amo questa moto

[GTO]

Quoto tutti voi (esclusi coloro che devono poggiare la pancina sul serbatoio e sono pigri per scalare una marcia quando sbagliano una curva)

Sono moto da provare
Mi piacciono le moto grosse, le HD, le moto piene di coppia perché hanno tanti cc ....però quando si guida una moto di 180kg odm non puoi non sorridere

È l'essenza della moto
Poi sono poco versatili, non hanno borse, la Signora non è comoda (proprio non dovrebbe essere caricata a bordo, in realtà) però è come assaggiare un Gin assoluto e apprezzarne i profumi.
L'assenza!

[aspes]

Originariamente inviata da PMiz

Secondo me avrebbe più senso una versione naked invece che supersport carenata ...

la z500 naked bicilindrica , ulula come un lupo e ha quel po' di coppia piu' della mia.

[PMiz]

So che esiste la 500 bicilindrica naked ... intendevo una naked con questo motore 400 4 cilindri ...

[aspes]

sapendo che del mio motore oltre il 300 esiste il 400 (con cui han fatto una Z e anche col 300) e ora il 500, penso onestamente che al di la' del fascino, questi vadano meglio del 4 cilindri 400 e senza levarti tante emozioni. Avranno 2-3000 giri meno in alto ma ne hanno 2-3000 di piu' sotto. Il troppo e' troppo...
comunque sul bracco ho visto proprio una di queste 400 a 4 cilindri ed era bellissima. Guidata da un signore attempato e anche un po' impacciato, e' andata va fluidamente cambiando una marcia dietro l'altra sottocoppia.....quando si dice azzeccare la moto posseduta....

[nic65]

Aspes, un amico anni fa acquistò una Honda Civic Vtec....rimase deluso perchè diceva non andare una cippa, la provammo insieme e mi resi conto che cambiava un attimo prima che il variatore di alzata entrasse in funzione.....ma lui veniva da una R5 Turbo .....ogni moto/auto necessita di un proprietario corretto

[aspes]

un mio amico aveva una mazda RX8, senza turbo, wankel aspirato. Era straziante. un comportamento da 2 tempi, per sorpassare dovevi levare marce e impiccarla, consumi stellari .

[aspes]

a proposito di piccole bombette ululanti, la aprilia 450 supersportiva mi sa che e' anche meglio della kawa 4 cilindri.

[Bastich]

Originariamente inviata da GTO

Quoto tutti voi (esclusi coloro che devono poggiare la pancina sul serbatoio e sono pigri per scalare una marcia quando sbagliano una curva)

Sono moto da provare
Mi piacciono le moto grosse, le HD, le moto piene di coppia perché hanno tanti cc ....però quando si guida una moto di 180kg odm non puoi non sorridere

È l'essenza della moto
Poi sono poco versatili, non hanno borse, la Signora non è comoda (proprio non dovrebbe essere caricata a bordo, in realtà) però è come assaggiare un Gin assoluto e apprezzarne i profumi.
L'assenza!

ricordami di farti provare qualcosa che pesa 120 kg per circa 60 cv

questo è per dire che comunque le moto leggere e discretamente motorizzate ci sono (se cerchiamo qualcosa di più commerciale, anche una 701 ha 75 cv e pesa 160 kg), ma un frullino 4 cilindri ha tutt'altro fascino, per quanto mi riguarda

sono due differenti tipologie di moto godereccie

ma rimangono estremamente godereccie, ognuna a modo suo

[carlo46]

Originariamente inviata da aspes

a proposito di bombette ululanti, la aprilia 450 supersportiva mi sa che e' anche meglio della kawa 4 cilindri.

bellissima moto, ha però quasi la metà della potenza della Kawasaki (47CV contro 80), sarebbe divertente vederle l'una contro l'altra su vari percorsi più o meno tortuosi.

[RedBrik]

Detto fatto: https://www.youtube.com/watch?v=Rku5rjkG76I

conclusioni dei tester, Kawa chiaramente più performante ma su pista l'Aprilia "teneva il passo"

su strada secondo loro impossibile portarle a un punto dove la differenza sia misurabile (ma sono svizzeri, quindi che ne sanno loro di cosa si può fare o no su strada)

[aspes]

47 cv contro 80 la differenza e' tanta. PEro' er tirare fuori su strada quegli 80 devi guidarla come un 50 da gp rispetto alla aprilia che al confronto sara' un "trattore" ai bassi in uscita di curva . Il 4 cilindri deve essere un violino che per dare qualcosa bisogna tenerlo oltre i 12000 mi sa. Per l'altra ne basteranno gli "oltre" 8000 e forse anche meno.

[Alex 62]

la differenza è che una si rompe in fretta, l'altra dura una vita! immagino che avete capito fra le due quale

[Scarpazzone]

Un 20 anni fà ebbi una naked 650 twin da soli 72 pony;forcelle da peg perego, passata a mio figlio che la ha tuttora(a lui frega zero delle moto).
Saltuariamente capita di usarla.....ebbene con quella gommata pilot 2ct e adeguando forcella(cedevole)penso che in montagna impegnandosi a fondo se ne potrebbe pettinare parecchi su pluricilindriche da semimanubri e tripla potenza.

[nic65]

Un 20 anni fà ebbi una naked 650 twin da soli 72 pony

se era una SV so di cosa parli, ne abbiamo avute 2 in famiglia

[aspes]

non dirlo a me, ricordo ancora una volta su per un nostro passo un tizio con una sv 650 che non riuscivo a passare col gs e ai tempi andavo forte. Anzi, nelle curve in successione mi staccava e dovevo aprire tutto sul dritto per riagganciarlo.

[nic65]

all'epoca Suzuki prese una Monster che era la moto del momento e disse:
facciamola uguale ma che funziona anche

[GTO]

Originariamente inviata da nic65

facciamola uguale ma che funziona anche

Rosmoto fa delle cosine per l'SV.... sono gioielli leggerissimi.

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

ricordo ancora una volta su per un nostro passo un tizio con una sv 650 che non riuscivo a passare col gs e ai tempi andavo forte. .

Se è per questo anni fa, al ritorno da una Mille Sassi, su strada di montagna e pure bagnata, veniamo raggiunti da un ragazzino Suzuki V-Strom 250 che ci affianca a passo svelto. Subito l'amico sborone e pilotone del gruppo su AT 1100, si butta all'inseguimento solo per essere clamorosamente sverniciato e lasciato indietro nonostante i 70cv di differenza. Succede, se c'è il manico la moto conta poco, su certe strade.

[aspes]

e' assolutamente cosi', e se e' bagnato ancora di piu'. Un mio amico racconta sempre di quando l'ho perso sul bagnato in discesa....lui su bmw s1000XR io su bmw r100 del 1979.
Ma sul bagnato la moto bassa, che frena poco, e sopratutto con gomme strette...e' mille volte piu' facile da "sentire".

[Scarpazzone]

No era una + brutta ma non meno efficace ER6n prima serie,
il motore della SV girava + rotondo sotto ma sopra murava prima.
Cmq quel V 650 suzuki nel pensionarlo ( medesimo
montato sulla Gladius di moglie)non ha fatto gran mossa.

[nic65]

il V credo fosse costoso da produrre.....e via di parallelo

[PMiz]

Scusate ... vi ricordo che il V650 di Suzuki è stato giusto riproposto ad EICMA sulla interessante SV-7GX ...

[Lucky59]

Tutti i motori a V sono notoriamente più costosi da produrre rispetto ad un bicilindrico fronte marcia di pari cilindrata e prestazioni.

[Scarpazzone]

Per definire occorrerebbe quantificare,
di lavorazioni meccaniche qualcosina conosco,
a modesto parere percentualmente non dovrebbe scostarsi di molto:si semplifica a livello di albero motore si complica per quanto riguarda
testa e distribuzione :4 alberi a camme da lavorare singolarmente in luogo di 2
lunghi il doppio,
2 teste da prendere in macchina separate contro una doppia con un solo piazzamento.

............Forbice da 150 euro max

[Boxerfabio]

La nuova Suzuki con V è veramente un oggetto molto interessante.