e 20 anni di uso, io la cambierei)
sganci rapidi tubi serbatoio
cambio candele/bobine
batteria

sensore hall
revisione motorino avviamento
cavi acceleratore
pattini e tendicatene
tankerite serbatoio

se fai tutto potenzialmente hai portato il contakm a zero

[Skiv]

Quoto sopra tex_zen , seguilo alla lettera, mi permetto di aggiungere un paio di cose, visto che nel titolo parli di viaggio cosa intendi?
Della frizione non mi preoccuperei, io sebbene la dovetti rifare a seguito di una perdita tirai avanti per mesi nel senso che a piedi non ci resti.
Se intendi star via giorni in autonomia senza dover dipendere da nessuno(o quasi) io mi porterei via di scorta un sensore di hall, una pompa benzina un booster di quelli piccoli portatili, non perchè siano indispensabili ma se ti capita da sfiga di sabato pomeriggio almeno non devi aspettare un puoi di giorni per il ricambio e farti salassare da chi se ne potrebbe approfittare, il resto si trova praticamente ovunque.
Il sensore di hall è il vero tallone da killer che può rovinarti una vacanza se prendi pioggia anche se la moto fosse rifatta ma non tanto per il problema in se ma quanto la legge di Murphy che se te li porti dietro NON LI USERAI MAI

[Sandro benedetto]

Grazie Roberto,la prova della gioco sulla gomma l’ho fatto e non sembra avere alcun gioco,ho fatto anche la prova frizione su strada ed è ok quindi per la frizione il caso è archiviato salvo il fatto che il fine vita si presenti in viaggio e non ci posso fare nulla.
Grazie Tex,ho comprato questa proprio perché c’era uno storico,almeno fino ai 60000km.
L’anno scorso ho cambiato olio e filtri,tutti,tranne quello della benzina,tubi freni anteriori ovviamente con spurgo,pastiglie freni posteriori,sostituite batteria e candeleResta da fare il resto dei controlli/sostituzioni.
Grazie Silvia,questo è un altro argomento che mi interessa cioè portarsi dietro qualche ragionevole pezzo di ricambio.Per viaggio intendo Slovenia o Corsica,io sono di Bari.

Sandro

[Sandro benedetto]

Non ho l’ansia

[Sandro benedetto]

Volevo scrivere non ho l’abs

[yuza]

Meglio avere l'abs che l'ansia, in genere
Ma se è l'integral, meglio l'ansia....

[frankie]

Posso darti un consiglio? Cambia preventivamente l’attuatore della frizione! É quello che rompendosi, ti imbratta il disco della frizione e ti fa andare la leva a vuoto.

[Sandro benedetto]

Yuza hai proprio ragione��
Ok frankie aggiungo alla lista del caos in cui mi sto cacciando,però volevo proprio questo, diventare consapevole degli eventuali punti critici.

[Sandro benedetto]

A francy,effettivamente potrei controllare l’attuatore

[chribu]

Confermo che con 100 e passa mila km cambierei preventivamente la pompa benzina. Lo puoi fare in autonomia smontando la pompa da sotto il serbatoio con poche decine di euro.
Colgo l'occasione per riprendere il punto delle guaine impianto elettrico. Anche sulla mia ADV (2002, 90k km) si stanno sbriciolando. Come fate la sostituzione? Smontate i cavi e intubate? Fate su con nastro adesivo? Esistono guaine aperte che evitino lo smontaggio del cavo? Ciao

[tex_Zen]

per la pompa benzina, ne conosci qualcuna che costa solo qualche decina di €??

per i cavi, o li stacchi dai connettori oppure nastro telato e li avvolgi

[frankie]

L’attuatore frizione, purtroppo non si revisiona e tantomeno ti avvisa prima di rompersi. Ti consiglio di cambiarlo prima di iniziare il viaggio.

[frankie]

@chribu: se vuoi fare un lavoro buono e definitivo, devi tirare fuori i cavi dai connettori, inserire la guaina e rimontare i cavi. Prima di iniziare l’estrazione dei cavi dai connettori, devi disegnare lo schema dei fili. Per estrarre i connettori, si vendono degli arnesi adatti allo scopo.

[motardpiero]

Siccome devo fare anche il lavoro delle guaine qualcuno sa indicare quale attrezzo è adatto a rimuovere i pin senza fare danni?

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[frankie]

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[motardpiero]

Grazie

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[tex_Zen]

il problema, almeno il mio, è scollegare i connettori
quelli sotto al serbatoio son cotti/incollati e non ho voluto rischiare di forzarli troppo e sfasciarli