Ciao a tutti,
ho portato la mia S1000R mod 2022 in concessionario per il tagliando annuale (solo cambio olio e flitro + filtro aria), al seguito del quale ho ritrovato la moto con problemi in erogazione del motore.
Al ritiro e prima accensione mi accorgo subito che qualcosa è cambiato nel comportamento, ma penso possa essere un normale assestamento e guido in prova fino a casa.
Purtroppo però mi restsano i dubbi poichè il fenomeno, che descriverò meglio fra poco, non scompare neanche dopo aver percorso una 30ina di km.
In particolare tra i 2000 e i 5000 giri il motore strappa di continuo, sussulta con un'erogazione non fluida e morbida come invece era sempre stata. Con qualsiasi marcia, sia in accelerazione, che a gas costante o in rilascio. Il comportamento si verifica anche con il cruise control attivato, per esempio a 50 km/h, in seconda o terza marcia inserita.
Anche da ferma, tenendo il gas puntato e costante a qualsiasi regime tra i 2K e i 5K giri, si nota il sussulto, visibile anche sul contagiri che non resta stabile ma oscilla.
Tutti fenomeni questi mai avuti prima, neanche percepibili minimamente. Cosa che mi aveva sempre sopreso come qualità della moto, venendo invece da un vecchio 600 del 2008.
La moto la conosco bene, la uso da 2 anni e un comportamento simile l'avrei percepito da tempo. Soprattutto perchè si rileva in quelle situazioni classiche nell'uso più cittadini, come superamento coda, rallentamento per arrivare a uno stop o in una rotonda, piuttosto che in ripartenza senza aprire subito il gas a manetta ma in modo progressivo.
Chiamo il concessionario e gliela riporto in modo che possano tenerla per le verifiche. Mi dicono di averla collegata al computer per riaggiornare il software e poi testata da loro in strada (anche comparandola con un'altra s1000r disponibile). Non notano alcun comportamento anomalo, per loro tutto normale.
La riprovo nuovamente io, e poco o nulla mi pare cambiato. Stesso fenomeno di strappo nell'erogazione.
E ripeto, forse io me ne accorgo perchè per 2 anni non ha mai avuto un comportamento simile. E se si usa il gas con più decisione, appena il motore sale oltre i 5k scompare. Quindi ci sta che non se ne siano resi conto.
Ora, non sono qui per puntare il dito contro il concessionario, ma voglio capire se qualcuno ha avuto problemi simili a valle di tagliandi e aggiornamenti del software.
Ad altri 2 amici, ahiloro non bmw dotati, è cambiato il comportamento del motore proprio dopo tagliando e aggiornamento del software ECU.
Nel mio caso, il comportamento è decisamente fastidioso e sinceramente non lo accetto, soprattutto per come si comportava splendidamente la moto prima.
Ho provato a chiedere un ripristino della versione precedente del software, ma dicono non essere possibile (probabilmente la casa madre vuole che sia utilizzato sempre l'ultimo update).
Suggerimenti? Cosa posso fare?
Grazie mille