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12-03-2022, 18:42
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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avendo letto di altri modelli 1200 con filtro integrato (non sostituibile) nel modulo pompa mi riferivo a quello, non sapevo/ricordavo che c'erano 1200 con il classico filtro benzina...
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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20-06-2022, 16:44
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#52
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2010
ubicazione: lecce
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Salve a tutti: FORSE è successo pure a me. La moto era a minimo, in tre/quattro secondi è scesa di giri gradualmente fino a spegnersi. Poi niente.
Ho imputato il tutto all'attuatore, ma prima di andare a comprarlo ho fatto questa prova: l'ho scollegato dalla pompa lasciandolo però alimentato a monte (3 fili). Ho messo i puntali del tester nell'uscita a due poli e ho acceso il quadro. Risultato: 0V. Ora vorrei saper se questo secondo voi basta a dire che l'attuatore è morto (scartando l'ipotesi meno probabile di una mancata alimentazione a monte). Grazie.
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Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
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20-06-2022, 18:07
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#53
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Nov 2008
ubicazione: Cesano Maderno
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in basso,parecchi post fa ho messo le foto del lavoro eseguito.
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Vespa50 Laverda750 SFC Honda750 four Benelli250c Benelli504 Aprilia Caponord ETV1000 BMW R1200RT
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20-06-2022, 19:15
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#54
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Napoli
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Quote:
Originariamente inviata da 80allora
Salve a tutti: FORSE è successo pure a me. La moto era a minimo, in tre/quattro secondi è scesa di giri gradualmente .
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Per essere certo basta collegarlo di nuovo alla pompa, se non senti il ronzio del funzionamento della pompa quando giri la chiave di accensione, allora il modulo è andato
Inviato dal mio MAR-LX1B utilizzando Tapatalk
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27-06-2022, 17:20
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#55
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2010
ubicazione: lecce
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Onestamente il ronzio della pompa non lo distinguo in mezzo a quel concerto (sulla vecchia serie c'era solo lei). In ogni modo l'ho comprato e montato. Moto partita. (160 eurozzi).
Farò anch'io il cavetto di emergenza. Grazie a tutti, come in altre situazioni questo forum è stato utilissimo.
Stefano.
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Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
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27-06-2022, 17:43
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#56
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Napoli
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Ovviamente intendevo prima di metterla in moto, appena giri la chiave del contatto si dovrebbe sentire, per qualche secondo, il ronzio della pompa che mette a pressione il carburante
Inviato dal mio MAR-LX1B utilizzando Tapatalk
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01-07-2022, 08:31
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#57
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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ripensando al filtro benzina come l'ho visto nella mia e anche messo le foto qui, penso che realizzarlo cosi', con un "sacchetto" di garza , sia una idea eccellente, la superficie e' talmente grande che e' impossibile intasarlo, dovresti avere il serbatoio pieno di terra.
Ma allora mi sorge spontanea una domanda. Ci avevano raccontato che il modulatore serviva a limitare la portata rispetto alla portata piena per non intasare il filtro e renderlo senza manutenzione. Visto come e' fatto il filtro mi chiedo a cosa accidenti serva il modulatore. Non mi si dica per risparmio energetico perche' e' risibile. Mi sembra una complicazione inutile, visto che comunque c'e' il ricircolo e si puo' andare bypassandolo.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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01-07-2022, 09:46
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#58
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 May 2019
ubicazione: Scandiano
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Ipotesi mia: impiegare per economia di scala (riduzione costi) una pompa e relativo motore gia in uso magari in una auto. La pompa in questione ha troppa prevalenza e riducendo la tensione di aliemntazione la hanno riportata nel range ottimale per la moto
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R 1200 GS 2009 "Il Bracciante"
R 1200 GS 2006 "Fegato spappolato"
VStrom DL-650
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23-09-2023, 12:44
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Jul 2002
ubicazione: Italy Dalmine (BG)
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Riprendo il 3D, dove si potrebbe recuperare questo connettore, oltre a estrarlo dal modulatore?
https://imgur.com/a/i5dBgla
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GS1150 Km60000 (Bucefalo)+GS1200 (Jeff32) km70000 + GS1250ADV del pais di tùbi sensa saldadura.
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Ieri, 22:57
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#60
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infante Mukkista
Registrato dal: 25 Oct 2020
ubicazione: Milano
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Buongiorno
Vorrei chiederti se bypassando il regolatore la moto funziona bene o ti permette solo di ripartire? La mia non si avviava non arrivava proprio benzina, ho tolto il regolatore e ho alimentato la pompa dalla batteria, si e' avviata subito ma se accelero non sale di giri come a mancare benzina, se rimonto il regolatore la pompa non parte proprio e lo stesso non fa uscire alcuna corrente dai due contatti lato pompa
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Oggi, 05:37
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#61
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Portatore sano di pompa
Registrato dal: 20 Sep 2005
ubicazione: Sicilia
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Bypassando il modulatore la moto dovrebbe funzionare regolarmente. Senza modulatore il flusso di benzina è anzi superiore al necessario, ma non succede niente. Non è che per alimentarlo hai usato ad esempio una presa usb e quindi non ha la corrente necessaria?
Inviato dal mio STK-L21 utilizzando Tapatalk
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GS 1200 ADV 30' Leonardo l'Americano Edition
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Oggi, 08:35
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#62
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Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Nov 2008
ubicazione: Cesano Maderno
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Quote:
Originariamente inviata da Achille
Bypassando il modulatore la moto dovrebbe funzionare regolarmente. Senza modulatore il flusso di benzina è anzi superiore al necessario, ma non succede niente. Non è che per alimentarlo hai usato ad esempio una presa usb e quindi non ha la corrente necessaria?
Inviato dal mio STK-L21 utilizzando Tapatalk
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https://images.app.goo.gl/TDwZbE3Yju53oC7M8
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Vespa50 Laverda750 SFC Honda750 four Benelli250c Benelli504 Aprilia Caponord ETV1000 BMW R1200RT
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