EICMA 2025 - iniziano a delinearsi le prime anticipazioni

[Boxerfabio]

Perché confuso? come fare una macchina Con motore posteriore a sbalzo. Vieni etichettato come quello che ha copiato la carrera. E se la macchina deve andare bene viene a costare quindi la gente prende la vera Carrera.
Se Honda facesse un boxer costerebbe comunque 25 carte.
E quindi indovina un po’ cosa si comprerebbe?
Un boxer cinese a 10k? Magari arriva. Dubito. Se lo fanno spero sia ad aria 700 cc 50cv old school su una moto nuda

[la-sfinge]

a sto punto c'è già la v7

[Lucky59]

Originariamente inviata da PMiz

Negli anni '30 hanno fatto delle copie eliografiche dei disegni della BMW R75

In realtà no, hanno semplicemente acquistato la licenza di riproduzione della BMW R71, uno strano mix di vecchie e nuove soluzioni teniche: telaio biammortizzato con forcella telescopica anteriore e ruota guidata posteriore ma motore boxer a valvole laterali (che digeriva meglio la benzina di infima qualità allora disponibile in URSS). La R75 aveva invece un motore a valvole in testa e la presa di forza per il carrozzino che, quando montato (praticamente sempre) diventava un veicolo 3x2.

[SAW]

se nemmeno il desertX ha fatto sfracelli di venduto nonostante

il blasone o heritage che si voglia
il motore
la ciclistica
l'estetica

come può creare un fenomeno di vendite una cinese boxer? Solo col prezzo (drogato da logiche di guerra economica)?
Ci credo quando lo vedo. Intendo qua in occidente.

[aspes]

Originariamente inviata da fastfreddy

Il motore a V, che sia longitudinale o trasversale, ha sempre senso su una moto visto che le bancate non superano mai i 90 gradi ...come lo usa Guzzi (e Honda in passato) ha meno senso ma non è mai ingombrante come il boxer

come lo usa guzzi e' razionale, in pratica un V longitudinale messo per traverso per essere ben raffreddabile ad aria. Chiaramente con l'acqua anche questo perde un po' il vantaggio principale come era per il boxer.

[SAW]

per chi fa fuoristrada, il baricentro basso aiuta parecchio. Il peso in alto è il difetto di tutti i bicilindrici paralleli moderni, escluso 890 ADV con il serbatoio a prolasso (e R12G/S con le mammelle).

[fastfreddy]

Originariamente inviata da carlo46

chiederei quali fossero i tricilindrici 4t che Honda faceva quaranta anni fa

nessun 4T

però
https://global.honda/en/RACERS/NS500_02/01.html

[carlo46]

e che c'entra con i tricilindrici attuali 4t in linea di Triumph e Yamaha, che peraltro Triumph faceva cinquanta anni fa?
Se c'è un motore che Honda non ha mai fatto è il tre cilindri in linea.

[aspes]

dei jap a 4 tempi ricordo solo la yamaha 750 anni 80 (a cardano se ricordo bene)
NEi 2 tempi invece grande produzione essendo il 3 cilindri il frazionamento perfetto per i 2 tempi, pari al 6 cilindri per il 4 tempi

[fastfreddy]

Originariamente inviata da carlo46

e che c'entra con i tricilindrici attuali 4t in linea di Triumph e Yamaha, che peraltro Triumph faceva cinquanta anni fa?
Se c'è un motore che Honda non ha mai fatto è il tre cilindri in linea.

giusto ma era per dire che sa fare tutto ...non c'è molto da inventare come architetture ...visto che Pmiz parlava di boxer, Honda fa anche quello tutt'ora e a giudicare dalla fatica che ho fatto a stare appresso ad una Gold Wing - guidata da un tizio particolarmente brillante - direi che funziona bene

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

NEi 2 tempi invece grande produzione

Tra cui la splendida e indimenticata Suzuki GT380

https://www.globalsuzuki.com/motorcy...ke/ss2_005.php

[Lucky59]

Però mi pare che Honda uno stellare a cinque cilindri ancora non l'abbia fatto; troppo facile andare piatti di 4 cilindri in linea....... https://retro-ride-gallery.com/products/megola-2

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Lucky59

Però mi pare che Honda uno stellare a cinque cilindri ancora non l'abbia fatto

mezzo spettacolare

però, con il senno di poi, alla faccia delle masse non sospese

[Zorba]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Il boxer con annesso cardano e mettiamoci pure anche telelever

Quoto tutto e te l'appoggio con boxeranza.

[PMiz]

A proposito di 3 cilindri, "forse non tutti sanno che" (cit.):

[aspes]

la guzzi ha fatto di tutto, e molti pensano solo al V trasversale.

[PMiz]

IMHO a tutt'oggi esteticamente il V2 trasversale di Guzzi è il più bel motore che si possa mettere su una moto:

[Saetta]

Originariamente inviata da Lucky59

Tra cui la splendida e indimenticata Suzuki GT380

https://www.globalsuzuki.com/motorcy...ke/ss2_005.php

La mia prima vera motocicletta

Praticamente non frenava, ma per il resto era imbattibile

p.s.

Mi si perdoni il quote integrale

[LoSkianta]

Originariamente inviata da PMiz

A proposito di 3 cilindri...

Si, ma non è stato mai montato realmente su una moto.... credo...

[aspes]

erano quegli esperimenti che si facevano spesso di nascosto dai responsabili perche' te li avrebbero cassati, quando si dice la passione dei progettisti....il motore gilera a disco rotante degli anni 70 fu fatto contro la volonta' della direzione che vedeva solo 4 tempi, avrebbe potuto mangiarsi a colazione sachs e tutti gli altri. Usci' sotto spoglie Elmeca perche' gilera si vergognava a farla quando ormai il mercato era consegnato a ktm swm e compagnia.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

erano quegli esperimenti che si facevano spesso di nascosto .....

Ma che i giornalisti sbandieravano come prossime novità...
Me lo ricordo questo motore che, secondo Tuttomoto dell'epoca, avrebbe dovuto equipaggiare le nuove Guzzi, casa che in quegli anni era messa peggio di oggi.

[Bistex]

Ricordo male o anni fa Gilera aveva presentato a Eicma un 4 cilindri in linea ?

[carlo46]

una meravigliosa 600 supersportiva 4 cilindri, ma il motore era Suzuki.

[aspes]

vero, era all'apice la gilera con le 125 e le RC600, e voleva andare oltre, ma poi fu tutto stoppato. Io invece ricordo ancora quei tre prototipi guzzi col telaio in pressofusione di alluminio, al salone, uno piu' bello dell'altro. Ovviamente nessuno ne fece piu' niente, ma furono presentati al mondo.