K t m 1390 sadv

[Boxerfabio]

Ah perché una v4 in effetti ha troppe poche possibilità di personalizzazione parametri?
Ma dai su
Gran moto. Bella e nuova.
Giocattolo nuovo.
Giusto così eh

[katana]

A me quello che ha impressionato al momento, è che seduto in sella riesco a toccare a terra con entrambi i piedi contemporaneamente per metà pianta.
Che nel caso di una ktm sadv è un evento eccezionale.

Inviato seduto al bar

[max 68]

Oltre al manubrio piu largo che differenze ci sono rispetto alla precedente come impostazione di guida/altezza sella /dimensioni serbatoio ?

[Parrus74]

Originariamente inviata da GTO

Forse siamo vicini alla vera moto definitiva

Credo che questa affermazione con sfumatiure diverse si possa associare a tutte le maxienduro premium con unica criticità del peso elevato che con l'abbassatore si risolve (almeno parzialmente)

[flower74]

@ max ... dovrebbero essere statte riposizionate le pedane.
Roba di poco conto.

[gonfia]

Sì, poca roba, sono state abbassate di 1 cm e se non ho capito male spostate leggermente più avanti
E sono più larghe delle precedenti di serie (io avevo messo le Factory, ancora più larghe e lunghe )

[Vincenzo]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Ah perché una v4 in effetti ha troppe poche possibilità di personalizzazione parametri?

in effetti.....

E' giusto comunque come si suol dire "cucirsela addosso", perchè ognuno ragiona con i sui parametri, ma quando hai trovato la quadratura del cerchio quello è...

nel mio v4 oltre alla mappa che uso da sempre ne ho settato anche un'altra ma non l'ho mai usata....

poi se posso dire, ho visto un amico con il gs che su strada asfaltata ma leggermente dissestata ha meso la mappa enduro e si è letteralmente cappottato, casco aperto e faccia grattata a terra, povero....

come quelli con il porto d'armi e la pistola, una volta mettono la sicura....
una volta no, un'altra il colpo in canna......

e poi si sparano sui coglioni.....

[max 68]

Originariamente inviata da katana

Che nel caso di una ktm sadv è un evento eccezionale.

Inviato seduto al bar

sono diversamente alto 172 cm ma quando ho provato ktm 1290 sadvs non ho avuto difficolta in manovra , unica cosa avrei preferito un serbatoio piu stretto zona sella .

[dpelago]

Originariamente inviata da Vincenzo

in

poi se posso dire, ho visto un amico con il gs che su strada asfaltata ma leggermente dissestata ha meso la mappa enduro e si è letteralmente cappottato, casco aperto e faccia grattata a terra, povero....

come quelli con il porto d'armi e la pistola, una volta mettono la sicura....
una volta no, un'altra il colpo in canna......

e poi si sparano sui coglioni.....

Con tutto il rispetto bisogna essere piuttosto stupidì… indipendentemente dalla moto posseduta, ribaltarsi significa non avere controllo e cognizione del mezzo che si sta conducendo.

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Originariamente inviata da Vincenzo

ho visto un amico con il gs che su strada asfaltata ma leggermente dissestata ha meso la mappa enduro e si è letteralmente cappottato, casco aperto e faccia grattata a terra, povero....

Questo succede perché tanta gente nemmeno si prende la briga di capire bene come funziona la propria moto leggendo il manuale.
Se lo avesse fatto, avrebbe saputo che in mappa enduro il GS lascia il TC più libero e disabilita l’ABS sul posteriore… e 99/100 il cappottamento è stata la conseguenza di una delle due cose, o entrambe messe insieme (prima gli è partito il posteriore per slittamento in accelerazione, si è spaventato e ha provato a frenare, magari dando un bel pestone, ma senza ABS la ruota si è bloccata e ha continuato a scivolare).
Lui invece avrà pensato: “strada dissestata… metto la mappa Enduro che va meglio”
Mi spiace per il tuo amico, e spero che la lezione gli serva in futuro: con moto oltre i 130-140 CV e 140 Nm bisogna essere ben consci di quale effetto hanno le varie impostazioni, altrimenti si rischia che succeda come al tuo amico


Tapatalk

[max 68]

Con tutti i soldi che ho pagato per avere i controlli elettronici non ci penso neppure a disattivarli comunque sul mio gs per disattivare abs al posteriore bisogna inserire la chiavetta con relativa mappa pro (mai usate) , mappa enduro abs rimane inserito e comunque non lo utilizzerei mai su strada..

[dpelago]

... anche perchè utilizzare la mappa enduro su strada nasconde una strana perversione, oltre ad una irrazionale pulsione verso l'infortunio.

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Guarda… non necessariamente.
Io con l’ADV 1250 a volte su strada utilizzavo la mappa Enduro Pro perché mi dava la possibilità di usare un setting di sospensioni dedicato , inaccessibile dai riding modes Road e Dynamic, più morbido del setting Road e che a me piaceva molto.
Però essendo la Pro potevo anche regolare la risposta del TC (mi pare su 3 livelli) , dell’ABS e del gas , in modo da avere comunque una moto sicura anche su strada

[Lucky59]

Ma qualcuno per caso sa se all'università della III età di Genova hanno aperto i corsi di "riding mode"?
A sto punto ci farei un pensierino.....

[aspes]

li tengo io, la lezione dura 5 minuti , il testo e' il seguente:

disabilitare tutte le cazzate e imparare a guidare, altrimenti state a casa.

un successone, l'esame e' pratico e si svolge sul bracco bagnato. Ne passano 20% , e' un esame tosto

[Boxerfabio]

Ricordo il mio test drive del multi v4…
Dopo 30 secondi che mi spiega il menu e qui è la ho detto guarda non me ne frega un cazzo metti na roba standard e fammi andare sennò te la rimetto sul cavalletto.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

l

un successone, l'esame e' pratico e si svolge sul bracco bagnato. Ne passano 20% , e' un esame tosto

Il problema è quale fine facciano i bocciati

Dpelago KTM SADV

[flower74]

... bhe... più o meno quello che ho fatto io sia con i GS che con la KTM.
Troppe robe da settare e da impostare... roba che non serve a nulla se non ad allungare la dotazione di serie e quindi anche il prezzo di partenza.
Io voglio vedere chi prima di decidere di fare un pezzo spinto, setta tutto per poi ripristinare quando è passato il prurito.
Mi ricordo in UK... con la mappa rain che è forse l'unica cosa che uso.
Dopo un pomeriggio a cambiarla 20 volte... ho deciso che la Street andava più che bene.
Però il mercato vuole queste cose... c'è poco da fare.
Tant'è che gli stessi youtuber ( non li chiamo giornalisti per non offendere la vera categoria di giornalismo ) ci mette 15 minuti solo per spiegare tutte le diavolerie che hanno questa moto.
Senza considerare che l'utente medio, magari su di età e con qualche chilo di troppo, nemmeno se ne accorge di cambiare assetto o mappa.

[dpelago]

Originariamente inviata da gonfia

Guarda… non necessariamente.

Da come argomenti, hai una capacità di gestione dell'elettronica, che suppongo sfugga all 99.8% degli utenti.

Suppongo che chi opti per la mappa enduro su asfalto, salvo mettersi la moto per cappello, abbia qualche rudimento da apprendere.

Io faccio parte di coloro i quali setta due parametri a proprio gradimento, poi si limita a dare il gas.

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Originariamente inviata da aspes

li tengo io, la lezione dura 5 minuti , il testo e' il seguente:

disabilitare tutte le cazzate e imparare a guidare, altrimenti state a casa.

Un approccio molto radicale… only the strong survive!!

Io sarò una mezza pippa, ma coi motori delle ultime moto che ho guidato un “aiutino” dall’elettronica lo accetto volentieri… soprattutto sul bracco bagnato o altre situazioni simili

Quindi… probabilmente non passerei il tuo esame!
A meno che tu non fornisca la Versys 300 per farlo, in tal caso posso rischiarmela

[flower74]

... ma poi... una volta che trovo la giusta quadra tra mappa, sospensioni, freno motore, ecc,ecc,ecc... cosa faccio... stile motoGp, mi segno i settagi e ogni volta che faccio quella strada li imposto?
Roba che vedevo negli anni 2000... prima della Cremosina c'era gente che armeggiava con il cacciavite per il set della strada.... boi bastava che ci fosse qualche altra variabile rispetto al giorno zero e, niente, fine dei giochi.

[Pietro963]

Per non parlare di quello che ho visto una volta arrivare con la moto sul carrello, scaricata e via avanti e indietro finché non sono arrivati i carabinieri.
Forse era solo perché aveva il setting giusto solo per la Cremosina e non voleva avventurarsi altrove.


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[pasquakappa]

Concordo con i senior uso sempre la mappa standard sulla v4 le varie regolazioni per l’utente medio sono praticamente inutili solo marketing !!
Ps ma poi quante cose devi fare :
Guidare
Guardare il panorama
Il navigatore
Interfono musica telefonate eccetera
Fare riprese
Controllare i tuoi setting
Altro ????


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[pasquakappa]

Perciò si chiamano frocerie ??


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[max 68]

Originariamente inviata da aspes

disabilitare tutte le cazzate e imparare a guidare, altrimenti state a casa.

Avuto sv 1000 per 15 anni percorso 70000km , 120 cv 200kg elettronica 0 , mi sono divertito parecchio , comunque col gs lc non ci penso minimamente di disinserire l controlli elettronici , anche perche funzionano molto bene e non sono per nulla invasivi.